Kohdistus viittaa ajoneuvosi pyörien kulmaan ja suuntaan, mutta se on myös korjausmenettelyn nimi, joka korjaa pyörien kohdistuksen ongelmat. Se saattaa kuulostaa hämmentävältä, mutta sinun on saatava kohdistus korjataksesi kohdistuksesi! Kohdistusongelmat voivat laukaista kuoppia, reunakiviä tai renkaiden voimakasta kulumista. Koska tämä korjaus vaatii kohdistustelineen, se ei ole ongelma, jonka voit korjata ilman mekaanikkoa. Onneksi kohdistusongelmat on suhteellisen helppo diagnosoida ja halpoja korjata, jos sinun ei tarvitse vaihtaa pyöräkokoonpanosi osia.
Askeleet
Menetelmä 1/2: Kohdistumisen arviointi
Vaihe 1. Tarkista rengaspaine ja täytä renkaat tarvittaessa uudelleen
Tarkista kuljettajan puoleisen oven sisäpuolelta löytyvä rengaspaine. Tartu sitten painemittariin ja kierrä ensimmäisen renkaan ilmaventtiilin korkki auki. Kiinnitä mittari venttiiliin saadaksesi lukemasi. Jos jokin renkaistasi on alipaineinen, täytä ne ilmassa huoltoasemalla nähdäksesi, ratkaiseeko tämä ongelman.
- Usein kohdistusongelma näyttää olevan vain rengasongelma. Jos ongelma poistuu renkaiden tarkistamisen ja täyttämisen jälkeen, et tarvitse kohdistusta.
- Psi tarkoittaa punta-voimaa neliötuumaa kohti. Se on ilmanpaineen mittayksikkö.
- Yleensä haluat renkaidesi olevan 28-36 psi. Tämä on kuitenkin erilainen jokaiselle merkille ja mallille.
- Kun täytät rengasta, tee se vähän kerrallaan ja tarkista paine uudelleen, jotta voit tehdä pieniä säätöjä.
Varoitus:
Älä mene suoraan renkaisiin painetun psi: n ohi. Tämä on renkaidesi suurin paine, ei ajoneuvosi optimaalinen paine. Vaikka sinun ei pitäisi koskaan ylittää renkaisiin painettua psi: tä, voit menettää kaasun mittarilukeman ja kuluttaa renkaat nopeammin, jos käytät renkaissasi olevaa vertailukohtaa.
Vaihe 2. Kiristä kukin mutterit nähdäksesi, onko ongelma löysällä mutterilla
Mene tavaratilaan ja tartu vararenkaan mukana toimitettuun kiintoavaimeen. Ota se ulos ja kierrä ajoneuvosi ympäri kiristääksesi kaikki ajoneuvon ulkopinnan mutterit. Jos jokin muttereista oli löysällä, tämä oli todennäköisesti ongelma. Kiristä kaikki mutterit ja katso, poistuuko ongelma.
- Pähkinät löystyvät harvoin itsestään, jos ne ovat kuivia. Löysät mutterit ovat yleensä seurausta hätäisestä varaosien vaihdosta.
- Jos mutterit löystyvät jatkuvasti, käytä rasvanpoistoainetta öljyn poistamiseen ruuveista yksi kerrallaan ennen niiden asentamista. Voidellut pultit pyrkivät irtoamaan ajan myötä.
Vaihe 3. Päästä irti ohjauspyörästä tyhjässä erässä nähdäksesi, kääntyykö se
Vie ajoneuvo tyhjälle pysäköintialueelle. Paina kaasua hieman, mutta älä koske ohjauspyörään. Katso logoa ohjauspyörän keskellä. Jos pyörä kääntyy yli 5–10 astetta 12–15 metrin (40–50 jalan) yli, sinulla voi olla kohdistusongelma. Jos se kääntyy samaan suuntaan ajon aikana edestakaisin, on vielä todennäköisempää, että tarvitset kohdistuksen.
- Ellet aja täysin tasaisella pinnalla, pyörä luonnollisesti kääntyy hieman tien kulman vuoksi.
- Jos pyörä kääntyy samaan suuntaan ajaessasi edestakaisin saman nauhan yli, se on merkki siitä, että suuntaus on erityisen huono, koska pyörä ei ota huomioon tien luonnollista kulmaa ja vetää aina samaan suuntaan.
Vaihe 4. Kuuntele, tuleeko renkaista melua ajon aikana
Vie ajoneuvosi päätielle tai valtatielle. Laske ikkunat pohjaan asti ja kuuntele tarkasti kiihdyttäessäsi, onko renkaista tullut ääntä. Jos kuulet melua, saatat tarvita kohdistusta. Tämä pätee erityisesti, jos kuulet melua vain yhdeltä puolelta ja olet jo tarkistanut renkaat.
- Tämä melu on yleensä vinkumista, joka johtuu renkaan pyörimisestä väärässä kulmassa tiellä. Se voi kuitenkin olla kilisevää tai heiluvaa ääntä.
- Jos yksi renkaista on kohdistettu väärin, saatat huomata melua aina, kun käännät tiettyyn suuntaan.
Vaihe 5. Tartu ohjauspyörään kiihdytettäessä nähdäksesi, täriseekö tai kallistuuko se
Seuraavan kerran ajaessasi tartu ohjauspyörään lujasti 10 ja 2 nopeuttaessasi. Jos pyörä alkaa täristä tai tärisee kiihdyttäessäsi tai tunnet pyörän taistelevan sinua vastaan kääntyäksesi vasemmalle tai oikealle, kun menet suoraan, sinulla voi olla kohdistusongelma.
Tämä ei ole niin luotettava testi ennen vuotta 1990 valmistetuille ajoneuvoille, koska ohjauspylväs on todennäköisesti hieman kulunut vuosien käytön jälkeen
Vaihe 6. Etsi renkaiden sivuilta epätasaista kulutuspintaa kulmien löytämiseksi
Mene maahan tai poista rengas tarkastamaan kulutuspinta. Jos rengas on käännetty sisäänpäin, se on "varpaassa" ja pyörän sisäosa näyttää kuluneelta verrattuna muuhun renkaaseen. Jos rengas osoittaa poispäin ajoneuvosta, se on "varpaat ulos". Molemmat ongelmat ratkaistaan kohdistustelineessä.
- Toe tarkoittaa renkaan kulmaa ajoneuvoon ja ohjauspyörään nähden. Jos yhdessä tai kahdessa renkaassasi on varpaiden ongelma, renkaat kuluvat epätasaisesti ajan myötä.
- Aaltoileva kuvio molemmissa renkaissa on tyypillisesti seurausta siitä, että molemmat renkaat ovat sisään tai ulos samassa kulmassa. Tämä ratkaistaan tyypillisesti vaihtamalla osa, joka rikkoutui akselillesi tai pyöräkuoppaan.
Vaihe 7. Säädä kallistusta, jos osa renkaasta näyttää koskemattomalta
Joko laskeudu maahan tai poista rengas tarkastamaan kulutuspinta. Jos osa renkaasta näyttää täysin koskemattomalta, mutta toinen osa on kulunut, sinulla on ongelma renkaan kallistuksessa. Camber viittaa renkaan pystysuoraan kulmaan, kun se asettuu akselillesi. Virheellinen kulma voi aiheuttaa osan renkaasta nousemasta maasta. Tämä ongelma ratkaistaan kohdistustelineessä.
Vaihe 8. Tarkista, ettei kulutuspinnassa ole tiivistejälkiä tai edes kulumista löytääksesi ongelmia pyörän kanssa
Jos renkaassa on tiivistejälkiä tai kulutuspinta näyttää hyvältä, mutta ajoneuvo kallistuu edelleen ajon aikana, pyöräsi voi olla kohdistettu väärin. Pyörä viittaa pyörän ohjausakseliin, kun se on linjassa jousituksen kanssa. Jos pyörä on positiivinen tai negatiivinen, se voi heittää kohdistuksen pois. Tämä ongelma on myös korjattu kohdistustelineessä, vaikka mekaanikon on säädettävä ajoneuvosi jousitusta.
Jos tuntuu siltä, että kohdistus heitetään pois satunnaisesti käännettäessä, luultavasti väärä pyörä vetää ajoneuvoa parittomaan suuntaan
Tapa 2/2: Ajoneuvon korjaaminen
Vaihe 1. Vie ajoneuvo mekaanikolle korjaamaan tai kohdistamaan ajoneuvo
Riippumatta siitä, millaiseen DIY -ratkaisuun törmäät, et voi todella korjata autotallin kohdistusongelmia. Oikea kohdistaminen vaatii kohdistustelineen, jota sinulla ei todennäköisesti ole autotallissasi. Vie ajoneuvo mekaanikolle ja kuvaile ongelma yksityiskohtaisesti saadaksesi sen korjattua.
Kärki:
Ajoneuvon kohdistaminen kohdistuu säätöihin, jotka tehdään tuuman tuhannesosina (tai cm). Et voi mitenkään saada sitä oikein autotallissa. Jopa kokeneet hammaspyörät tarvitsevat joskus kaupasta löytyviä laitteita!
Vaihe 2. Siirrä kohdistusta muuttamaan varpaiden, pyörän ja kallistuksen ongelmia
Jos renkaat eivät ole linjassa ajoneuvon kanssa ja osoittavat sisään tai ulos, mekaanikko suunnittelee pyörän uudelleen akselin suuntaiseksi. Ne voivat myös säätää jousitusta tai pyörää renkaan asennon tai kulman muuttamiseksi. Nämä ovat yleisiä säätö telineessä tehtyjä säätöjä.
- Tähän menettelyyn ihmiset viittaavat, kun he puhuvat "kohdistuksen saamisesta".
- Odota, että käytät 50–300 dollaria kohdistukseen riippuen työvoimakustannuksista ja siitä, kuinka monta rengasta on säädettävä.
- Koska pyörät suunnataan joka tapauksessa uudelleen, tämä on hyvä aika renkaan pyörimiseen, jos tarvitset sitä.
Vaihe 3. Vaihda akseli tai A-rungon osat, jos renkaita ei voi kohdistaa
Jos kuoppa tai epätasainen rengas on vaurioittanut autosi osaa, sinun on ehkä vaihdettava se ennen kuin renkaat voidaan kohdistaa oikein. Jousi, kara, pallonivel, ohjausholkit tai jokin muu akselikokoonpanosi osa on ehkä vaihdettava.
- A-runko viittaa ajoneuvosi runkoon, johon akselit on asennettu. Jos A-runko on vaurioitunut, se voi heittää pois akselin asennon ajoneuvossasi.
- Nämä korjaukset vaihtelevat sen mukaan, mikä osa on vaihdettava. Odota kuluttavasi 150-1 500 dollaria merkistäsi, mallistasi ja vaihdettavasta osasta riippuen. Heitä sitten vakiokohdistuskustannukset. Nämä korjaukset vaihtelevat osasta riippuen.
