Kuinka ajaa moottoripyörää puolustavasti onnettomuuksien estämiseksi

2024 Kirjoittaja: Gilbert Ryder | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 17:30

On tärkeää pysyä turvassa moottoripyörissä; Vuonna 2014 moottoripyöräilijöitä kuoli 27 kertaa useammin kuin muissa ajoneuvoissa, ja 4 586 moottoripyöräilijää kuoli onnettomuuksissa. Nämä pelottavat tosiasiat mielessä on tärkeää varmistaa, ettet joudu moottoripyörän törmäykseen. Tämä wikiHow kertoo kuinka ajaa moottoripyörää puolustavasti ja estää onnettomuuksia.

Askeleet

Vaihe 1. Huolla koneesi oikein

Varmista, että kaasua on tarpeeksi määränpäähän. Vältä varaukseen siirtymistä vilkkaimmassa kaupunkiliikenteessä. Varmista, että renkaat on täytetty oikein ja jarrut, moottorin ketju/hihna, jousitus, valot ja öljy/nesteet tarkistettu.

Vaihe 2. Käytä asianmukaisia vaatteita ja varusteita

Suojalasit tai lasit, saappaat, moottoripyöräkäsineet, farkut tai nahkahousut ja nahka- tai ainakin farkkutakki suojaavat paljaaa ihoasi joutumasta suoraan kosketukseen jalkakäytävän kanssa törmäyksen sattuessa. Vaikka kypärälakeilla on kannattajansa ja arvostelijansa, laillisuudet syrjään, kypärät ovat varmasti pelastaneet ihmishenkiä monissa olosuhteissa. Vaatteet, jotka suojaavat polvia, kyynärpäitä ja hartioita, ovat tärkeitä, koska ne vähentävät luiden ja jänteiden murtumisriskiä näissä kohdissa. Ensimmäiset maahan osuneet ruumiinosat ovat yleensä pahimpia tapauksia kevyistä tai lievistä törmäyksistä. Jos osut kulmaan, tällaisen loukkaantumisen mahdollisuus on suuri, toipuminen hidas ja vaikea. "Raskaiden saappaiden, takin, käsineiden jne. Käyttö ehkäisee tai vähentää tehokkaasti hankauksia ja repeämiä, jotka ovat usein, mutta harvoin vakavia vammoja" [National Traffic Safety Administration].

Vaihe 3. Aja luottavaisesti ja päättäväisesti, mutta älä aggressiivisesti tai arkaasi

Aggressiivinen moottoripyöräilijä johtaa muita tai ajaa yksin ajaessaan kaistan vasemmalla puolella ilmeisesti osoittaakseen hallitsevan aseman. Ratsastaja ei voi hallita autoja tai kuorma -autoja. Vältä ohittamista oikealle - syntyy tilanteita, joissa ajoneuvot yrittävät sulautua oikealta ajatellessaan, että se on avoin kaista ja osuu ratsastajiin, koska se näyttää yhdellä silmäyksellä tyhjältä (monissa tapauksissa he eivät näe polkupyöriä). Vakuuttava ratsastaja seuraa uudempia ajajia seuratakseen suorituskykyään eikä vedä uusia ajajia kaarreihin nopeammin kuin he voivat kestää. Vakuuttava ratsastaja käyttää kaistanvalintaa (kaistan vasen, keskimmäinen tai oikea kolmannes) parantaakseen näkyvyyttään liikenteessä tilanteen mukaan. Aggressiivinen moottoripyöräilijä jättää huomiotta kaistat tai kaistanvalinnan kokonaan ja sillä on korkeimmat onnettomuus- ja kuolemantapaukset.

Vaihe 4. Nähdä, tulla kuulluksi

Valot päiväsaikaan ja äänimerkin antaminen missä tahansa vaaran merkissä on erittäin tärkeää, jotta muut näkevät sinut, koska autojen ja suurempien ajoneuvojen kuvakulma ei ole hyvä pienemmille kohteille, kuten moottoripyörille ja polkupyörille. Jos toinen ajoneuvo ei ole samaan suuntaan (kuten kulkeminen tielle tai kääntyminen tai kaarre), sen näkymä moottoripyörään on heti nolla. Kun valitset moottoripyörän, yleensä suuret kirkkaissa väreissä tai paljon kromia sisältävät moottoripyörät ovat yleensä näkyvämpiä. Voimakkaammat moottoripyörät kiinnittävät yleensä autoilijoiden huomion (liian kovat moottoripyörät voivat kuitenkin aiheuttaa muita asukkaiden elämänlaatuongelmia).

Vaihe 5. Käännökset ja käyrät:

"Yksittäisissä auto-onnettomuuksissa moottoripyöräilijän virhe esiintyi onnettomuuksien ennaltaehkäisevänä tekijänä noin kahdessa kolmasosassa tapauksista, ja tyypillinen virhe oli liukastuminen ja putoaminen liiallisen jarrutuksen tai kaarevuuden vuoksi ylinopeus tai alamäki "[National Traffic Safety Administration].

Vaihe 6. Välttääksesi onnettomuudet risteyksissä käytä autoja suojana kulkemalla autojen ja muiden ajoneuvojen vieressä olevien ajovalojen läpi, varsinkin jos pystyt asettumaan paikkaan, jossa toinen liikenne on vasemmalla kaistalla ja estänyt toista autoa kääntymästä vasemmalle edessäsi

Kun lähestyt risteystä, jossa vastakkaiseen suuntaan menevä auto pysäytetään, mahdollisesti vihreä valo (mutta ei vihreä nuoli) kääntyäksesi vasemmalle edessäsi - aja sitten vakuuttavasti risteyksen läpi. Älä kiihdytä risteystä kohti. Kuljettaja odottaa sinun kulkevan nopeudella lähellä nopeusrajoitusta, ja lähestymistapasi muuttaminen voi hämmentää häntä ja saada hänet luulemaan virheellisesti, että hänellä on aikaa siirtyä ennen kuin saavut paikalle. Älä kosketa ajoneuvon kuljettajaa. Lähes jokainen risteyksessä törmännyt ratsastaja vannoo, että kuljettaja katsoi häntä, että hän oli ottanut katsekontaktin toiseen kuljettajaan. Vielä pahempaa on, että jos otat silmäyhteyden kuljettajaan, hän saattaa ajatella "hän on nähnyt minut, joten hän antaa periksi!"

1. Siirry pois autosta, varsinkin jos hän kääntyy vasemmalle polkusi poikki tien keskeltä. Tämä tarjoaa sivuttaisliikkeen, joka pyrkii houkuttelemaan kuljettajan silmiä ja mitä kauempana olet autosta, sitä kauemmas hänen on matkustettava siirtyäkseen polullesi. Muista, että etäisyys on aikaa ja aika yhtä vaihtoehtoja!

2. Kiusauksesta huolimatta tee ei hidasta tai paina jarrua (ellei ole selvää, että sinun täytyy välttää törmäys). Jarrutus voi hämmentää kuljettajaa ajattelemaan, että merkkivalo muuttuu keltaiseksi ja rohkaista kuljettajaa ajamaan vasemmalle, mikä voi johtaa törmäykseen.

   

   Vaihe 7. Varo tätä näkymätöntä kuplaa liikenteessä

   Aina kun mahdollista, kiihdytä tien suurille avoimille paikoille, joilla on vähiten ajoneuvoja, tai jarruta liikenteen ohittamiseksi ja käytä liikenteen takana olevaa avointa aluetta näkymättömänä vapaan tilan kuplina, joka on niin kaukana ajoneuvojen kokoelmasta kuin mahdollista.

   

   Vaihe 8. Pysy turvallisimmalla kaistalla

   Kun ajetaan monikaistaisilla jaetuilla valtioiden välisillä moottoriteillä, turvallisin ajokaista on vasemmanpuoleinen kaista (jos on olkapää). Äärimmäisen oikeanpuoleinen kaista on alttiina ajoneuvolle, joka jatkuvasti sulautuu moottoritielle ja muut poistuvat ajoneuvot.

   • Seuraava kaista oikealta ylittää äkilliset viime hetken kaistanvaihtajat, jotka päättivät olla poistumatta valtatieltä - viime hetkellä ja samalle kaistalle kuin moottoripyöräilijä. Muut keskikaistat voivat olla jonkin verran turvallisia, koska ne tarjoavat useita pakoreittejä, mutta keskikaistoilla on myös riski siitä, että kaksi kertaa enemmän ajoneuvoja (ajoneuvojoukkoja kummallakin puolella) voi mahdollisesti sulautua moottoripyöräilijän kaistalle.
   • Jos äärimmäisellä vasemmanpuoleisella kaistalla ei ole olkapäätä (siksi yksi poistumisreitti vähemmän), keskikaistat voivat olla turvallisempia. Jos vasemmanpuoleinen kaista sisältää olkapään, olkapää on hyvä pakoreitti ja altistaa moottoripyöräilijän kolmelle sivulle, ei neljälle (vain edestä, takaa ja oikealta).
   • Aggressiivisemmat kuljettajat voivat kuitenkin todennäköisemmin sulautua äkillisesti vasemmalle (ohitavalle) kaistalle kärsimättömyyden vuoksi liikennevirtaan, ja tämä sama kärsimättömyys voi myös aiheuttaa sen, että kuljettaja ei tunnista moottoripyöräilijää, joka on jo kyseisellä kaistalla (tai aiheuttaa aggressiivinen kuljettaja ei välitä, jos hän työntää moottoripyöräilijän sivuun).
   • Siksi on vielä tärkeämpää, ettei koskaan aja auton rinnalla ajaessasi vasemmanpuoleisimmin kulkevalla kaistalla, koska milloin tahansa toinen ajoneuvo voi äkillisesti hypätä kaistallesi.
   • Tarkkaile edessäsi olevien autojen liikettä suhteessa niiden kaistalle ja jos he tekevät lyhyitä liikkeitä katsoakseen ympärilleen muita ajoneuvoja tai ajaakseen lähemmäksi vasenta kaistaa. Kun ohitat muiden autojen rinnalla oikealla puolellasi, ohita ne nopeasti, jotta äkillisen kaistanvaihtoauton mahdollisuus törmätä sinuun ja moottoripyörääsi minimoidaan. Aja auton rakojen rinnalla seuraavalla kaistalla tai tarvittaessa kuljettajan etuosan vasemman neljänneksen paneelin vieressä, joka on lähimpänä kuljettajaa, missä hän näkee sinut parhaiten.
   • Älä koskaan aja toisen kuljettajan sokeassa kulmassa ajoneuvon takana.
   • Kiinnitä huomiota myös vasemmanpuoleisiin moottoritieliittymiin, koska autot yhdistyvät poistuakseen ja ajaessaan valtatielle ajoittain myös vasemmalta.

   

   Vaihe 9. Kun ajat muiden moottoripyörien kanssa, vältä kaistojen jakamista

   Kun jokin suuri kuoppa, eläin, satunnainen esine tai jopa muu ajoneuvo vaarantaa toisen kahdesta ratsastajasta, joihin ratsastajan täytyy kääntyä törmäyksen tai törmäyksen välttämiseksi, vierelläsi oleva ratsastaja ottaa turvavyöhykkeen. Kääntö on nyt mahdotonta, ja joko tuhoudut tai kaadut viereiseen ratsastajaan aiheuttaen kahden ratsastajan kaatumisen tai loukkaantumisen. Porrastettu kokoonpano on paras, koska se antaa liikkumavaraa ja luo suuremman visuaalisuuden kuljettajien nähtäväksi. Ratsastajien tulee olla rinnakkain vain tullessaan pysähtymään valon/kyltin tms. Kohdalle.

   Video - Käyttämällä tätä palvelua joitakin tietoja voidaan jakaa YouTuben kanssa

   

   Vinkkejä

   • Auton kuljettaja vaihtaa äkillisesti kaistaa moottoripyöräilijän jo käyttämälle kaistalle.
   • Auton kuljettaja osui moottoripyöräilijään takaa
   • Alkoholin kulutus: "Lähes puolet kuolemaan johtaneista onnettomuuksista osoittaa alkoholin osallisuutta" [National Traffic Safety Administration].
   • Moottoripyörän tyyppi: "Moottoripyörämuutokset, kuten Semi-Chopperiin tai Cafe Raceriin liittyvät muutokset, ovat ehdottomasti yliedustettuina onnettomuuksissa" [National Traffic Safety Administration].
   • Moottoripyörän ja lisävarusteiden koko ja väri: Etupinnalla, joka esitetään autonkuljettajille näköyhteydessään, voi olla merkittävä vaikutus estämään vastaantulevaa liikennettä vetämästä moottoripyörän eteen. Moottoripyörän näkyvyys on kriittinen tekijä useissa ajoneuvo-onnettomuuksissa, ja onnettomuuksiin osallistuminen vähenee merkittävästi moottoripyörän ajovalaisimien käytön ollessa päivänvalossa ja näkyvissä olevien keltaisten, oranssien tai kirkkaan punaisten takkien käyttämisessä. Suuri ja hyvin valaistu pinta-ala, kuten suojus ja keltaiset lähivalaisimet (yleinen kokoonpano Harley Davidson Electra Glides- ja Honda Goldwings -malleissa) voi parantaa kuljettajien näkyvyyttä. "Moottoripyörän näkyvyys on kriittisintä moottoripyörän ja ajajan etupinnoille. Suojilla ja tuulilasilla varustetut moottoripyörät ovat aliedustettuina onnettomuuksissa, luultavasti siksi, että ne vaikuttavat näkyvyyteen ja ovat yhteydessä kokeneempiin ja koulutettuihin ratsastajiin. moottoripyörät ovat aliedustettuina onnettomuuksissa, mutta niihin liittyy suurempi vammojen vakavuus onnettomuuksissa "[National Traffic Safety Administration].
   • Ratsastajan kokemus: "Yli puolet onnettomuuteen osallistuneista moottoripyöräilijöistä oli alle 5 kuukauden kokemus onnettomuusmoottoripyörästä, vaikka katukokemus oli lähes 3 vuotta. Moottoripyöräilijät, joilla on kokemusta maastopyöräilystä, ovat merkittävästi aliedustettuina onnettomuudessa data "[National Traffic Safety Administration].
   • Moottoripyöräturvallisuuskurssin suorittaminen ja voimassa olevan moottoripyörälupa ovat tärkeitä tekijöitä.
   • Moottoripyöräilijä, joka ei pysty neuvomaan käännöstä ja poistuu tieltä tai menettää moottoripyörän hallinnan tai ajon
   • Ikä: Alle 26 -vuotiaat ovat merkittävästi yliedustettuina kansallisen liikenneturvallisuusviraston keräämissä onnettomuustilastoissa.
   • Henkilöauton kuljettaja, joka vetäytyy päätielle tai valtatielle, mutta ei tunnusta vastaantulevaa liikennettä ja törmää moottoripyörään
   • Moottoripyöräilijöiden hallinnan tärkeimmät tekijät, jotka määrittävät moottoripyöräonnettomuudet, vammat ja kuolemantapaukset, ovat:

   • Neljä yleisintä moottoripyöräonnettomuustilannetta ovat:

     • Auton kuljettaja, joka kääntyy suoraan moottoripyöräilijän eteen (monissa tapauksissa auto kääntyy vasemmalle lähestyvän moottoripyörän polun eteen), mikä saa moottoripyöräilijän pysähtymään äkillisesti, usein menettäen moottoripyörän hallinnan tai osumalla autoon. "Noin kolme neljäsosaa näistä moottoripyöräonnettomuuksista liittyi törmäykseen toisen ajoneuvon kanssa.
     • Useiden auto-onnettomuuksien aikana toisen ajoneuvon kuljettaja rikkoi moottoripyörän ajo-oikeutta ja aiheutti onnettomuuden kahdessa kolmasosassa näistä onnettomuuksista. Moottoripyöräonnettomuuksien pääasiallinen syy on se, että autoilijat eivät havaitse ja tunnista moottoripyöriä liikenteessä. Moottoripyörään törmäyksessä osallisena olleen toisen ajoneuvon kuljettaja ei nähnyt moottoripyörää ennen törmäystä, ja hän ei nähnyt moottoripyörää vasta liian myöhään välttääkseen törmäyksen. Yleisin onnettomuuskonfiguraatio on moottoripyörä, joka ajaa suoraan, ja sitten auto kääntyy vasemmalle tulevan moottoripyörän eteen. Risteykset ovat todennäköisin paikka moottoripyöräonnettomuudelle, kun toinen ajoneuvo rikkoo moottoripyörän ajo-oikeutta ja usein liikennesääntöjä "[National Traffic Safety Administration].

   Varoitukset

   • Vaikka on yleisintä, että autonkuljettaja on syyllinen moottoripyöräonnettomuuteen - moottoripyöräilijöiden tekemät strategiset, määrätietoiset ja erityiset valinnat moottoripyörän valinnassa, harjoittelussa ja ajotavoissa voivat vähentää merkittävästi onnettomuus.
   • Ole erittäin varovainen ohitessasi autoja lähellä jarruvaloja. Jokainen autonkuljettaja tai matkustaja voi avata ovensa mistä tahansa syystä ja ehdottaa suurta vaaraa törmätä oveen tai ihmisiin.
   • Moottoripyörällä ajaminen puolustuksessa on huomattavasti erilaista kuin rutiininomainen ajaminen: puolustava moottoripyöräilijä on jatkuvasti valppaana arvioidessaan jokaisen lähellä olevan auton toimintaa ja liikettä ja arvioi muiden kuljettajien aikomusta muotoilla jatkuvasti paikannusstrategia mahdollisimman turvalliseksi alueella suhteessa liikenteeseen, aina. Jos moottoriajoneuvon lähellä ei ole ajoneuvoja, jotka ovat lyhytetäisyydellä, turvallisuus määräytyy yksinomaan kuljettajan kyvystä käyttää ja hallita konetta. Useimmille moottoripyöräilijöille, jotka ovat kokeneita ajamaan moottoriteillä, maaseudun kaksikaistaiset tiet ja jopa vähemmän matkustavat valtioiden väliset valtatiet voivat olla turvallisempia ratsastuspaikkoja kuin kaupungit. Kaupungit aiheuttavat eniten vaaroja risteysten tiheyden, työmatkalaisten kiireisen vauhdin, työmatkustajien määrän lisääntyessä ruuhkautumisen vuoksi, usein häiriötekijöitä, jotka ovat tyypillisiä missä tahansa kaupunkiympäristössä ja jotka vaikuttavat siihen, että autoilija ei tunnista moottoripyörää.