Kuinka laskeutua Cessnaan 172: 10 vaihetta (kuvilla)

Sisällysluettelo:

Kuinka laskeutua Cessnaan 172: 10 vaihetta (kuvilla)
Kuinka laskeutua Cessnaan 172: 10 vaihetta (kuvilla)

Video: Kuinka laskeutua Cessnaan 172: 10 vaihetta (kuvilla)

Video: Kuinka laskeutua Cessnaan 172: 10 vaihetta (kuvilla)
Video: SCP-096 "Shy Guy" (Object-luokka: Euclid) 2024, Maaliskuu
Anonim

Tee vaikutus ystäviisi ilmailutiedoistasi. Lentokoneen laskeutuminen on lennon tärkein osa. Lentää turvallisesti! Näissä ohjeissa oletetaan, että lähestyt tornimaista lentokenttää laskeutumaan vasemmanpuoleisessa liikenteessä ja tuulet ovat rauhallisia ja näkyvyys hyvä.

Askeleet

Laske Cessna 172 vaihe 1
Laske Cessna 172 vaihe 1

Vaihe 1. Hanki ATIS (Automatic Terminal Information Service) ja varmista, että kerrot lennonjohtotornille, mitä tapahtui (jos kyseessä on hätätilanne) 10 mailin (16 km) päässä ilmatilasta

ATIS antaa tornille annettavan koodin, kuten "Information alpha". Ota yhteyttä lentoaseman lennonjohtotorniin tai lähestymisvalvontaan ja kerro seuraavat asiat:

  • "tornin/lähestymisnimi, lentokoneen häntänumero, sijainti, korkeus, lasku ja tiedot riippumatta yllä olevasta" ATIS "-koodista." Torni antaa sinulle ohjeita. Tässä oppaassa oletetaan, että he ovat opastaneet sinua kulkemaan kiitotie X: n vasenta (tai oikeaa) liikennettä ja ilmoittamaan 45 (45 asteen myötätuuleen tulosta käytettävälle kiitotielle). (Tämä on karkea ohje, siitä puuttuu tiettyjä tietoja, joita torni joskus pyytää)

    Laske Cessna 172 vaihe 2
    Laske Cessna 172 vaihe 2

    Vaihe 2. Tarkista laskeutumista edeltävä tarkistuslista:

    Jarrut tarkastettu, alavaunu alas ja lukittu, Seos täysin rikas, Polttoaineen valitsin molemmissa, Läpät tarpeen mukaan (Potkurin nousu kiinteä), Imunilmaisin, Öljyn lämpötilat. ja paina. (Ts & Ps) vihreänä, Master päällä, Mags molemmissa, (Carb. Lämmitys KUUMAAN, jos kierrosluku on alle 1500 RPM) Luukut ja valjaat lukittu ja lukittu, Laskuvalot palavat. TASO KIRKAS MAALLE.

    Laske Cessna 172 Vaihe 3
    Laske Cessna 172 Vaihe 3

    Vaihe 3. Levitä Carb

    Lämmitä ja laskeudu sinne, missä saavutat kyseisen lentoaseman kuvion korkeuden, kun saavut 45 °: n sisäänkäyntiosuuteen. Voit olla hieman korkeampi 45. Oletetaan, että kuvion korkeus on 1 200 jalkaa (365,8 m) MSL. Yritä laskea nopeudella 150 metriä minuutissa. Se on helpompaa korvan rummuille.

    Laske Cessna 172 vaihe 4
    Laske Cessna 172 vaihe 4

    Vaihe 4. Saavuta 45 ja ota yhteyttä torniin ja kerro heille, kuinka monta mailia olet 45: llä ja korkeutesi

    Torni saattaa vapauttaa sinut laskeutumaan tai tunnustaa sen.

    Laske Cessna 172 vaihe 5
    Laske Cessna 172 vaihe 5

    Vaihe 5. Muista se, kun tulet 14 0,4 km: n päässä kiitotieltä, käänny alaspäin.

    Tähän mennessä tornin olisi pitänyt raivata sinut laskeutumaan. Sinun olisi pitänyt hidastaa lentokone 80-85 solmuun ja käynnistää moottori noin 2000 kierrosta minuutissa.

    Laske Cessna 172 vaihe 6
    Laske Cessna 172 vaihe 6

    Vaihe 6. Tiedä, että kun olet epävarma alaspäin suuntautuvan kiitotien numeroista, kytke kaasuttimen lämpö päälle ja kytke virta takaisin 1500 r / min

    Pidä nenä vaakasuorassa, kunnes nopeus putoaa valkoiseen kaariin, ja laajenna sitten 10 astetta. Piki 75 solmua käyttäen ulkoista visuaalista viitettä ja vahvista sitten nopeuden ilmaisimella. Varmista, että koordinoit käännöksiä peräsinpolkimien kanssa. Ole kuitenkin erityisen varovainen, ettet käytä liikaa peräsintä: luistelu + pysähtyminen = pyöritys!

    Laske Cessna 172 vaihe 7
    Laske Cessna 172 vaihe 7

    Vaihe 7. Kun kiitotien kynnys on 45 ° takanasi, käänny vasemmalle ja käytä vielä 10 astetta läppiä

    Tämän pitäisi alentaa nopeutesi 70 solmuun. Älä lisää läppiä käännöksen aikana; vasta kierroksen jälkeen. Olet nyt kohtisuorassa kiitotielle. Ole erityisen varovainen, ettet ylitä viimeistä käännöstäsi rinnakkaisten kiitotien lentoasemalla, koska rinnakkaisella kiitotiellä saattaa olla laskeutumisliikennettä.

    Laske Cessna 172 vaihe 8
    Laske Cessna 172 vaihe 8

    Vaihe 8. Käännä lopullinen

    Kun kenttä on valmis (saavutat sen, vaikka moottori sammuttaisi), pidennä seuraavat 10 astetta läppiä (jälleen käännöksen jälkeen). Maanpiste, johon laskeudut, näyttää pysyvän paikallaan. Käytä nousua lähestymisnopeuden ylläpitämiseen (yleensä 60-70KIAS). Käytä valtaa korkeuden hallintaan. Ole varovainen pitäessäsi nopeuden yli 60KIAS, mutta älä kiinnitä nopeusilmaisimeen. Käytä siivekkeitä korjaamaan sivutuuli ja peräsimen polkimet pitämään kone linjassa kiitotien keskilinjan kanssa.

    Laske Cessna 172 vaihe 9
    Laske Cessna 172 vaihe 9

    Vaihe 9. Kun olet muutaman metrin päässä maasta, kytke virta varovasti takaisin ja tasaa

    Tason pitäminen vaatii yhä suurempia vastapaineita ikeeseen ja (siilerin lisääminen sivutuulessa). Kosketuksen jälkeen pidä ikeestä vedettynä kokonaan taaksepäin ja sille puolelle, jota sivutuuli tarvitsee. Käytä jarruja vain tarvittaessa (pellon pituuden vuoksi tai estääksesi muun laskeutumisliikenteen). Jatka kiitotien keskiviivalla, kunnes saavutat taksinopeuden (nopea kävelytahti), ja käänny sitten pois lähimmältä rullaustieltä äläkä pysähdy ennen kuin olet ohittanut lyhyen pidon.

    Laske Cessna 172 vaihe 10
    Laske Cessna 172 vaihe 10

    Vaihe 10. Suorita laskeutumisen jälkeiset tarkastuksesi ja soita tornille, jos he eivät ole jo soittaneet sinulle

    Video - Käyttämällä tätä palvelua joitakin tietoja voidaan jakaa YouTuben kanssa

    Vinkkejä

    • Jos sinulla ei ole vähintään oppilaslentäjän todistusta, voit nousta vain lento -ohjaajan kanssa. Silloinkin tarvitset lentokouluttajan hyväksynnät todistuksen takana ja päiväkirjaasi, jossa todetaan, että olet pätevä lentämään yksin.
    • Pidä hauskaa.
    • Kun olet soihdutuksessa/pidätettynä (kun olet juuri kiitotien yläpuolella ja "pidät" lentokoneita nenä ylöspäin, kun se hidastuu), katso kiitotien loppua kohti ja säilytä vaakasuora etäisyys viivan ja kiitotien horisontin/pään välillä koko pidätys - kone hidastuu ja laskeutuu kiitotielle. Et ehkä näe kiitotietä soihdun/pidätyksen aikana, käytä perifeeristä näkemystäsi ja katso sivuikkunoista nähdäksesi sijaintisi kiitotien yli.
    • Jos ylität kiitotien, älä pelkää kiertää. Käytä täydellä teholla ja paina pitääksesi ilman nopeuden ja nenän nousevan liian korkealle. Vahvista positiivinen nousunopeus ja puhdista lentokone, läpät vaiheittain. Ero hyvän lentäjän ja hölmön välillä on halukkuus kiertää.
    • Lähestymisnopeudet vaihtelevat olosuhteiden (esim. Tuulen suunnan/nopeuden) mukaan. Vahvista opettajasi kanssa nopeus, jolla lähestyminen tulee lentää, jos olet epävarma. Voit myös laskea laskeutumisnopeuden pysähtymällä ja lähestymällä pysäkkejä. Lähestymisnopeus, Vref, on tyypillisesti 1,3 -kertainen pysäytysnopeus, ja lähestymisnopeus voidaan määrittää kertomalla pysäytysnopeus kolmella, siirtämällä desimaalipiste vasemmalle yhdelle paikalle ja lisäämällä sitten tämä arvo ja mahdolliset lisänopeudet tuulen tarpeen mukaan jumitusnopeuteen (eli 80 m/h (50 km/h) pysähtymisnopeudella olisi 105 km/h (Vref). Varmista, että lentokone on määritetty laskeutumaan samalla, kun lähestyt pysähtymistä. Tämä tekniikka on erityisen hyödyllinen vanhemmille lentokoneille, jotka joita on muutettu vuosien varrella (vuoden 1973 Cessna 172 ei todennäköisesti lentä samalla tavalla kuin se lähti tehtaalta 40 vuotta sitten), jos käytät uutta lentokonetyyppiä, jota et tunne tai jos sinulla on toimintahäiriö muuttaa siipien normaalia suorituskykyä (jumissa olevat läpät, kadonneet paneelit tai lintuisku, joka jättää suuren kolon siipeen).

    Varoitukset

    • Tämä on vain yleinen opas. Kysy opettajalta paikallisen lentokentän erityistoimenpiteistä.
    • Jos et osaa lentää lentokoneella, tämä voi olla vaarallista.
    • Lentäminen ilman lentäjän todistusta on laitonta ja vaarallista.
    • Älä lennä huumeiden tai alkoholin vaikutuksen alaisena.

Suositeltava: