Kaksoiskytkinvaihdetta käytettiin jo 1900-luvun alussa, ennen kuin voimansiirrossa oli synkronointilaite ja kytkin ei voinut kytkeytyä ilman kaksoiskytkintä. Sitä käytetään nykyään pääasiassa kilpa -ajoissa, koska se tekee tehokkaamman alasvaihdon. Jos olet kiinnostunut oppimaan kaksoiskytkimen kääntämisen vaihteen ja jarrujen kulumisen sijaan, toimi näin.
Askeleet
Vaihe 1. Tiedä tilanteet, joissa on hyödyllistä kaksinkertaistaa kytkin alas
Syncromesh -lähetyksiä edeltävinä päivinä kaksoiskytkin oli välttämätön, jos et halunnut repiä vaihteistoa. Nykyään voit vaihtaa kaiken haluamasi ilman kaksoiskytkintä, vaikka muutos ei tule olemaan niin tasainen ja kierrosluku nousee. Tässä on kuitenkin kaksi syytä, miksi haluat kaksinkertaisen kytkimen alasvaihdon manuaalivaihteistosi autossa:
- Vaihteiston sujuvuus, etenkin kun ohitat useamman kuin yhden vaihteen. Jos käännyt mutkan ympäri ja et halua käyttää jarrujasi, voit vaihtaa esimerkiksi neljännestä vaihtoehdosta toiseen. Normaalisti vaihteen ohittaminen ilman kaksoiskytkintä alavaihdossa aiheuttaa vaihteen nykimistä.
- Synkronien elämän ja terveyden pidentäminen. Jos vedät vaihteita esimerkiksi kolmannesta toiseksi, kestää jonkin aikaa, ennen kuin toisen vaihteen synkronointi tekee tehtävänsä, mikä tarkoittaa, että hammaspyörät eivät ole yhtä hyvin. Kaksoiskytkin alas -vaihtaminen, jos se tehdään oikein, vaihtaa vaihteita välittömästi ja säilyttää synkronoiden käyttöiän.
Vaihe 2. Etsi tyhjä pysäköintialue
On parasta harjoitella paikassa, joka ei ole kovin suosittu. Vaikka kaksoiskytkentä ei ole hirveän vaikeaa, haluat minimoida mahdollisuutesi mennä pieleen, kun opit köydet.
Vaihe 3. Aloita harjoitus pienellä vaihteella
Kiihdytä esimerkiksi 3. vaihteeseen asti ja paina kytkin sisään odottaen normaalia vaihteenvaihtoa. Toistaiseksi et tee mitään, mitä et ole ennen tehnyt.
Vaihe 4. Kun painat kytkintä, vaihda vapaa -asentoon ja vapauta jalka kytkimestä
Sinun pitäisi matkustaa noin 40 km / h (25 mph) vaihteen ollessa vapaa -asennossa.
Vaihe 5. Paina kaasupoljinta - auton ollessa edelleen vapaalla - lisätäksesi kierroslukuja
Tavoitteesi on painaa kaasupoljinta, kunnes moottorin kierrosluvut ovat vain hieman korkeammat kuin alemmalla vaihteella saavutettavat kierrosluvut, mikä auttaa vaihteen nopeutta tasapainottamaan moottorin nopeuden.
Ymmärtääksesi konseptin, kuvittele, mitä tapahtuu, kun vedät vaihteistoa esimerkiksi kolmannesta toiseksi, kaksinkertaistamatta kytkintä. Kierroslukusi ampuivat katon läpi, eikö niin? Tavoitteena on saada kierrosluvut lähemmäksi niitä, jotka ne olisivat tavallisella alaspäin siirtymisellä ennen kuin alaslasku tapahtuu. Tämä vähentää painetta ja minimoi vaihteiston kulumisen
Vaihe 6. Pidä jalka pois kiihdytyksestä ja paina kytkin sisään viimeisen kerran
Tästä "kaksoiskytkin" saa nimensä: Tämä on toinen kerta, kun painat kytkintä ennen kuin vaihdat pienemmälle vaihteelle.
Vaihe 7. Vaihda vapaa -asennosta haluttuun vaihteeseen
Vaihe 8. Vapauta kytkin nopeammin kuin normaalisti
Noniin - sait sen. Aloita kaksoiskytkinliikkeen harjoittelu pienillä vaihteilla ja pienillä nopeuksilla. Kun saat siitä kiinni, lisää vähitellen sekä ajonopeutta että nopeutta, jolla kaksinkertainen kytkin alaspäin.