Oikean jarrupalan valinta: 7 vaihetta (kuvilla)

2024 Kirjoittaja: Gilbert Ryder | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 17:30

Ennemmin tai myöhemmin sinun on päätettävä, minkä tason huoltoa autosi tai kuorma -autosi tarvitsee, varsinkin kun on kyse säännöllisesti kuluvista osista. Yksi turvallisuutesi kannalta ratkaiseva asia on jarrut ja erityisesti jarrupalat tai -kengät. Hyvä uutinen on, että jarrupalojen ja rikkoutumiskenkien suhteen on uskomattoman paljon valinnanvaraa, joten autolle, lompakollesi ja ajomalleillesi sopivien pitäisi olla suhteellisen helppo löytää.

Askeleet

Menetelmä 1/2: Oikeiden jarrupalat ja jarrukengät

Vaihe 1. Valitse liimatun tai niitatun kitkamateriaalin välillä

Kaikissa jarruissa on oltava pehmeämpi kitkamateriaali, joka on kiinnitetty vahvempaan metallilevyyn. Jarruvalmistajat käyttävät kahta tapaa kiinnittää kitkamateriaali taustalevyyn: liimaamalla liimalla tai niittaamalla lujilla niiteillä.

• Kitkamateriaalin kiinnittämiseen ei ole selvästi parempaa tapaa, mutta liimaus mahdollistaa jarrujen kestämisen hieman pidempään, koska kitkamateriaalin kulumisen myötä niitit koskettavat jarrulevyjä tai -rumpuja ja kilisevät hieman, kun ne ovat lähes kuluneet. Siihen mennessä kun kuulet niittien narahduksen koskettavan roottoriin tai rummuihin jarrutuksen aikana, on aika vaihtaa jarrut joka tapauksessa.

  

• Kiinnitetyt jarrut kuluvat taustalevyyn asti, mikä yleensä pilaa roottorisi tai rummut, jos niitä ei vaihdeta nopeasti, kun metallin ja metallin hiontaääni kuuluu jarrutettaessa.

  

Vaihe 2. Mieti ajovaatimuksiasi, kun valitset jarrupalojen materiaalia

Vaihtojarrupalan tai -kengän ostaminen edellyttää, että valitset materiaalin, josta ne on valmistettu. Tässä vaiheessa sinun on määritettävä, kuinka vakavat jarrutustarpeesi ovat. Jotkut harkittavat asiat ovat:

• Kuinka vuoristoinen ajo on?
• Kuinka kuuma ilmasto teillä on?
• Millaisissa liikennemalleissa matkustat?
• Kuinka suvaitsevainen jarrut, jotka kilisevät hieman?
• Vedätkö perävaunua ajoneuvosi taakse?
• Joudutko käsittelemään syviä lätäköitä talvella tai sadekaudella?

Vaihe 3. Päätä orgaanisten, puolimetallisten, täysin metallisten ja keraamisten katkaisutyynyjen välillä

Ennen kuin valitset jarrupalan kenkämateriaaliin, on tärkeää harkita kunkin etuja ja haittoja.

• Orgaaninen: Joissakin autoissa on jarrut, jotka on valmistettu orgaanisesta materiaalista. Tämä antaa muille jarrukomponenteille hyvän käyttöiän, mutta eivät tarjoa ylivoimaista jarrutusta vetäessäsi perävaunua tai ajettaessa pitkiä alamäkiä. Lisäksi orgaaniset jarrumateriaalit menettävät paljon jarrutuskykyä kastuessaan.

  

• Puolimetallinen: Parempaa jarrutusmateriaalia kutsutaan puolimetalliksi, jossa pehmeiden metallien yhdistelmä on upotettu kitkamateriaaliin, mikä parantaa jarrutusta. Tämä kuitenkin kuluttaa roottorit tai rummut hieman nopeammin kuin orgaaniset materiaalit.

  

• Täysin metallinen: Seuraava askel hinnassa, laadussa ja jarrutustehokkuudessa ovat täysin metalliset jarrut, jotka tarjoavat erinomaisen jarrutuksen lähes kaikissa olosuhteissa, mutta kuluttavat roottorit/rummut nopeammin.

  

• Keraaminen: Nämä ovat kalliimpia kuin muut kolme vaihtoehtoa, mutta tarjoavat pisin käyttöiän ja parhaan takuun. Keraamiset jarrut sietävät erittäin korkeita lämpötiloja, ja ne haalistuvat hyvin vähän tai jarrutus häviää märkänä.

  

Vaihe 4. Valitse puolimetalliset jarrupalat säännölliseen ajamiseen

Puolimetalliset jarrupalat ovat yleensä loistava valinta kaikentyyppisille lähiliikenteen ajoneuvoille, ja ne ovat erittäin kohtuuhintaisia.

• Useimmissa uusissa ajoneuvoissa on puolimetalliset tyynyt tai kengät, kuten autonvalmistajat suosittelevat. Jopa ajoneuvot, joissa on kovemmista metalleista valmistetut roottorit, sietävät puolimetallisia tyynyjä erittäin hyvin.

  

• Jos kuitenkin käytät ajoneuvoasi säännöllisesti raskaampiin tehtäviin - kuten perävaunun vetämiseen vuoristorataa pitkin - saatat olla parempi käyttää korkealuokkaisempia, täysin metallisia tai keraamisia jarrupalat.

  

• Toisin sanoen, sinun on harkittava vakavasti säännöllisiä ajo -olosuhteitasi ja sitä, kuinka paljon stressiä taukoihin tulee, kun valitset oikean jarrupalamateriaalin - se on turvallisuuskysymys.

  

Vaihe 5. Tarkista koko taukojärjestelmä, kun vaihdat jarrupalat

On aina viisasta harkita koko jarrujärjestelmää, kun teet korjauksen itse tai annat sen korjata huoltoliikkeessä.

• Jarrupalat eivät voi olla tehokkaampia kuin niiden koskettamien roottorien laatu ja isäntä-/orjasylinterit, jotka siirtävät tyynyjä sisään ja ulos tehtäviensä suorittamiseksi.

  

• On myös viisasta huuhdella vanha jarruneste pois hydraulijärjestelmästä, jos ajoneuvo tai kuorma -auto on yli 8 -vuotias vain kosteuden pitämiseksi alhaisena ja jarrut toimivat huipputasolla.

  

Menetelmä 2/2: Mekaniikan ymmärtäminen

Vaihe 1. Opi jarrupalat ja jarrukengät

Jarrupalat ja jarrukengät eroavat toisistaan. Jarrupala on rakennettu levyjarruille, joita löytyy useimmista henkilö- ja kuorma -autojen etuakseleista. Jarrukengät sen sijaan on rakennettu rumpujarruille, joita löytyy usein autojen ja kuorma -autojen taka -akseleilta. Syy näiden kahden eri mallin taustalle löytyy jarrutusjärjestystä tutkimalla:

• Kun käytät ajoneuvon jarruja, levyjarrupalan tai jarrukenkien on hidastettava renkaiden vanteiden ja jousituksen väliin asennettuja jarrulevyjä tai -rumpuja. Levytyynyjen kitka, joka puristaa roottorit tai työntää jarrukengät ulos rummuihin ajoneuvon hidastamiseksi, saa levytyynyt tai -kengät todella kuumiksi.

  

• Pitkillä alamäkillä etujarruihin (ja siten etujarrupalaihin) kohdistuu paljon enemmän rasitusta kuin takajarruihin. Tästä syystä etujarruissa tarvitaan ylivoimainen jarrutusmenetelmä tämän ylimääräisen rasituksen hallitsemiseksi.

  

Vaihe 2. Ymmärrä miksi levyjarrut ovat rumpujarruja parempia

Kuten edellä mainittiin, ajoneuvon edessä olevien levyjarrujen on kestettävä enemmän jännitystä kuin ajoneuvon takana olevissa rumpujarruissa. Tämän seurauksena niiden on oltava laadukkaampia.

• Kilpa -autojen ja lentokoneiden suunnittelijat ovat kehittäneet levyjarrut, jotka halusivat löytää parhaan tavan hidastaa konetta polttamatta jarrukenkiä. Ne esiteltiin myöhemmin hyötyajoneuvojen etuakseleihin etujarrujen kulumisen vähentämiseksi.

  

• Taka -akselilla ei sen sijaan ole lähes yhtä paljon voimaa jarrutuksen aikana, ja koska jarrurummut ovat halvempia ja helpompia valmistaa, nämä ovat yleisimpiä jarruja useimpien henkilö- ja kuorma -autojen takana.

  

• Nykyaikaisissa suorituskykyisissä autoissa ja raskaissa kuorma -autoissa on kuitenkin yleensä levyjarrut molemmilla akseleilla (edessä ja takana), koska niiden jarrutuskapasiteetti on erinomainen. Levyjarrut kestävät lämpöä hieman paremmin kuin rumpujarrut, mikä tarkoittaa, että ne toimivat edelleen hyvin kuumana. Mikä tahansa jarrujärjestelmä voi haalistua lämmöstä tai vedestä, mutta levyjarrut toipuvat näistä kahdesta ongelmasta nopeammin kuin rumpujarrut.