Jos aiot lentää lentokoneella laillisesti ja turvallisesti, sinun on rekisteröidyttävä perusteelliseen koulutukseen ja saat ohjaajan lisenssin. Mutta jos olet utelias siitä, mitä lentäjä tekee turvallisesti lentämään lentokoneella, tai olet aloittamassa lentämistunteja itse, tämä prosessin yleiskatsaus voi antaa oivalluksia. Se ei ole yksinkertainen tehtävä, ja koko lentokoneen käsikirja sisältää satoja sivuja. Alla olevat perusteet auttavat sinua tutustumaan lentäjän toimintaan ja lentäjäharjoittelijana siihen, mitä kohtaat ensimmäisten koulutuslentojen aikana. Jos haluat yksityiskohtaisemman artikkelin tai hätätilanteen, käy kohdassa Valmistaudu lentämään lentokoneella hätätilanteessa tai Lennä Cessnaa.
Askeleet
Osa 1/4: Säätimien oppiminen
Vaihe 1. Tarkasta lentokone ennen kuin nouset koneeseen
Ennen lentoonlähtöä on tärkeää suorittaa kiertotesti, jota kutsutaan "ennen lentoa". Tämä on lentokoneen silmämääräinen tarkastus sen varmistamiseksi, että lentokoneen osat ovat hyvässä toimintakunnossa. Kouluttajasi tulisi antaa sinulle erittäin hyödyllinen tarkistuslista kyseiselle koneelle, ja tämä tarkistuslista kertoo tarkalleen, mitä tehdä jokaisessa lennon vaiheessa, myös ennen lentoa. Ennen lentoa perusasiat:
- Tarkista ohjauspinnat. Poista kaikki lukot ja varmista, että siivet, läppät ja peräsin liikkuvat vapaasti ja tasaisesti.
- Tarkista polttoainesäiliöt ja öljy silmämääräisesti. Varmista, että ne on täytetty määritetyille tasoille. Polttoaineen määrän tarkistamiseksi tarvitset puhtaan polttoaineen mittausvarren. Öljyn tarkistamiseksi moottoritilassa on mittatikku.
- Tarkista polttoaineen epäpuhtaudet. Tämä tehdään tyhjentämällä pieni määrä polttoainetta erityiseen lasisäiliön työkaluun ja etsimällä polttoaineesta vettä tai likaa. Opettajasi näyttää kuinka.
- Täytä paino ja tase joka auttaa varmistamaan, että et lennä lentokoneesi mahdollisuuksien ulkopuolella. Opettajasi näyttää kuinka.
- Etsi kolhuja, kolhuja ja muita kehon vaurioita. Nämä pienet epätäydellisyydet saattavat estää lentokoneesi lentämiskykyä, varsinkin jos potkuri on vaarassa. Tarkista aina tuet ennen moottorin käynnistämistä. Ole varovainen lentokoneen tukien ympärillä. - Jos koneessa on sähköongelmia, potkuri voi kääntyä odottamatta ja aiheuttaa vakavia vammoja.
- Tarkista hätätarvikkeet. Vaikka sitä ei ole miellyttävää ajatella, valmistaudu pahimpaan. - Lentokoneessa on aina mahdollisuus, että jotain menee pieleen. Varmista, että sinulla on ruokaa, vettä ja ensiapuvälineitä. Varmista myös, että käytössäsi on radio, taskulamppu ja paristot. Ase voi olla tarpeen yhdessä koneen vakiokorvausosien kanssa.
Vaihe 2. Etsi lennonohjaus (sarake) ohjaamosta
Kun otat istuimen ohjaamossa, kaikki järjestelmät ja mittarit näyttävät monimutkaisilta, mutta ne näyttävät paljon yksinkertaisemmilta, kun opit tuntemaan heidän toimintansa. Edessäsi on ohjain, joka näyttää muokatulta ohjauspyörältä.
Tämä ohjain, jota yleisemmin kutsutaan ikeeksi, toimii kuin auton ohjauspyörä. Se ohjaa nenän nousua (ylös tai alas) ja siipien kulmaa. Tunne ikeestä. Paina alaspäin, vedä ylös ja käytä vasenta ja oikeaa rullausta, ei yllättävää, vasemmalle ja oikealle. Älä käytä liikaa voimaa lentäessäsi. - Lentokoneen hallinta ei vaadi paljon
Vaihe 3. Etsi kaasu- ja polttoaineseoksen säätimet
Ne sijaitsevat yleensä ohjaamon kahden istuimen välissä. Kaasuvipu on musta ja sekoitusnuppi punainen. Yleisilmailussa ne ovat yleensä vain työntö-/vetonuppeja.
Työntövoimaa ohjataan kaasulla ja seosnuppi säätää polttoaineen ja ilman suhdetta (laiha tai runsaasti kaasua)
Vaihe 4. Tutustu lentovälineisiin
Useimmissa lentokoneissa on kuusi ensisijaista lentomittaria, jotka sijaitsevat kahdella vaakasuoralla rivillä. Näitä indikaattoreita kutsutaan usein kuudeksi paketiksi, ja ne osoittavat muun muassa korkeuden, asennon (lentokoneen suunnan suhteessa Maan horisonttiin), kompassin suunnan ja nopeuden sekä eteenpäin että ylös tai alas (nousunopeus).
- Ylhäällä vasemmalla - " Ilmanopeuden ilmaisin"näyttää lentokoneen nopeuden, yleensä solmuina. (Solmu on yksi meripeninkulma tunnissa-noin 1,15 MPH tai 1,85 km/h).
- Yläkeskus - " Keinotekoinen horisontti"osoittaa lentokoneen asenteen, eli onko kone kiipeilyssä vai laskeutumisessa ja miten se kulkee - vasemmalle tai oikealle.
- Oikeassa yläkulmassa - " Korkeusmittari"näyttää lentokoneen korkeuden (korkeuden), jalkoina MSL-jalkaa keskimääräisen tai keskimääräisen merenpinnan yläpuolella.
- Vasen alareuna - " Käännöksen ja pankin ilmaisin"on kaksoislaite, joka kertoo kuinka nopeasti muutat kompassisuuntaa (kääntymisnopeutta) ja myös siitä, oletko koordinoidussa lennossa. Tätä kutsutaan myös" kääntymis- ja luistomittariksi "tai" neulakuulaksi ".
- Alempi keskusta on " Suunta -ilmaisin"joka näyttää lentokoneesi nykyisen kompassisuunnan. Tämä laite on kalibroitava (yleensä 15 minuutin välein). Kalibroidaksesi säädä instrumentti kompassin mukaiseksi. Tämä tehdään maassa tai, jos lennossa, vain suorassa ja vaakasuorassa lento.
- Oikeassa alakulmassa on " Pystysuuntaisen nopeuden ilmaisin"joka kertoo, kuinka nopeasti nouset tai laskeudut jalkoina minuutissa. Nolla tarkoittaa, että ylläpidät korkeutta etkä kiipeile tai laske.
Vaihe 5. Etsi laskutelineen hallintalaitteet
Monilla pienillä lentokoneilla on kiinteä vaihde, jolloin sinulla ei ole laskutelineen säätönuppia. Lentokoneissa, joissa on laskutelineen hallinta, sijainti vaihtelee, mutta siinä on yleensä valkoinen kumikahva. Käytät tätä nousun jälkeen ja ennen kuin laskeudut ja taksit koneen. Se voi käyttää kaikkia kiinteitä laskutelineiden pyöriä, suksia, luistimia tai kellukkeita alla.
Vaihe 6. Aseta jalat peräsimen polkimille
Nämä ovat jalkojesi polkimia, joita käytetään pystysuoraan vakaajaan kiinnitetyn peräsimen ohjaamiseen. Jos haluat tehdä pieniä säätöjä vasemmalle tai oikealle pystysuoralla akselilla, käytä peräsinpolkimia. Periaatteessa peräsin ohjaa lentokoneen kääntämistä. Maan päälle kääntymistä ohjataan myös peräsinpolkimilla ja/tai jarruilla, ei haarukalla.
Osa 2/4: Lähtö
Vaihe 1. Hanki lupa nousta
Jos olet valvotulla lentokentällä, sinun on otettava yhteyttä Ground Controliin ennen rullaamista. Ne antavat sinulle lisätietoja sekä transponderikoodin, jota yleisesti kutsutaan "huutokoodiksi". Muista kirjoittaa tämä muistiin, koska nämä tiedot on toistettava Ground Controlille ennen kuin sinulle annetaan lupa lentoonlähtöön. Kun olet saanut luvan, jatka kiitotielle Ground Controlin ohjeiden mukaisesti ja varmista, ettet koskaan ylitä kiitotietä, ellei sinulla ole lupaa tehdä niin.
Vaihe 2. Säädä läpät oikeaan kulmaan nousua varten
Yleensä 10 astetta läppiä käytetään nostamaan. Tarkista kuitenkin lentokoneesi käyttöopas. - Jotkut lentokoneet eivät käytä läppiä nousuun.
Vaihe 3. Suorita lentokoneen ajo. Ennen kuin saavut kiitotielle, pysähdy kiitotielle. Sinun on suoritettava moottorin käynnistysprosessi täällä. Tämä auttaa varmistamaan, että lentokoneesi on valmis lentämään turvallisesti.
Pyydä opettajaasi näyttämään tämä menettely
Vaihe 4. Ilmoita tornille, että olet valmis lentoonlähtöön
Kun olet suorittanut onnistuneen ajon, ilmoita tornille ja odota, että se poistetaan, jotta voit jatkaa kiitotielle ja/tai mennä sille.
Vaihe 5. Aloita lentoonlähtö
Työnnä polttoaineseoksen nuppi kokonaan sisään ja nosta kaasua hitaasti eteenpäin. Tämä lisää moottorin kierroslukua (kierrosta minuutissa), synnyttää työntövoimaa ja lentokone alkaa liikkua. Huomaa kuitenkin, että kone haluaa mennä vasemmalle, kun teet tämän, joten lisää oikea peräsin pysyäksesi kiitotien keskiviivalla.
- Jos on sivutuuli, sinun on käännettävä ikeen varovasti tuuleen. Kun nostat nopeutta, vähennä tätä korjausta hitaasti.
- Sinun on ohjattava kääntöä (kiertyminen pystyakselilla) peräsimen polkimilla. Jos kone alkaa kiertyä, käytä sitä polkimilla.
Vaihe 6. Vauhtiin
Jotta kone voi nousta ilmaan, sen on saavutettava tietty nopeus riittävän nostovoiman aikaansaamiseksi. Kaasun pitäisi olla täynnä useimmissa lentokoneissa, mutta joillakin on maksimiasetus, joka vähentää ylikuormitusta. Rakennat vähitellen tarpeeksi nopeutta tullaksesi ilmassa (yleensä noin 60 solmua pienille lentokoneille). Nopeuden ilmaisin ilmoittaa, kun olet saavuttanut tämän nopeuden.
Kun kone saa tarpeeksi nostoa, huomaat, että nenä nousee hieman maasta. Vedä varovasti takaisin lennonohjainta ja varmista, että säilytät asianmukaisen nousunopeuden kyseiselle lentokoneelle
Vaihe 7. Vedä tässä kohtaa taaksepäin
Tällöin koko lentokone poistuu kiitotieltä ja nousee ilmaan.
- Muista säilyttää nousunopeus ja käyttää oikeaa peräsintä.
- Kun olet turvallisella korkeudella maanpinnan yläpuolella ja sinulla on positiivinen nousunopeus, kuten VSI (Vertical Speed Indicator) osoittaa, palauta luukut ja laskuteline vapaa -asentoon. Tämä vähentää vastusta ja pidentää turvallista lentoaikaa ja etäisyyttä.
Osa 3/4: Lennon hallinta
Vaihe 1. Kohdista keinotekoinen horisontti tai asenneilmaisin
Tämä pitää koneen tasossa. Jos putoat keinotekoisen horisontin alle, vedä taaksepäin nostaaksesi lentokoneen nenä nostamalla sitä. Olkaa jälleen lempeitä. - Se ei vaadi paljon.
Paras tapa pitää kone oikealla korkeudella on varmistaa, että skannaat jatkuvasti asenneilmaisinta ja korkeusmittaria sekä muita kuutta pakettia. Ota tavaksi skannata, jotta et kiinnitä huomiota mihinkään instrumenttiin pitkään aikaan
Vaihe 2. Kallista (käännä) tasoa
Jos sinulla on pyörä edessä (ike), käännä sitä. Jos se on tikku, käännä sitä vasemmalle tai oikealle. Pysy koordinoidussa lennossa neulakuulalla (käännöskoordinaattori). Tämä mittari kuvaa pienen lentokoneen, jossa on tasolinja ja sitä pitkin musta pallo. Pidä musta pallo keskellä säätämällä peräsin niin, että käännöksesi tuntuvat sileiltä (koordinoidulta).
- Hyödyllinen oppimisen apuväline on ajatella askelta pallon päälle, jotta tiedät, mihin peräsimen polkimeen sinun tulee astua, kun koordinoit käännöstä.
-
Ailerit "hallitsevat" kallistuskulmaa ja toimivat yhdessä peräsimen kanssa. Kun käännät, koordinoi peräsin ja siivet pitämällä kääntö ja pankin instrumenttipallo keskellä, muista pitää silmällä korkeutta ja ilman nopeutta skannaamalla kuusi pakkausta.
Huomautus: Kun kääntö kääntyy vasemmalle, vasen siipi nousee ylös ja oikea alas; oikealle kääntyessään oikea siipi nousee ylös ja vasen siipi alas. Älä huolehdi liikaa aerodynamiikan mekaniikasta tässä vaiheessa, vaan yritä tutustua peruskäsitteisiin
Vaihe 3. Hallitse lentokoneen nopeutta
Jokaisessa lentokoneessa on moottorin tehon asetus, joka on optimoitu lennon risteilyvaihetta varten. Kun olet saavuttanut haluamasi korkeuden, tämän tehon tulisi olla noin 75%. Leikkaa lentokone suorille ja tasaisille lennoille. Tunnet säätimet tasaisemmiksi leikatessasi konetta. Joistakin lentokoneista huomaa myös, että tämä tehoasetus on vääntömomentista vapaalla alueella, jossa peräsimen syöttöä ei tarvita suoran lennon ylläpitämiseksi.
- Suurimmalla teholla saatat huomata, että nokka liikkuu sivusuunnassa moottorin vääntömomentin vuoksi ja vaatii vastakkaista peräsimen korjausta. Samoin saatat huomata, että peräsimen vastakkainen syöttö vaaditaan lennon tyhjäkäynnin tehon asetuksessa.
- Lentokoneen pitämiseksi vakaana on tarpeen ylläpitää riittävä ilmavirta ja nopeus. Lentäminen liian hitaasti tai liian jyrkissä kulmissa voi aiheuttaa sen, että kone menettää ilmavirran ja jumittuu. Tämä on vaarallisinta nousun ja laskun aikana, mutta on myös tärkeää pitää kone oikealla nopeudella lennon aikana.
- Aivan kuten käyttäisit auton moottoria, jos ajaisit jalat lattialla, teet saman lentokoneen moottorille. Lisää tehoa vain ylläpitääksesi nopeutta nousussa ja vähennä voimaa laskeutua ilman kiihtymistä.
Vaihe 4. Lennä kevyesti koskettamalla säätimiä
Jos (ja milloin) koet äärimmäistä turbulenssia, on erittäin tärkeää olla korjaamatta liikaa. Äkilliset, suuret muutokset ohjauspinnan suuntauksissa voivat viedä lentokoneen rakenteellisten rajojensa yli, vahingoittaa konetta ja mahdollisesti heikentää sen kykyä jatkaa lentämistä.
- Toinen ongelma on kaasuttimen jäätyminen. Siellä on pieni nuppi, jossa on merkintä "carb heat". Käytä hiilihydraattilämpöä lyhyen aikaa, noin kymmenen minuutin välein, etenkin korkealla suhteellisella kosteudella, joka edistää jäätymistä. Huomautus: Tämä koskee vain lentokoneita, joissa on kaasutin.
- Älä vyöry. - Sinun on vielä skannattava muita lentokoneita ja pidettävä silmällä kuutta pakettia.
Vaihe 5. Aseta ajonopeuden moottorin nopeus
Kun saat vakionopeuden, voit asettaa säätimet ja lukita ne, joten kone pysyy vakiona ja voit keskittyä pitämään sen vaakasuorassa. Vähennä tässä vaiheessa kaasun teho noin 75%: iin siitä, mihin se oli asetettu. Yhden moottorin Cessnalla tämän pitäisi olla jossain 2400 kierrosta minuutissa.
- Aseta seuraavaksi leikkaus. Verhous on pieni pinta hissin reunalla. Sitä voidaan siirtää ohjaamon sisältä. Oikea asetus estää lentokoneen nousemasta tai laskeutumasta risteilylennon aikana.
- Leikkuujärjestelmiä on erilaisia. Jotkut niistä koostuvat pyörästä, vivusta tai kammesta, joka vetää vaijeria tai tankoa, joka on kiinnitetty leikkauspinnan kellokampiin. Toinen on tunkkiruuvi ja tanko. Ja toiset ovat sähköjärjestelmä (joka on helpoin käyttää). Kunkin tason trimmausasetuksella on vastaava nopeus, jonka lentokone etsii ja pitää. Se vaihtelee painon, koneen rakenteen, painopisteen ja kantavan painon (rahti plus matkustajat) mukaan.
Osa 4/4: Lentokoneen laskeutuminen
Vaihe 1. Hanki maavara viestintäradion avulla
Olennainen osa lentoa on pitää yhteyttä ATC: hen (Air Traffic Control), lähestymisohjaukseen tai Toweriin lähestymisen ja laskeutumisen aikana. Löydät oikeat taajuudet poikkileikkauskaaviosta.
Kun vaihdat taajuuksia tietoliikenneradiossa, on kohteliasta kuunnella parempi minuutti varmistaaksesi, ettei mitään asemia ole keskellä keskustaa. Aloita ensimmäinen lähetys vasta, kun olet varma, ettei "keskusteluja" ole käynnissä. Tämä auttaa välttämään "asteltua" -tilannetta, joka ilmenee, kun useita asemia lähetetään samalla taajuudella samanaikaisesti
Vaihe 2. Pienennä nopeutta
Tätä varten vähennä tehoa ja laske läpät sopivalle tasolle. Älä käytä läppiä liian suurilla nopeuksilla (vain kun nopeus on ilmanopeuslaitteen valkoisen kaaren sisällä). Vakauta ilmanopeus ja laskeutumisnopeus painamalla ohjauspyörää vastapaineella. Tiedä, oletko oikeassa, vaatii vain harjoittelua.
Valitse kohdistuspiste ja aloita laskeutuminen
Vaihe 3. Hanki oikea laskeutumiskulma ja nopeus
Tätä ohjataan kaasun ja haarukan seoksella. Kun olet löytänyt kiitotien, yhdistelmä on oltava täsmälleen oikea laskeutumaan. Kun on kyse lentokoneen lentämisestä, tämä on vaikein osa.
Yleinen sääntö on, että paras lähestymisnopeus on 1,3 kerrottuna lentokoneen pysähtymisnopeudella. Tämä on ilmoitettava ASI: ssa. Ota kuitenkin aina huomioon myös tuulen nopeus
Vaihe 4. Laske nenä alas ja katso kiitotien numeroita
Ne ovat olemassa syystä: He kertovat lentäjälle, aikooko hän ylittää vai laskeutua. Laske nenää ja pidä numerot horisontissasi.
- Jos numerot alkavat kadota lentokoneen nenän alle, laskeudut pitkään.
- Jos numero on kaukana lentokoneen nenästä, laskeudut lyhyesti.
- Kun lähestyt maata, koet "maanvaikutuksen". Opettajasi selittää tämän yksityiskohtaisesti, mutta pohjimmiltaan maavaikutus saa koneen hieman kellumaan, koska vastus maanpinnan lähellä vähenee.
Vaihe 5. Laske kaasu tyhjäkäynnille
Nosta nenätä hitaasti vetämällä taaksepäin, kunnes kaksi pääpyörää osuvat alas. Jatka nokkapyörän pitämistä irti maasta; se asettuu maahan itsestään.
Vaihe 6. Pysähdy
Kun nokkapyörä on koskettanut, voit hidastaa jarrutusta kiitotieltä poistumiseen. Poistu mahdollisimman pian tornin määrittämältä rampilta. Älä koskaan pysähdy kiitotielle.
Vinkkejä
- Jos sinulla on lentäjäystävä, pyydä häntä näyttämään, kuinka hänen koneensa ohjaimet toimivat. Se auttaa sinua, jos joudut hätätilanteeseen lentokoneessa.
- Lupasi lähteä on myönnettävä, jotta lennontorni voi seurata edistymistäsi.
-
Voit oppia paljon lentokoneen lentämisestä ja valmistautua hankkimaan lentäjän lisenssin ilman rahaa:
- Kuinka aloittaa ilmainen online -lentäjäkoulutus FAA Safety.govin avulla
- Kuinka aloittaa ilmainen lentäjäkoulutus verkossa AOPA.org -sivuston avulla
- Lennä Cessnalla
- Jos olet aloittelija, aja koneella hitaasti.
Varoitukset
- Jos olet hätätilanteessa, jossa lentäjä ei pysty lentämään ja koneessa on lisensoitu lentäjä, anna lentäjän lentää. Älä koskaan lennä ilman lupaa, ellei se ole ehdottoman välttämätöntä.
- Luvaton henkilö saa ottaa lentokoneen haltuunsa vain hätätilanteessa. Hallinnan ottaminen muussa tilanteessa voi johtaa sakkoon tai jopa vankeusrangaistukseen.
