Meri on vuosisatojen ajan vanginnut merimiesten ja seikkailijoiden hengen kaikkialla maailmassa. Runossaan "Meren kuume" John Masefield väitti, että hän tarvitsi vain "korkean aluksen ja tähden ohjaamaan häntä" tunteakseen olonsa täydelliseksi. Purjehdusmaailmaan murtautuminen voi olla haastavaa, mutta tämä artikkeli auttaa opastamaan sinut merimaailman laskuveden ja tulvan läpi. Huomautuksena: tämä artikkeli auttaa sinua pääsemään alkuun, mutta ei voida liioitella sitä, että ennen kuin aloitat, anna kokeneen merimiehen näyttää veneessäsi seisova ja juokseva takila ja sen toiminnot ennen kuin lähdet yksin veteen.
Askeleet
Osa 1/5: Purjehduksen perustietojen hankkiminen
Vaihe 1. Tunne purjeveneen eri osat
On tärkeää tuntea eri osat sekä turvallisuussyistä että voida purjehtia veneessäsi mahdollisimman tehokkaasti. Jos et tiedä mitä tehdä, kun joku yhtäkkiä huutaa, "valmistaudu tarttumaan" tai "katso puomia!" saatat olla pulassa.
- Lohko: Tämä on meripyörän termi hihnapyörälle.
- Puomi: Isopurjeen jalan vaakasuora tuki, joka ulottuu maston perässä. Tätä haluat varoa, kun muutat suuntaa purjeveneessä. Se voi antaa sinulle melkoisen seinän pään, jos se osuu sinuun.
- Keula: Tätä kutsutaan veneen etuosaksi.
- Keskipaneeli: Tämä on (yleensä lasikuitu) levy, joka kääntyy kölin pohjasta joissakin veneissä ja jota käytetään veneen tasapainottamiseen purjehduksen aikana.
- Kiinnike: Kiinnikkeet kiinnitetään vaijereihin (tai köysiin), kun ne on pidettävä tiukasti kiinni.
- Halyard: Linjat, jotka nostavat tai laskevat purjeet. (Arkkien kanssa, eli juokseva takila.)
- Runko: Runko on veneen runko ja koostuu kaikesta kannen alla olevasta.
- Jib: Tämä on purje veneen keulassa. Puomi auttaa kuljettamaan venettä eteenpäin.
- Genova: Esipurje, joka on suurempi kuin jib.
- Keel: Köli estää venettä liukumasta sivuttain ("tekemästä liikkumavaraa") millä tahansa tuulen puhaltamisella ja vakauttaa veneen.
- Linja: Linjat ovat köysiä. Niitä on kaikkialla veneissä. Purjeveneessä on vain yksi "köysi", pultin köysi, joka kulkee isopurjeen jalkaa pitkin.
- Isopurje: Kuten nimestä voi päätellä, tämä on veneen isopurje. Se on purje, joka on kiinnitetty maston takaosaan.
- Maston: Maston on suuri, pystysuora sauva, joka pitää purjeet ylös. Joissakin veneissä on useampi kuin yksi masto.
- Maalari: Tämä on linja, joka on sijoitettu pienten veneiden eteen. Sitä käytetään sitomaan vene laituriin tai toiseen veneeseen.
- Peräsin: Peräsimellä venettä ohjataan. Se on siirrettävissä, joten kun käännät pyörää tai ohjauskahvaa, peräsin ohjaa veneen siihen suuntaan, johon haluat veneen kulkevan.
- Arkit: Viivat, jotka ohjaavat purjeita. (eli juokseva takila.)
- Spinnaker: Yleensä kirkkaanvärinen purje, jota käytetään purjehdettaessa tuulessa tai tuulen poikki.
- Pysyy ja suojat: Jotkut johdot varmistavat, että masto pysyy pystyssä myös kovassa tuulessa. (eli seisova takila.)
- Stern: Tämä on termi veneen takaosalle.
- Ohjauskahva: Ohjauskahva on peräsimeen kiinnitetty sauva, jota käytetään peräsimen ohjaamiseen.
- Peräpeili: Tätä kutsuttaisimme veneen takapuoleksi. Se on veneen takaosa kohtisuorassa sen keskiviivaan nähden.
- Pyörä: Pyörä toimii peräsin, ohjaa venettä.
- Vinssi: Vinssit auttavat kiristämään lakanat ja aitaukset. Kun nämä siimat on kääritty vinssin ympärille (myötäpäivään), merimies voi kääntää vinssiä vintturin kahvalla, mikä tarjoaa mekaanisen edun, joka helpottaa siimojen viemistä.
Vaihe 2. Tiedä erilaisista purjeveneistä
Yleensä, jos olet aloitteleva merimies, et todennäköisesti käytä omaa kuunaria. Työskentelet luultavasti kissaveneellä, leikkurilla tai sloopilla.
- Sloop: Sloops ovat yleisin purjevenetyyppi (kun ajattelet purjevenettä, tämä on todennäköisesti se, jonka kuvittelet mielessäsi.) Siinä on yksi masto ja se on varustettu puomilla edessä ja isopurje kiinnitettynä maston taakse. Ne voivat vaihdella kooltaan ja ovat ihanteellisia tuulen purjehdukseen.
- Catboat: Catboatilla on masto, joka on asennettu veneen eteen ja se on yksipurjevene. Ne ovat pieniä (tai suuria), ja niitä voi helposti käyttää yksi tai kaksi ihmistä.
- Leikkuri: Leikkureissa on yksi masto, jossa on kaksi purjea edessä ja isopurje maston takana. Nämä veneet on tarkoitettu pienille miehistöille tai ihmisryhmille, ja niitä voidaan käsitellä suhteellisen helposti.
- Ketch: Ketchillä on kaksi mastoa, joista toinen on nimeltään mizzen -masto. Mizzen on lyhyempi kuin päämasto ja se on peräsin.
- Haukotus: Haukot ovat samanlaisia kuin ketjut sillä erolla, että niiden mizzen -mastot sijaitsevat peräsimen takana. Syy tähän sijoittamiseen on, että haukkojen mizzen on tasapainon säilyttämiseksi eikä veneen siirtämiseksi eteenpäin.
- Kuunari: Kuunarit ovat suuria purjeveneitä, joissa on kaksi tai useampia mastoja. Veneen takana oleva masto on joko korkeampi tai yhtä korkea kuin aluksen edessä oleva masto. Kuunareita on käytetty kaupalliseen kalastukseen, tavaroiden kuljetukseen ja sota -aluksiin.
Vaihe 3. Tunne purjeveneessä käytetyt yleiset termit
Veneen eri osissa käytettyjen termien lisäksi on myös tiettyjä termejä, joita merimiehet käyttävät yleisesti merellä ollessaan (tai merelle lähtiessä.) Temppu muistaa, että satama on vasemmalla ja oikea on oikealla, on se, että oikeassa on kaksi Siinä on "Rs", joka on "oikean" alkukirjain. Oikeassa, vihreässä ja oikeassa on enemmän kirjaimia kuin portti, punainen ja vasen. Voit myös pitää mielessä, että "portviini on punainen".
- Portti: Kun olet keulaa kohti (veneen etuosa), vasen puoli on portin puoli.
- Oikea puoli: Oikea lauta on veneen oikea puoli keulaa vasten.
- Tuulensuunta: Kuten nimestä saattaa päätellä, tuulensuunta on suunta, josta tuuli puhaltaa vastatuulessa.
- Leeward: Tätä kutsutaan myös nimellä "Lee". Tämä on suunta, johon tuuli puhaltaa, myötätuulessa.
- Tacking: Tacking on, kun käännät veneen keulan tuulen läpi niin, että tuuli vaihtuu veneen puolelta toiselle. Tällöin sinun on eniten kiinnitettävä huomiota puomiin, koska puomi heiluu veneen puolelta toiselle, kun tartut (et halua olla tiellä, kun se tekee sen.)
- Gybing (Jibing): Tämä on vastakkain tacking, mikä tarkoittaa, että se on, kun käännät veneen perä (tai taakse) tuulen läpi niin, että tuuli siirtyy veneen toiselle puolelle. Tämä on vaarallisempi liike voimakkaassa tuulessa kuin nakuttaminen, koska veneen purjeet ovat aina täysin tuulen voimaa, ja ne voivat reagoida rajusti veneen suunnan muutokseen tuuleen. Puomin hallitseminen on suoritettava varovasti tämän toimenpiteen aikana, koska vakava loukkaantuminen on mahdollista, jos puomi kulkee ohjaamon poikki hallitsemattomasti.
- Luffing: Tämä on silloin, kun purjeet alkavat heilua ja menettävät ajokykynsä, mikä johtuu veneen ohjaamisesta tuuleen tai arkojen helpottamisesta.
Vaihe 4. Ymmärtää navigointipoijut
On tärkeää tarkkailla ja kunnioittaa navigointipoijuja-ne kertovat, missä turvallinen vesi on. Pohjois -Amerikassa, matkalla venesatamasta, punaiset poijut jätetään lähes aina satamaan, kun taas vihreät poijut vasemmalle oikealle. (Muista, punainen-oikea-palaava). Suurimmalle osalle muuta maailmaa tämä on toisinpäin.
Osa 2/5: Veneen valmistelu
Vaihe 1. Suorita yksityiskohtainen visuaalinen tarkistus
Tarkasta kaikki seisovat takilat-kaapelit ja köydet, jotka tukevat mastoa, mukaan lukien vanttiruuvit ja sokkanaulat, jotka kiinnittävät takilan runkoon. Monet purjeveneet ovat järkyttyneet, koska 15 sentin sokkanaula puuttui!
- Tarkista linjat (juokseva takila), jotka nostavat ja ohjaavat purjeita (halyards ja levyt). Varmista, että ne on erotettu toisistaan, eivät ole kääritty toistensa ympärille tai saastuneet mihinkään muuhun, ja että niiden kaikkien vapaassa (katkerassa) päässä on kahdeksannen solmun tai muun tulpan solmu, jotta he eivät voi vetää mastoa tai rullaa.
- Vedä kaikki siimat pois kiinnikkeistä ja vinsseistä. Mitään riviä ei pitäisi sitoa; kaikkien pitäisi olla vapaita liikkua ja olla selkeitä tässä vaiheessa.
- Jos sinulla on nostohissi-pieni siima, joka pitää puomin takaosan ylhäällä ja poissa tieltä, kun purje ei ole käytössä-anna sen ulos, kunnes puomi laskeutuu vapaasti alaspäin, sido sitten uudelleen tai kiinnitä se. Varo puomi; se vain pyörii tässä vaiheessa; se aiheuttaa tuskallisen "paukun", jos se sattuu osumaan sinuun tai miehistöösi. Puomi palaa normaaliin vaakasuoraan asentoonsa, kun nostat isopurjeen kokonaan.
- Jos näin on, varmista, että ohjauskahva on kunnolla kiinnitetty peräsimeen ja ohjaa sitä. Purjeveneesi on nyt valmis purjeiden nostamiseen!
- Tarkista myös purjeen kunto. Sen tulee olla suora ja valkoinen, ei kulunut, ryppyinen tai kulunut reunoilta.
Vaihe 2. Määritä tuulen suunta
Monissa veneissä on windex tai tuulensuuntavalo maston yläosassa. Saatat myös nähdä lippuja pisteessä, ja voit arvioida tuulen sen mukaan, miten liput lentävät. Minä
- Jos veneessäsi ei ole windexiä, sido pari yhdeksän tuuman kappaletta vanhaa kasettinauhaa, VHS-teippiä tai öljytettyä lankaa suojuksiin-takilakaapeleihin, jotka pitävät mastoa pystyssä. Aseta ne kummallekin puolelle, noin neljä jalkaa ylöspäin veneen sivuilta. Ne osoittavat, mistä suunnasta tuuli puhaltaa, vaikka jotkut merimiehet pitävät kasettia liian herkkänä tähän tarkoitukseen.
- Kokemuksen avulla voit kertoa tuulen suunnan vain tuntemalla sen kasvoillasi.
Vaihe 3. Suuntaa vene tuuleen
Ajatuksena on, että tuulen vastus on mahdollisimman pieni purjeita nostettaessa, purje suoraan taaksepäin. Tässä asennossa purje ei myöskään tartu mihinkään suojukseen tai muuhun laitteistoon. Tämä ei ole aina helppoa. Vene ei käänny helposti, koska se ei liiku (käynnissä). Tee parhaasi, mutta ole valmis työskentelemään sen eteen!
- Jos veneessäsi on moottori, käytä moottoria pitämään vene tuulen suuntaisena purjehduksen aikana.
- Tässä on kätevä vinkki: jos vesi ei ole syvällä laiturillasi tai jos sinulla ei ole sivulaituria, kävele vene pois laiturista ja ankkuroi se hiekkaan, niin vene osoittaa automaattisesti itsensä tuuli!
Osa 3/5: Purjeiden nostaminen
Vaihe 1. Kiinnitä purjeet
Kiinnitä isopurjeen etuosa (tappi) ja puomi niiden kahleisiin puomissa ja veneen keulaan.
- Pieni viiva (ulospuhallus) kiinnittää isopurjeen (kulman) takakulman puomin päähän. Vedä sitä niin, että pääosan jalka on kireällä ja kiinnittyy. Tämä auttaa isopurjeen muodostamaan tasaisen muodon sen yli virtaavalle ilmalle.
- Nosta isopurje vetämällä sen hayardia alaspäin, kunnes se pysähtyy. Se räpyttää ympäri (luffing) kuin hullu, mutta se on OK lyhyen ajan. (Liiallinen luffing lyhentää jyrkästi purjeen käyttöikää ja kestävyyttä).
- Purjeen etureunan (luffin) on oltava riittävän tiukka poistajien poistamiseksi, mutta ei niin tiukka, että purjeeseen muodostuu pystysuoria ryppyjä.
- Rungon läheisyydessä, jossa se tulee alas maston ylhäältä, on kiinnitys. Puhdista piha. Nosta etupurje (puomi, genoa tai yksinkertaisesti pääpurje) puomin halyardilla ja irrota halyard irti. Molemmat purjeet luistavat nyt vapaasti. Purjeet nostetaan aina ensin isopurje ja sitten puomi, koska vene on helpompi osoittaa tuuleen päälavalla.
Vaihe 2. Säädä suunta ja purjevarustus tuulen mukaan
Purjeveneet eivät voi purjehtia suoraan tuuleen. Kuten yllä on esitetty, kaavion punainen vyöhyke osoittaa "no go" -alueen purjehduksen aikana. Purjealuksen voi purjehtia tuulen suuntaan purjehtimalla noin 45-50 astetta tuulesta ja muuttaa suuntaa napauttamalla (tai siksakilla).
- Käännä venettä vasemmalle (satama) tai oikealle (oikealle) niin, että se on noin 90 astetta tuulesta. Tätä kutsutaan säteen ulottuvuudeksi.
- Vedä pääarkista (trimmaus), kunnes purje on noin 45 asteen päässä suorasta selästä. Tämä on turvallinen paikka päälaitteelle, kun leikkaat puomia.
- Aloitat liikkumisen ja kallistumisen (kallistumisen) poispäin tuulesta. Yli 20 asteen kantapää osoittaa yleensä, että olet ylivoimainen. Pääsivun irrottaminen hetkellisesti (rikkoen pääosan) vähentää kantapään määrää ja palaat mukavampaan 10-15 asteen purjehduskulmaan.
Vaihe 3. Leikkaa puomilevyt
Vaikka isopurje nostetaan ensin, puomi leikataan ensin. Veneessä on kaksi jib -arkkia, yksi veneen kummallekin puolelle. Vedä puomilevystä poispäin tuulelta (tuulenpuoli). Tämä on aktiivinen arkki, kun taas toista kutsutaan laiskaksi arkiksi.
Puomi muodostaa käyrän tai taskun; leikkaa purje, kunnes etureuna lakkaa luistamasta. Pidä käsi ohjaussauvalla (tai ruorilla) ja pysy kurssilla
Vaihe 4. Leikkaa isopurje
Anna pääarkin ulos, kunnes etureuna alkaa luffata, ja vedä sitä taaksepäin, kunnes se pysähtyy.
- Jos sinä tai tuuli ei ole muuttanut suuntaa, tämä on tehokkain paikka purjeiden asettamiseen. Jos jotain muuttuu, sinun on säädettävä niitä vastauksena.
- Olet juuri tullut merimiehen maailmaan, ja sinun on opittava tekemään monia asioita kerralla tai kärsimään seurauksista.
Osa 4/5: Veneen purjehdus
Vaihe 1. Katso purjeen reunan etuosaa pää- ja puomista
Jos se alkaa luffata, sinulla on kaksi vaihtoehtoa: kiristä purjelevyä, kunnes se lakkaa luistamasta, tai ohjaa pois tuulelta (karhu pois). Kun purje nousee, se tarkoittaa, että olet menossa liikaa tuuleen nykyiselle purjehduksellesi. Jos kestät hieman, (poissa tuulesta), purjeesi lakkaavat lupaamasta.
Vaihe 2. Tarkkaile tuulimittariasi (ilmaisimet)
Jos näet sen muuttuvan niin, että tuuli tulee suunnasta, joka on enemmän takana, tuhlaat energiaa. Anna purjeen ulos, kunnes se on kohtisuorassa tuuleen nähden. Tulet jatkuvasti seuraamaan purjeita, ilmaisimia ja purjeita, koska tuuli ei puhalla vakiosuunnasta pitkään.
- Kun tuuli on selässäsi ja sivullasi (neljänneksen takana), sitä kutsutaan laajaksi ulottuvuudeksi. Tämä on tehokkain purjehduspiste, koska molemmat purjeet ovat täynnä tuulta ja työntävät veneen täydellä voimalla.
- Kun tuuli on selässäsi, juokset tuulen mukana. Tämä ei ole yhtä tehokasta kuin päästä, koska purjeen yli liikkuva ilma tuottaa hissiä ja enemmän voimaa kuin vain tuuli työntää venettä.
- Kun tuulet tuulen kanssa, voit vetää puomin veneen toiselle puolelle, josta se täyttyy. Tätä kutsutaan siivestä siipeen, ja sinun on pidettävä vakaa käsi ohjaussauvalla tämän purjeen kokoonpanon säilyttämiseksi. Joissakin veneissä on "poskipylväs", joka kiinnittyy maston etuosaan ja puomin nokkaan, mikä tekee puomista paljon helpompaa hallita ja pitää tuulen täynnä. Muista valvoa esteitä ja muita aluksia, koska molemmat purjeet edessäsi estävät merkittävän osan näkymästäsi.
- Ole varovainen-kun vene on käynnissä, purjeet ovat kaukana sivusta, ja koska tuuli on pohjimmiltaan takanasi, puomi voi vaihtaa sivuja yhtäkkiä (jibe tai jibe), joka tulee ohjaamon yli melko pienellä voimalla.
- Jos maston yläosassa on tuulensuuntavalo, älä purje alaspäin (juoksu) niin, että tuulen osoitin osoittaa isopurjeen päin. Jos näin on, purjehdit puomin kanssa tuulenpuoleisella puolella (purjehdit tuulen puolelta) ja olet vaarassa saada vahingossa heilumisen. Kun näin tapahtuu, puomi voi lyödä sinua tarpeeksi voimalla pudottaa sinut tajuttomaksi ja pois veneestä (yli laidan).
- On hyvä käytäntö asentaa estolaite (linja puomista varvaskiskoon tai mikä tahansa saatavilla oleva kiinnike) rajoittaaksesi puomin kulkua ohjaamon yli vahingossa tapahtuvan heilumisen vuoksi.
Vaihe 3. Sulje ulottuvuus
Käännä venettä hieman tuuleen ("pää ylös") niin, että suunta on noin 60-75 astetta tuulesta. Sinun on leikattava lakanat tiukemmin, jotta purjeet ovat lähempänä venettä. Tätä kutsutaan läheisyydeksi. Purjeesi toimivat kuin lentokoneen tuulilasi: tuuli vetää venettä sen sijaan, että työntäisi sitä.
Vaihe 4. Sulje kuljetus
Jatka kääntymistä tuuleen (pää ylöspäin) ja kiristä arkkia, kunnes et voi mennä pidemmälle (puomi ei saa koskaan koske maston levittimiin). Tätä kutsutaan lähivetoiseksi, ja se on niin lähellä kuin voit purjehtia tuuleen (noin 45-60 astetta tuulesta). Tuulisena päivänä sinulla on kaikenlaista hauskaa tällä purjehduspisteellä!
Vaihe 5. Purjehdi tuuleen tuulenpäähän
Purje suuntaa, joka on lähellä tuulta, määränpääsi suuntaan hyvällä nopeudella, lähellä. Lähiveto on pää- ja esipurje, joka vedetään tiukasti veneen keskiviivaa pitkin ja jonka avulla vene voi purjehtia lähimpänä suoraan vastatuulta, mutta nopeus on pienempi. Useimmissa purjeveneissä tämä on noin 45 astetta tuulen suunnasta.
- Muista, ettet voi purjehtia suoraan tuuleen. Sinun on säilytettävä tietty kulma tuulen suhteen voidaksesi siirtyä eteenpäin.
- Kun olet mennyt niin pitkälle kuin pystyt tällä tahdilla, käännä venettä tuulen läpi (tai vaihda suuntaa napauttamalla), vapauttamalla puomin arkki sen kiinnikkeestä tai vintturin rummusta veneen etuosaksi (keula) kääntyy tuulen läpi.
- Pää- ja puomi törmäävät veneeseen. Isopurje asettuu itsestään toiselle puolelle, mutta joudut vetämään nopeasti alaspäin suuntautuvan puomin arkin sen kiinnikkeeseen tai vinssiin samalla kun ohjaat venettä niin, että isopurje täyttyy ja alkaa piirtää uudelleen.
- Jos teet tämän oikein, vene ei hidasta vauhtia ja purjehdit tuulen suuntaan toiseen suuntaan. Jos kiristät hihnalevyä liian hitaasti ja vene kestää liikaa tuulta, älä panikoi. Venettä työnnetään hieman sivuttain, kunnes se saavuttaa nopeuden.
- Toinen skenaario olisi veneen keulan laittaminen tuulen läpi riittävän nopeasti ja vene pysähtyy kokonaan. Tämä tunnetaan rautana, mikä on kiusallista, mutta jokainen merimies on kokenut sen, myöntääkö he sen vai ei. Raudoissa oleminen on helppo korjata: kun vene puhalletaan taaksepäin, voit ohjata, ja kun keula työnnetään pois tuulesta, saavutat sopivan kulman tuulen suhteen.
- Suuntaa ohjauskahva haluamaasi suuntaan ja kiristä puomin arkki tuulen suuntaan (purje taaksepäin). Tuuli työntää keulan tuulen läpi. Kun olet suorittanut tarttumisen, vapauta arkki vintturista tuulenpuoleisella puolella ja vedä arkki sisään sivusuunnassa ja olet jälleen matkalla.
- Koska nopeus katoaa niin helposti, kun koputat, haluat suorittaa tämän liikkeen mahdollisimman sujuvasti ja nopeasti. Napauta edestakaisin, kunnes pääset määränpäähän.
Vaihe 6. Ole helppo oppia
Ymmärrä, että on parasta harjoitella rauhallisina päivinä, ja esimerkiksi opi riuttaamaan veneesi (pienennä purjeet). Sinun on tehtävä tämä, kun tuuli on liian voimakas ja olet ylivoimainen.
- Reefing on melkein aina tehtävä ennen kuin luulet tarvitsevasi!
- On myös hyvä harjoitella kaatamismenettelyjä rauhallisena päivänä. Veneen oikaiseminen on välttämätön taito.
Vaihe 7. Purjehdi turvallisesti
Muista, että ankkurisi ja sen ketju/siima (ratsastaa) ovat tärkeitä turvavarusteita, ja niitä voidaan käyttää estämään venettäsi kaatumasta karkuun tai sitä voidaan käyttää jopa aluksen kellumiseen, jos maadoitus tapahtuu.
Osa 5/5: Purjeiden säilyttäminen
Vaihe 1. Laske ja säilytä purjeesi
Kun olet turvallisesti satamassa, laske purjeesi poistamalla jännitys mistä tahansa linjasta, "halyards", pitämällä purjeet ylös. Kun olet laskenut isopurjeesi, se voi olla siististi "hiutaleinen" ja kiinnitetty puomiin useilla siteillä ja sitten peitetty. Kun purjeesi eivät ole käytössä pitkään aikaan, ne on taitettava löysästi ja asetettava purjepusseihinsa. Sinun on ehkä tehtävä tämä sekä isopurjeesi että puomin osalta. Poista kaikki purjelavat taskuistaan ennen pään taittamista. Älä taita purjeita samalla tavalla joka kerta, muuten ne muodostavat syviä ryppyjä, joita tuuli ei ravista. Purjeet tulee säilyttää kuivina ja enimmäkseen suolattomina, koska varastoidut märät purjeet ovat yleensä taipuvaisia kasvamaan hometta.
Vaihe 2. Puhdista kaikki muu, mikä on saattanut tulla pois paikaltaan
Suojaa linjat sitomalla ne kiinnikkeisiin. Kääri kaikki löysät linjat siististi ylös ja kiinnitä ne siteillä, jotta kukaan ei voi kävellä kannella. Pese suolakansi, varsinkin jos sinulla on tiikkikansi. Suola voi jättää tahroja puuhun.
Vinkkejä
- Jos jotain pahaa tapahtuu-liikaa tuulta, mies yli laidan jne.-muista, että voit pysäyttää koko asian yksinkertaisesti vetämällä kaikki kolme arkkia ulos kiinnikkeistään tai vintturistaan. Vene pysähtyy (enimmäkseen).
- Opi kaikki voit kaikista käyttämistäsi purjehdusvarusteista ja jopa varusteista, joita et todennäköisesti koskaan käytä. Se antaa sinulle käsityksen siitä, mitä siellä tapahtuu.
- Hanki purjehduskirja, joka sisältää laajempaa tietoa tietyn veneen purjehduksen mekaniikasta.
- Muista oppia alueesi vuorovesistä, sillä joillakin paikoilla tämä voi vaikuttaa lähes yhtä voimakkaasti liikkeeseesi kuin tuuli.
- Jos lähelläsi on purjehdusseura, voit osallistua vapaaehtoistyöhön miehistönä kilpa -ajoon. Opit enemmän yhden vuoden kilpailussa kuin vuosien purjehdus yksin.
- Opi ainakin kaksi köyden solmua. Kahdeksan solmu on sidottu linjojen päihin estääkseen niitä menemästä läpiviennin, hihnapyörän tai pyörän läpi. Keulalankaa ("Solmujen kuningas") käytetään silmukan sitomiseen jonkin asian läpi sen kiinnittämiseksi. Kun se on oikein sidottu, se ei koskaan liuku ja se on helppo irrottaa, vaikka raskaan kuormituksen alaisena.
- Yritä oppia määrittämään tuulen suunta korvillasi. Anna tuulen puhaltaa selällesi ja käännä sitten hitaasti päätäsi vasemmalta oikealle ja taaksepäin, kunnes tunnet sen "tasoittuvan" korvien yli. Kun olet löytänyt tämän pisteen, tiedät nyt tuulen suunnan, ja käyttämällä tätä menetelmää voit ymmärtää tuulen enemmän ilman, että sinun tarvitsee käyttää silmiäsi.
- Osaa lukea pilviä ja niiden tuomaa säätä.
- Useimpien purjeiden etupurjeen reunaan on kiinnitetty ilmaisimia-värillistä materiaalia. Purjeesi leikataan oikein, kun kaikki merkkivalot virtaavat perässä purjeen pintaa pitkin.
- Varmista, että jos veneessäsi on moottori, se on hyvässä kunnossa ja että osaat käyttää sitä. Tämä on välttämätöntä, koska se auttaa sinua tilanteissa, joissa et voi purjehtia.
- Ensimmäisen purjehduskokemuksesi pitäisi olla pienellä sisävesijärvellä tai rauhallisella lahdella. Valitse päivä, jossa on tasaista kevyttä tuulta eikä huonoa säätä.
Varoitukset
- Ylitykseen meneminen on vakava asia, varsinkin jos olet yksin. Kylmä vesi, virtaukset ja muut veneet voivat aiheuttaa vakavia vaaroja, ja jos purjeet ovat ylhäällä, vene nousee paljon nopeammin kuin odotit. Lisäksi monet veneet kelluvat niin korkealla veden päällä (vapaalauta), että on vaikeaa kiivetä sisään tai vetää ihmisiä sisään ilman apua. Kun purjehdit yöllä, käytä aina olkapäähän asennettua taskulamppua ja vilkkuvalohälytyslaitetta, mikä helpottaa SAR- (Search And Rescue) miehistön havaitsemista vedessä.
- Purjehduksessa elämäsi voi riippua siitä, että teet asioita ennen niiden tekemistä, kun ne tulevat ensin mieleen. Jos odotat, kunnes se on tehtävä, se voi olla liian myöhäistä tai erittäin vaikeaa. Seuraa vaistojasi.
- Muista vanha sanonta "On parempi olla telakalla ja toivoa, että olisit järvellä, kuin olla järvellä ja toivoa, että olisit laiturilla". Älä anna intoa voittaa hyvää harkintaasi päivänä, jolloin sinun ei pitäisi mennä ulos. Näennäinen tuuli, kun se on sidottu laiturin viereen, voi olla hyvin erilainen vedessä. Monet aloittelijat (ja kokeneet purjehtijat) joutuvat vaikeuksiin päästä ulos, kun tuuli on liian suuri turvalliseen purjehdukseen.
- On erittäin suositeltavaa, että sinulla on vähintään työkokemus veneen nimikkeistöstä ja olet lukenut syvällistä materiaalia ennen kuin yrität itse harrastaa tätä lajia. Jotkut erittäin suositeltavat lukemat ovat: Täydellinen idiootin opas purjehdukseen, purjehdus nukkeille ja purjehdus Annapolis -tiellä, kapteeni Ernie Barta.
- Tiedä kuinka käyttää VHF -radiota Mayday -puhelun soittamiseen merialukselta. Hätätilanteessa se on yleensä nopein tapa kutsua apua. Matkapuhelimia voidaan käyttää, mutta VHF pystyy ottamaan yhteyttä läheiseen alukseen paljon nopeammin, jos tarvitset apua tai pystyt tekemään saman.
