Ilmansaasteongelmat ovat johtaneet autojen korkeampiin vaatimuksiin päästöjen vähentämiseksi. 1980 -luvun alusta lähtien Bosch -happianturi on ollut vakiovarusteena monissa ajoneuvoissa, myös Hondassa. Tiedä, miten voit tarkistaa Hondan happianturit pitääksesi päästöt alhaisina.
Askeleet
Vaihe 1. Ymmärrä Hondan happianturien toiminta
- Runsas polttoaineen sekoitus, jossa on vähän happea pakokaasussa, johtaa tyypilliseen jännitteeseen 0,8 - 0,9 anturin platinaelektrodien läpi.
- Laiha polttoaineseos, jossa on enemmän happea pakokaasuissa, saa jännitteen laskemaan 0,1 - 0,3 volttia.
- Tasapainoinen ilman ja polttoaineseoksen keskiarvo on noin 0,45 volttia.
Vaihe 2. Tarkista happianturit säännöllisesti
Hondan happianturit kestävät yleensä vähintään 80 000 km (50 000 mailia), mutta vanhemmat autot tai saastuneet anturit voivat vaikuttaa niiden kykyyn vähentää päästöjä. Anturit tulee tarkistaa seuraavin väliajoin:
- Lämmittämättömät happianturit (1976 - 1990 -luvun alun mallit): 30 000 - 50 000 mailin välein (48 000 - 80 000 km).
- Ensimmäisen sukupolven lämmitetyt happianturit (1980-luvun puolivälistä 1990-luvun puoliväliin): 60 000 mailin (97 000 km) välein.
- Toisen sukupolven lämmitetyt happianturit (1990-luvun puolivälistä lähtien): 100 000 mailin (160 000 km) välein.
Vaihe 3. Selvitä, kuinka monta Honda -happianturia autossasi on
- Jotkut ajoneuvot esittivät kaksi Bosch -happianturia V6- ja V8 -moottoreihin 1980 -luvun lopulla.
- Hondan happianturien määrä kaksinkertaistui, kun Onboard Diagnostics II kehitettiin 1990-luvun puolivälissä.
- Tarkista ylimääräiset happianturit katalysaattorin lähellä.
Vaihe 4. Testaa Bosch -happianturit, jos olet käyttänyt lyijypitoista bensiiniä, onko sinulla ongelmia jäähdytysnestevuodoissa tai lisäät usein öljyä autoosi
- Hondan happianturi saattaa epäonnistua, jos se likaantuu (tiivisteiden tiivisteiden) silikonista, fosforista tai lyijystä.
- Tarkista happianturit muiden vian syiden varalta, mukaan lukien mekaaninen rasitus tai ympäristötekijät, kuten tien roiskeet.
Vaihe 5. Kiinnitä huomiota seuraaviin ongelmiin ja kojelaudan moottorin merkkivaloon:
- Päästötesti epäonnistui.
- Ajo -ongelmat, kuten epäröinti.
- Lisääntynyt polttoaineen kulutus.
Vaihe 6. Lainaa tai osta laadukas digitaalinen voltimittari
Analogiset voltimetrit eivät toimi tarpeeksi hyvin happianturien tarkistamiseen
Vaihe 7. Kytke voltimittarin positiivinen johdin anturin lähtöjohtoon
Vaihe 8. Kiinnitä negatiivijohto lisävarusteen kiinnikkeeseen tai puhdista moottorilohko
Vaihe 9. Käännä avainta käynnistämättä moottoria
Tarkista liitännät ja toista prosessi, jos et näe jännitteen muutosta
Vaihe 10. Käynnistä auto ja käytä moottoria vähintään 2 000 kierrosta minuutissa muutaman minuutin ajan anturin lämmittämiseksi
- Sinun on ehkä käännettävä moottori muutaman kerran.
- Etsi useita ristimääriä (jotka ylittävät 0,45 voltin merkin) sekunnissa. Tämä osoittaa suljetun silmukan toiminnan ja kertoo, että moottori on tarpeeksi lämmin.
Vaihe 11. Etsi nopeita jännitteen muutoksia 0,2: sta vähintään 0,7: een
Jos näin tapahtuu, Hondan happianturi on hyvä.
- Jos jännite pysyy vakaana alle 0,45, se on tasaisesti alhainen.
- Jos jännite pysyy vakaana yli 0,45, se on tasaisesti korkea. Anna ilman päästä PCV -venttiiliin. Jos tämä siirtää jännitteen alle 0,3, anturi on todennäköisesti hyvä.
Vaihe 12. Irrota voltimittari, jos et näe oikeita jännitteen muutoksia
- Kiinnitä ja toista vaiheet.
- Sinulla on huono happianturi, jos nopeita jännitteen muutoksia ei vieläkään tapahdu.
Vinkkejä
Voit säästää vähintään 100 dollaria vuodessa polttoainekustannuksissa ja vähentää päästöjä ympäristöön, kun Hondan happianturi on hyvässä toimintakunnossa
Varoitukset
- Varo, että vaihdat Bosch-happianturit 3- tai 4-johdin-yleishapen anturiin. Väärä asennus voi vahingoittaa happianturia tai auton tietokonetta.
- Happianturin vian huomiotta jättäminen voi vahingoittaa katalysaattoria ja johtaa pysähtymiseen ja huonoon suorituskykyyn.
