Ajoneuvosi polttoainesuuttimet on suunniteltu suihkuttamaan polttoainetta moottorin sylintereihin, joissa se yhdistetään ilmaan ja puristetaan ennen sytytystulpan sytyttämistä tehon tuottamiseksi. Tämän seurauksena yhden polttoainesuuttimen ongelma voi aiheuttaa moottorin käymisen huonosti tai jopa epäonnistua ollenkaan. On useita ongelmia, jotka voivat aiheuttaa polttoainesuuttimien epäonnistumisen. Vaikka jotkut saattavat olla useimpien kotimekaniikoiden osaamisen ulkopuolella, voit usein diagnosoida viallisen polttoainesuuttimen käyttämällä tavallisia käsityökaluja.
Askeleet
Osa 1/3: Huonon polttoaineen suuttimien kuunteleminen
Vaihe 1. Käytä asianmukaista turvavarustetta
Ennen kuin aloitat autoprojektin, sinun on ryhdyttävä toimiin suojautuaksesi vammoilta. Silmien suojaus, kuten suojalasit tai suojalasit, pitää roskat putoamasta tai roiskumasta silmiinsi työskennellessäsi. Valitse silmäsuoja, joka sopii mukavasti ja ei häiritse näköäsi. Käsineet ovat lisävarusteena tähän tehtävään tarvittaviin turvavarusteisiin.
- Käsineet voivat suojata kätesi teräviltä esineiltä tai puristuksilta, kun työskentelet moottoritilassa.
- Tässä projektissa tarvitaan suojalaseja.
Vaihe 2. Avaa konepelti ja etsi polttoainesuuttimet
Helpoin tapa löytää polttoainesuuttimet ajoneuvoosi on katsoa kyseisen ajoneuvon huolto -opasta. Useimmissa sovelluksissa on yksi polttoainesuutin kutakin sylinteriä kohden. Ne sijaitsevat yleensä imusarjassa ja on kytketty toisiinsa polttoainekiskolla.
- Polttoainekisko on sylinterimäinen kisko, joka kulkee imusarjan yläosaa pitkin, ja jokainen polttoainesuutin on polttoainekiskon ja imusarjan välissä.
- V -tyylisissä moottoreissa (V6, V8, V10) on kaksi polttoainekiskoa, joissa on puolet suuttimista moottorin kummallakin puolella.
Vaihe 3. Etsi pitkä metallitanko tai ruuvimeisseli
Etsi ohut metallikappale, joka on vähintään jalka tai niin pitkä. Sen tulisi olla pääosin metallia, mutta voit valita ruuvimeisselin, vaikka siinä on muovi- tai kumikahva.
- Varmista, että valitsemasi pala on vähintään metrin pituinen, mutta enintään kaksi jalkaa.
- Pitkä ruuvimeisseli tai ohut tangonpala toimii hyvin.
Vaihe 4. Aseta tangon kärki polttoainesuuttimen päälle
Käytät metallitankoa välittääksesi äänen polttoainesuuttimesta korvaasi ilman, että joudut tuomaan kasvosi liian lähelle käynnissä olevaa moottoria. Aseta tangon tai ruuvimeisselin toinen pää itse suuttimeen samalla, kun pidät sitä toisella kädellä.
Varmista, että pidät ruuvitalttaa tai metallitankoa kulmassa, jonka avulla voit tuoda korvasi siihen
Vaihe 5. Tuo korvasi lähellä tankoa ja kuuntele napsahdusta
Kallista korvasi lähellä metallitankoa tai ruuvimeisseliä, joka on injektoria vastapäätä. Kun moottori käy, kuuntele injektorin antamaa napsahdusääntä. Tämä ääni osoittaa, että injektori on aktivoitu.
- Ole erittäin varovainen kallistamalla pääsi moottoritilaan ja varmista, että pidät silmäsi auki kuunnellessasi tankoa, jotta et vahingossa loukkaantuisi.
- Jos sinulla on pitkät hiukset, sido ne tiukasti takaisin, jotta ne eivät jää kiinni konepellin alle liikkuviin osiin.
Vaihe 6. Toista nämä vaiheet jokaiselle injektorille
Käytä samaa menetelmää ajoneuvon jokaisen polttoainesuuttimen tarkistamiseen. Jos löydät sellaisen, joka ei napsauta, ruiskutussuuttimessa tai suuttimeen lähetettävässä elektronisessa ohjaimessa on ongelma.
- Jos sinulla on OBDII -skanneri ja ajoneuvosi tarkistusmoottorin valo palaa, voit tarkistaa, onko ajoneuvon tietokoneessa virheitä sylinterin tai suuttimen suhteen.
- Tämän ruiskutussuuttimen vaihtaminen voi ratkaista ongelman, mutta saatat joutua myös diagnosoimaan ajoneuvosi elektronisen ohjausyksikön ja polttoainejärjestelmän ammattitaitoisen mekaanikon toimesta.
Osa 2/3: Varmista, että ruiskut saavat virtaa
Vaihe 1. Käännä avain on -asentoon käynnistämättä moottoria
Tämän testin suorittamiseksi ajoneuvon sähköjärjestelmän on oltava aktiivinen ilman moottoria. Työnnä avain sisään ja käännä sitä, kunnes sähköjärjestelmä aktivoituu, mutta pysäytä se ennen kuin käynnistät moottorin. Tämän pitäisi aktivoida kaikki ajoneuvon elektroniikka, kuten sisävalaistus ja radio.
- Jos käynnistät ajoneuvon vahingossa, sammuta se ja yritä uudelleen.
- Ajoneuvon akku saa kaiken virtaa tämän testin aikana, joten sinun on sammutettava esimerkiksi ajovalot ja stereot virran säästämiseksi ja varmistettava, että se riittää käynnistämään auton uudelleen myöhemmin.
Vaihe 2. Liitä testivalo akun negatiiviseen napaan
Testivalo näyttää ruuvimeisseliltä, jonka pää on hieno ja terä on vaijerista riippuva. Kun kahvan johto ja terävä pää joutuvat kosketuksiin valmiiden ja virtalähteiden kanssa, hehkulamppu syttyy testivalon kahvan sisällä. Kahvasta ulottuvan langan päässä on alligaattoripidike. Kiinnitä alligaattorin pidike ajoneuvon akun negatiiviseen napaan.
- Voit tunnistaa akun negatiivisen navan etsimällä negatiivisen symbolin (-) tai kirjaimet NEG.
- Varmista, että pidikkeessä on hyvä metalli -metalliliitäntä, jotta testivalo toimii.
Vaihe 3. Etsi kumpaankin ruiskuun menevät kaksi johtoa
Jokaisessa polttoainesuuttimessa on metallikiinnike, johon on kytketty kaksi johtoa. Yksi näistä kahdesta johdosta on 12 voltin vakio, jonka pitäisi saada jatkuvasti virtaa ajoneuvosi sähköjärjestelmästä. Injektoriin liitettävän muovipidikkeen tulee paljastaa pieni osa jokaista lankaa.
- Nämä johdot ovat usein harmaita ja mustia, mutta niitä voi olla mitä tahansa väriä.
- Ne ovat ainoat johdot, jotka tulevat jokaisesta suuttimesta.
Vaihe 4. Testaa jokaisen johdon jännite
Ota mittausvalon terävä pää ja paina sitä lujasti kumipinnoitteeseen jokaisen langan ympärillä, kunnes se tunkeutuu itse metallilankaan. Toisen langan pitäisi sytyttää testivalo, kun se joutuu kosketuksiin suojapinnoitteen sisällä olevan langan kanssa. Jos testivalo syttyy yhdellä johdolla, injektori saa tarvittavan vakiojännitteen.
- Muista kääriä pala sähköteippiä johdotuksen suojapinnoitteen reikien ympärille, jotka ovat riittävän suuria näkemään.
- Jos kumpikaan lanka ei sytytä valoa, polttoainesuuttimen teho saavuttaa ongelman, mikä johtaa tulipalon epäonnistumiseen.
- Jos kaikki syttyvät johdot ovat tiettyä väriä, muista, mitkä johdot ovat vakioita.
Vaihe 5. Toista prosessi jokaiselle injektorille
Testaa ajoneuvosi polttoainesuuttimista tulevat johdot. Jos löydät yhden injektorin, jossa on virtaongelma, se ei tarkoita, että muilla ei välttämättä ole samaa ongelmaa. Kun tunnistat injektorin, jossa on virtaongelma, kirjoita muistiin, mikä se oli, ja jatka lopun testaamista.
- Seuraa suuttimien johtoja, jotka eivät kytkeydy testausvaloon, varmistaaksesi, ettei johdossa ole katkoksia, jotka voivat estää sähkön pääsyn siihen.
- Kerro mekaanikolle, että pystyit tunnistamaan injektorin, jossa on virtaongelma. Se voi vaatia ajoneuvon elektronisen ohjausyksikön vaihtamista.
Osa 3/3: Injektorien liipaisupiirin tarkastus
Vaihe 1. Liitä testivalo akun positiiviseen napaan
Ota sama testivalo, jota käytit edellisessä testissä, mutta tällä kertaa liitä alligaattorin pidike akun positiiviseen napaan negatiivisen sijasta.
- Voit tunnistaa positiivisen navan etsimällä positiivista merkkiä (+) akusta tai kirjaimia POS.
- Varmista, että alligaattorin pidike on kunnolla kiinni, metallikontakti metallissa tai testivalo ei toimi.
Vaihe 2. Pyydä ystävää käynnistämään tai vaihtamaan moottori
Pyydä ystävää käynnistämään moottori. Jos ajoneuvo ei tällä hetkellä käy, pyydä ystävääsi kääntämään se ympäri, kun testaat jokaista ruiskua. Varmista, että moottoritilassa ei ole riippuvaisia vaatteita tai ruumiinosia sen käynnistymisen tai kaatumisen aikana.
Jos moottori ei käynnisty, muista, että jos yrität kääntää sitä liian pitkään, voit tappaa akun ja vahingoittaa käynnistintä. Yritä kääntää se vain, kun testivalo on paikallaan
Vaihe 3. Koettele vastakkaista johtoa testivalolla
Käytä testivaloa ja tarkista edellisen testin tunnistamien vakioiden vastakkainen johto. Paina anturin terävä pää kumipäällysteen läpi lujasti, kunnes se koskettaa sisällä olevaa metallilankaa.
- Varo, ettet paina anturia kokonaan langan läpi ja ulos toiselta puolelta.
- Peitä langan suojapinnoitteen reiät aina sähköteipillä, kun olet valmis.
Vaihe 4. Etsi vilkkuva tai välkkyvä valo
Kun moottori käy joutokäynnillä, testivalon pitäisi välkkyä himmeästi ja kun apulaisesi käyttää kaasua painamalla kaasupoljinta, valon pitäisi vilkkua kirkkaammin. Tämä valo edustaa signaalia, jonka ECU lähettää suuttimelle polttoaineen suihkuttamiseksi. Jos testivalo ei syty, ruisku voi olla huono tai ajoneuvon elektronisessa ohjausyksikössä voi olla ongelma.
- Tämä ongelma voi johtua viallisesta ECU: sta tai yksi polttoaineputken suuttimista voi olla viallinen.
- Sähköinen pulssi välitetään kunkin suuttimen kautta toisilleen, joten yksi viallinen suutin voi aiheuttaa ongelmia useissa suuttimissa.
Vaihe 5. Irrota johdotuskiinnikkeet jokaiseen injektoriin ja aloita testi uudelleen
Kun mikään suuttimista ei ole kytkettynä, välkkyvän pulssin pitäisi kulkea kaikkien johtojen läpi ilman ongelmia. Vahvista tämä testivalon avulla viimeisen polttoainesuuttimen pidikkeen johdossa (polttoainekiskon päässä). Pidä testivalo kytkettynä, kun liität jokaisen polttoainesuuttimen yksi kerrallaan. Kun liität jokaisen injektorin, pulssin voimakkuuden tulee pysyä samana. Sen ei pitäisi muuttua, ennen kuin liität viallisen injektorin, joka luo liikaa vastusta pulssin kulkemiseksi helposti.
- Kun sykkivä valo himmenee, kun liität jonkin suuttimen, suutin on viallinen ja se on vaihdettava.
- Voit ostaa uusia polttoainesuuttimia ajoneuvoosi useimmista autoosaliikkeistä.
