Puristustestit tehdään usein auton moottorin sekä venttiilien ja muiden sisäisten osien kunnon seuraamiseksi. Jos autosi ei toimi niin kuin pitäisi, testi voi osoittaa, että jokin sen osista on alkanut kulua. Testin suorittaminen ei vaadi paljon mekaanista kokemusta, ja se voidaan tehdä kotona puristusmittarilla. Jos saat epätavallisen lukeman yhdestä moottorin sylinteristä, tiedät mistä etsiä ongelmia.
Askeleet
Osa 1/3: Moottorin lämmittäminen ja irrottaminen
Vaihe 1. Tuo moottori normaaliin käyntilämpötilaansa
Jos et ole ajanut autoa viime aikoina, moottori on kylmä. Käynnistä ajoneuvo tavalliseen tapaan ja pidä moottori käynnissä 5-10 minuuttia. Varo ylikuumentamasta moottoria antamalla sen käydä liian kauan ennen testiä. Voit tuntea moottorin säteilevän lämmön, kun menet sen lähelle.
- Jos olet äskettäin ottanut auton pitkäksi ajaksi, anna sen jäähtyä vähintään 30 minuuttia. Varmista, että moottori tuntuu lämpimältä sen sijaan, että palaisi kuumana.
- Voit myös kokeilla puristustestin tekemistä kylmällä moottorilla. Testi on tarkempi moottorin ollessa lämmin, mutta se voi silti varoittaa ongelmista, jotka on korjattava, jotta ajoneuvo pysyy hyvässä kunnossa.
Vaihe 2. Sammuta moottori ennen konepellin avaamista
Varmista, että se on kokonaan pois päältä ilman, että moottoriin virtaa sähköä tai polttoainetta. Irrota avain virtalukosta varmistaaksesi, että osat voidaan poistaa turvallisesti moottoritilasta. Jos auto kytketään seinään, irrota latausjohto pistorasiasta ennen osien käsittelyä.
Vaihe 3. Käytä suojattuja suojakäsineitä ja suojalaseja
Koska aiot olla lähellä kuumia osia, käytä lämmönkestäviä käsineitä samalla kun ulotut moottoritilaan. Käytä aina käsineitä suojautuaksesi palovammoilta. Suojalasit suojaavat hyvin mahdolliselta kaasu- ja öljysumulta, kun irrotat moottorin osia.
- Useimmissa tapauksissa et saa kaasua tai öljyä testin aikana, mutta olet silti parempi turvassa kuin pahoillani. Laita suojalasit joka tapauksessa.
- Jos suoritat testin kylmällä moottorilla, et tarvitse käsineitä.
Vaihe 4. Irrota polttoainepumppu tai ruiskutussulake autosta
Etsi sulakerasia, joka on yleensä moottoritilan sisällä. Avaa musta kotelo paljastaaksesi eri aukkoihin kiinnitettyjen sulakkeiden värikkäät muoviset kannet. Polttoainepumpun sulakkeet on usein väriltään sininen, mutta tämä voi vaihdella autosta riippuen. Kun olet löytänyt tarvitsemasi, vedä se ulos pinseteillä, jotta kaasu ei virtaa moottoriin puristustestin aikana.
- Sulakerasia voi sijaita muualla autossasi, kuten ohjauspyörän alla tai matkustajan käsinekotelon sisällä. Se vaihtelee ajoneuvosta riippuen.
- Katso käyttöopasta tai etsi kaavio sulakerasian kotelosta. Se näyttää poistettavan sulakkeen tai sulakkeiden sijainnin. Jos sinulla ei ole ohjekirjaa tai kaaviota, etsi autosi merkki ja malli verkossa, jos löydät sellaisen.
Vaihe 5. Irrota sytytyspuolan sulake sulakerasiasta
Tämä poistaa sytytysjärjestelmän käytöstä, joten se ei voi lähettää sähkön kipinää moottorin sytytystulppiin. Etsi ja poista se omistajan käsikirjan tai sulakerasian kaavion avulla. Pidä se erillään polttoainesulakkeista, jotta tiedät, kumpi menee minne testin jälkeen.
Jos autossasi ei ole sulaketta, etsi suuri sytytyspuola moottoritilasta. Se näyttää sylinteriltä, joka on moottorin päällä. Vedä kelan yläosaan kytketty iso johto irti
Vaihe 6. Irrota johdot moottorin jokaisesta sytytystulpasta
Tarkista moottorista, onko yläpäästä mustia kaapeleita. Tartu jokaiseen lankaan lopussa ja kierrä sitä samalla vetämällä sitä ylöspäin irrottaaksesi sen moottorilohosta. Jokaisen johdon vastakkainen pää on edelleen kytkettynä, joten et voi ottaa niitä pois ajoneuvosta. Työnnä ne sen sijaan sivuun, jotta ne sammuvat moottorista.
- Merkitse johdot niin, että tiedät mihin sytytystulppaan kukin liitetään. Sytytystulpan johdot on yleensä hyvin reititetty sekaannusten välttämiseksi, mutta pidä ne joka tapauksessa erillään, jotta voit vaihtaa niitä vähemmän.
- Sinun ei tarvitse irrottaa johtoja testin suorittamiseksi, mutta harkitse tilaisuuden tarkastamista ja vaihda kuluneet.
- Joissakin ajoneuvoissa on sytytystulpat sytytystulppien sijasta, mutta ne voidaan irrottaa samalla tavalla.
Vaihe 7. Irrota sytytystulpat hylsyavaimella
Jotta irrotusprosessi olisi mahdollisimman helppo, asenna jakoavain jatkokahvalla ja sytytystulpan pistorasialla. Asenna pistorasia moottorin reikiin, jotka irrotetut johdot ovat peittäneet. Kun avain on sytytystulpan päällä, käännä sitä vastapäivään, kunnes pystyt nostamaan sen ulos moottorista. Jokaisessa sylinterissä on sytytystulppa, jonka voit irrottaa.
- Kuusiokoloavainsarjat sekä puristusmittarit ja varaosat ovat saatavilla verkossa tai useimmissa autonosien myymälöissä.
- Merkitse jokainen sytytystulppa liidulla tai maalarinteipillä, jotta tiedät, mihin sylinteriin ne kuuluvat. Aseta ne turvalliseen paikkaan ajoneuvosi lähellä.
- Harkitse sytytystulppien vaurioitumista, kun olet ne irti. Jos ne näyttävät kuluneilta, vaihda ne. Poltettu öljy tai muu lika voi olla merkki moottoriongelmasta.
Osa 2/3: Testin suorittaminen
Vaihe 1. Aseta puristustestitestisovitin moottorin ensimmäiseen sylinteriin
Katso moottoria alaspäin selvittääksesi, mikä sylinteri on lähimpänä moottorin etuosaa. Huomaa pyöreät sylinterit ja jakohihna moottorin etuosassa. Ensimmäinen sylinteri on useimpien moottorien oikeimmilla. Kun olet saanut sen, aseta testikompressorin letku sytytystulpan aukkoon ja käännä sitä myötäpäivään käsin, kunnes se lukittuu paikalleen.
Muista, että puristustestit toimitetaan usein useiden sovitinletkujen kanssa. Käytä sellaista, joka sopii hyvin ajoneuvosi moottoriin. Tarkista letkun mitoitustarra ja sovita se sytytystulppien kokoon
Vaihe 2. Liitä painemittari letkun vastakkaiseen päähän
Jos testaat dieselmoottoria, varmista, että käytät mittaria, joka on suunniteltu dieseliä varten, koska sen puristustoleranssi on suurempi. Tarkista sitten mittarin päästä metalliliitin, joka sopii letkusovittimen päähän. Mittarissa voi olla myös rengas, joka on nostettava, kun asennat sen letkuun. Muuten se on yhtä helppoa kuin kytkeä toinen toiseen.
- Varmista, että mittari on hyvin liitetty letkuun. Jos se tuntuu löysältä, se vaikuttaa testiin.
- Muista, että jotkut puristusmittarit kytkeytyvät suoraan moottoriin eivätkä vaadi letkua. Useimmat kohtaamasi mittarit käyttävät kuitenkin letkusovitinta.
Vaihe 3. Pyöritä moottoria vähintään 4 kertaa testin suorittamiseksi
Käännä avain niin pitkälle kuin se menee virtalukkoon ja vapauta se. Tee tämä noin 4 tai 5 kertaa sammuttamatta ajoneuvoa ollenkaan. Moottori käy koko prosessin ajan. Kun olet valmis, tarkista puristusmittari testituloksen saamiseksi.
- Mittarin neulan tulee lakata liikkumasta ja osoittaa numeroa. Jos se ei pysy paikallaan, pyöritä moottoria jopa 10 sekuntia.
- Pyydä ystävää istumaan kuljettajan istuimelle ja pyörittämään moottoria puolestasi. Näin voit seurata puristusmittaria. Jos autossasi on kauko -käynnistin, voit myös käyttää sitä välttääksesi joutumisen ratin taakse.
Vaihe 4. Toista testi muilla sylintereillä siirtämällä painemittaria
Kierrä letkusovitin irti käsin ja siirrä se sitten toiseen sylinteriin. Jatka sitä, kunnes saat tuloksen kaikille moottorin sylintereille. Muista tallentaa jokainen numero paperille, jotta voit verrata niitä, kun olet valmis.
- Testaa kaikki sylinterit järjestyksessä alkaen ensimmäisestä ja jatka suoraan linjaa pitkin moottorin vastakkaiseen päähän. Merkitse paperille”1, 2, 3” ja niin edelleen. Pidä testitulokset järjestyksessä, jotta tiedät, mitä sylintereitä ne vastaavat.
- Kun olet tehnyt testin, voit poistaa puristusmittarin ja letkusovittimen.
Osa 3/3: Testitulosten tulkinta
Vaihe 1. Huomaa vakionäytön paineenlukemat 125–175 PSI
Useimmat moottorin sylinterit kuuluvat tämän alueen keskelle, yleensä noin 125 PSI. Tarkka luokitus voi kuitenkin vaihdella monien tekijöiden, kuten ajoneuvosi, testattavan moottorityypin ja sen yleisen kunnon, vuoksi. Jos näet epätavallisen tuloksen, selvitä, mitä moottorin sylinteriä se vastaa.
- Dieselmoottoreissa optimaalinen PSI on 275-400.
- Alhaiset yksittäiset lukemat osoittavat sylinterikohtaisia ongelmia, kuten kuluneet männänrenkaat.
Vaihe 2. Varmista, että testitulosten välinen etäisyys on enintään 10%
Ero korkeimman ja pienimmän sylinterin luokituksen välillä saa olla enintään 15-20 PSI. Suuret paine -erot ovat varma merkki moottorin ongelmista. Huomaa, missä sylinterissä on alhainen lukema ongelman lähteen selvittämiseksi. Saatat myös nähdä useita sylintereitä, joiden lukemat ovat alhaiset, mikä voi varoittaa sinua vakavista ongelmista.
Esimerkiksi sarja alhaisia lukemia voi osoittaa, että sylinterien väliset venttiilit ovat kuluneet. Se voi myös olla merkki moottorin yleisestä viasta
Vaihe 3. Testaa sylinterit alle 100 PSI, kun olet lisännyt niihin moottoriöljyä
Kaada noin 1 tl (4,9 ml) tuoretta moottoriöljyä suoraan avoimeen sylinteriin. Kiinnitä sitten painemittari ja letkusovitin siihen uudelleen. Toista testi kääntämällä sytytysvirta muutaman kerran. Kun olet valmis, tarkista lukema uudelleen nähdäksesi, miten se on muuttunut.
PSI yleensä nousee, kun teet märkätestin kuivan sijasta. Muutos voi auttaa sinua määrittämään sylinterin vian. Jos testi toimi, suuri muutos voi tarkoittaa männänrenkaiden kulumista
Vaihe 4. Korjaa moottori, jos se ei näytä toimivan oikein
Moottori on elintärkeä ajoneuvollesi, joten älä unohda puristustestin huonoja lukemia. Moottoriongelmien tunnistaminen ja korjaaminen voi olla erittäin vaikeaa tehdä itse. Jos tarvitset apua, vie auto pätevälle mekaanikolle mahdollisimman pian.
- Jos alhainen lukema on yhdestä sylinteristä, tarkista, onko männänrenkaat kuluneet. Jos testitulokset olisivat samat, sylinterissä voi olla huono venttiili.
- Jos huomaat 2 lähellä olevaa mäntää, joiden PSI -lukemat ovat alhaiset, sinulla on todennäköisesti vaihdettu puhalluspään tiiviste. Tiiviste on kahden sylinterin välissä.
- Alhainen puristus kaikissa sylintereissä voi tarkoittaa, että moottorisi tarvitsee uuden jakohihnan. Jos tämä ei toimi, moottori saattaa tarvita viritystä.
- Jos moottori ei enää toimi kovin hyvin, sinun on ehkä parempi vaihtaa se uuteen. Moottorin korjaaminen voi olla kallista, joten joskus uuden moottorin saaminen romuraudalta on kustannustehokkaampaa.
Video - Käyttämällä tätä palvelua joitakin tietoja voidaan jakaa YouTuben kanssa
Vinkkejä
- Testin korkeammat PSI -lukemat osoittavat yleensä paremman moottorin suorituskyvyn, vaikka ihanteellinen lukema vaihtelee ajoneuvojen välillä. Yleensä PSI on jossain välillä 100 ja 150 hyvin toimivassa moottorissa.
- Pidä osat merkittyinä, kun poistat ne, jotta tiedät mihin ne kuuluvat, kun olet valmis laittamaan ne takaisin. Ota kuvia puhelimellasi ennen osien irrottamista.
- Kaikkien sytytystulppien irrottaminen ei vahingoita ajoneuvoasi tai vaikuta testiin. Se antaa sinulle mahdollisuuden tarkistaa osien vauriot ja testata sitten kaikki moottorin sylinterit.
Varoitukset
- Työskentely käynnissä olevalla moottorilla lisää sähköiskun vaaraa. Irrota sytytyspuola tai sen sulake, jotta sytytystulpat eivät lataudu.
- Kuumat moottorit aiheuttavat palovammoja, joten käytä aina suojavarusteita, kuten kuumuutta kestäviä käsineitä ja suojalaseja.
