Hydraulinen vetosylinteri on erikoistyökalu, jota käytetään ajoneuvojen runkojen palauttamiseen taivuttamalla ne fyysisesti takaisin muotoonsa. Se on erittäin vaarallinen työkalu, jos sitä käytetään väärin, joten valmistajan painorajoituksia ja käyttöä koskevien ohjeiden noudattaminen on välttämätöntä. Älä koskaan käytä vetosylinteriä asettamatta peitteitä ketjujen päälle ja käytä aina suojalaseja. Muista, että vetosylinteri on erilainen kuin työntötyyppi tai työntötanko, joka työntää ulos sisäänvetämisen sijasta. Sinun on myös aina käytettävä virtalähteesi mukana toimitettua hydraulipumppua, koska muut pumput eivät ehkä sovi täydellisesti ramin venttiiliin.
Askeleet
Osa 1 /4: Ramin kiinnittäminen ajoneuvoon
Vaihe 1. Hanki joukko metallisia vetoketjuja, jotka on mitoitettu hydraulisylinterisi painokapasiteetille
Katso hydraulisylinterin käyttöoppaasta, mikä on hydraulisen painimesi painokapasiteetti. Tyypillisesti se on 10 000–20 000 kiloa (4 500–9 100 kg). Osta kaksi vetoketjua, joiden vetovoima on sama kuin hydraulisen painimen painokapasiteetti, jotta voit kiinnittää sen.
- Voit halutessasi käyttää vetoketjua vetoketjun sijasta, mutta hinaushihnan paino on oltava sama kuin hydraulisylinterin.
- Voit teoriassa käyttää mitä tahansa ketjua, kunhan sillä on sama painokapasiteetti kuin pässillesi ja se sopii pässisi koukkuihin.
- Et todellakaan voi käyttää vetosylinteriä mihinkään muuhun kuin ajoneuvoon. Se on suunniteltu erityisesti ajoneuvon rungon tai osien säätämiseen.
Varoitus:
Jos ketjut ovat heikompia kuin oina, ne katkeavat, kun käytät sitä. Tämä voi olla vaarallinen virhe. Vedät kirjaimellisesti ajoneuvon rungon ulos ja tähän tarvittava paine on erittäin korkea. Jos ketju napsahtaa, se voi tappaa tai vammauttaa jonkun.
Vaihe 2. Liitä vetoketju koukun ohuemman pään koukkuun
Vedettävä tahti on valmistettu kahdesta sylinteristä, jotka sopivat toisiinsa. Ohuempi sylinteri on aina lähimpänä ajoneuvoasi. Ota yksi vetoketjuista ja kiedo S-koukku vetokoukun ohuemman pään koukun ympärille.
- Mitä lyhyemmän voit tehdä ketjun, joka yhdistää painimen ajoneuvoon, sitä parempi. Lyhyempi ketju napsahtaa vähemmän kuin pidempi ketju. Pituus riippuu kuitenkin täysin siitä, mihin kiinnität pässin toisen puolen.
- Ketjut ja koukut eivät tartu toisiinsa. Ne luottavat paineeseen ja koukun muotoon pitääkseen ne paikoillaan. Jos jokin S -koukuista luiskahtaa pois painimesta asennuksen aikana, kiinnitä ne uudelleen.
Vaihe 3. Kääri S -koukku ketjun toiseen päähän rungon ympärille
Ota vetoketjun avoin pää ja kiedo koukku sen rungon osan ympärille, jota haluat säätää. Muista, että et voi kääriä koukkua rungon sisäosan ympärille, jos ketju ei saavuta sitä suoralla linjalla. Niin kauan kuin rungossa on huuli tai reuna, johon S -koukku voidaan kiinnittää, voit sijoittaa koukun mihin tahansa ajoneuvoon.
- Hydraulisylintereitä käytetään harvoin muuhun kuin ulkoisiin kehyksiin. Voit kuitenkin kiinnittää sen mihin tahansa ajoneuvon metalliosaan niin kauan kuin koukku voi kääriä sen ympärille.
- Koukun sijoittaminen riippuu täysin siitä, mitä säädät. Niin kauan kuin koukku sopii puhtaasti metallin ympärille eikä liu'u ympäri, voit käyttää paininta.
- Jos ajoneuvo toimii edelleen, kytke hätäjarru päälle ennen tätä. Muussa tapauksessa laita tuhkapaloja tai -palikoita pyörien alle, jotta se ei liu'u kohti pumppua, kun käynnistät sen.
Osa 2/4: Ramin kiinnittäminen kiinteään pintaan
Vaihe 1. Kiinnitä vetoketju iskun paksumman pään koukkuun
Ota toinen vetoketju ja kytke ketjun päässä oleva S -koukku hydraulisylinterin toisessa päässä olevaan koukkuun. Liu'uta kaksi koukkua yhteen pitääksesi ne kiinni.
Vaihe 2. Kääri vetoketju erittäin vakaan pystysuoran pinnan ympärille, kuten paksu puu
Mihin kiinnität oinasi, riippuu siitä, mitä sinulla on käytettävissä. Jos työskentelet pihallasi, kierrä koko ketju suuren puun ympärille ja kytke toinen koukku pässin samaan päähän. Muussa tapauksessa voit käyttää teräksistä I-palkkia rakennukseen tai johonkin muuhun esineeseen, joka kestää niin paljon paineita kuin hydraulisylinterisi painaa.
- Ammattitaitoisilla mekaanikoilla on tyypillisesti oma metallipilari tai seinäkoukku vetosylinteriä varten. Jos työskentelet jaetussa autotallissa, kysy autotallilta, mitä he käyttävät vetolaitteen kiinnittämiseen. Lähes aina on oma koukku tai työkalu vedettäväksi.
- Voit käyttää kauhaa myös kaivinkoneessa, kaivurissa tai puskutraktorissa. Traktori voi toimia myös, jos sinulla on teollisuuskokoinen versio. Jos sinulla ei ole rakennuslaitteita, sinun on kuitenkin käytettävä I-palkkia tai puuta.
- Ei ole turvallista käyttää toista ajoneuvoa tähän. Ajoneuvon runko ei ole riittävän vahva ankkurin kiinnittämiseksi kokonaan, ja koukut voivat luiskahtaa tai napsahtaa kiinni.
Vaihe 3. Poista mahdollisimman paljon ketjua ajoneuvon puolelta
Jos molemmissa ketjuissa on löysää, poista linkit ketjusta hydraulisylinterin ohuemmalta puolelta. Ota S -koukku irti ja siirrä sitä lähemmäs nauhaa lähemmäs linkkiä, kunnes ketju on kireällä. Mitä vähemmän lenkkejä ajoneuvon puolella on, sitä epätodennäköisempää on, että ketju katkeaa ja sitä epätodennäköisempää on, että kaadat puun tai murtat ankkurin.
Voit "kaksinkertaistaa silmukan" ketjussa, jos sinulla on paljon ylimääräistä ketjua, kiedomalla ketju rungon ympärille ja ripustamalla molemmat koukut hydrauliseen vetosylinteriin. Ramin koukut voivat käsitellä mitä tahansa ketjun kokoonpanoa, kunhan S -koukut sopivat pässin koukkuun
Vaihe 4. Säädä ketjun liitäntää toisessa päässä kiristääksesi ketjut
Tee säätöjä ketjun kumpaankin päähän tarpeen mukaan niin, että mäntä on suorassa linjassa molempien ketjujen kanssa. Säädä koukkujasi siirtääksesi ne ketjun eri osiin tai muuta ankkurin kulmaa kiristääksesi paininta.
Kärki:
Taaksepäin vedettävät oinat vetävät vain 6–12 tuumaa (15–30 cm) ohuemman sylinterin pituudesta riippuen. Jos löysyyttä on liikaa, kehys ei liiku, kun painin supistuu.
Osa 3/4: Pumpun liittäminen
Vaihe 1. Irrota hydraulisylinterin korkki
Vetopyörän paksummassa osassa on pieni korkki, joka peittää venttiilin. Poista tämä korkki. Tämä asetus on erilainen jokaisessa painimessa, mutta yleensä joko irrotat korkin kiertämällä sitä vastapäivään tai vetämällä varovasti ulos venttiilistä.
Sinun on käytettävä vetopyörän mukana toimitettua pumppua. Et voi käyttää toista hydraulipumppua, koska venttiili ja letku eivät ehkä täsmää toisiinsa
Vaihe 2. Kiinnitä hydraulipumpun letku painimen sivussa olevaan venttiiliin
Ota hydraulipumpun letku, joka tuli rumpusi mukana, ja ruuvaa se painimen venttiiliin tai työnnä se sisään ja kiristä sitä kiertämällä kahvaa. Tarkista liitäntä uudelleen ja varmista, että se on mahdollisimman tiukka, ennen kuin teet mitään muuta. Jos pumppua ei ole liitetty täydellisesti mäntään, et saa tarvitsemaasi painetta.
Vaihe 3. Aseta pumpun kahva pumppuyksikön päällä olevaan aukkoon
Vedä letkun toisessa päässä oleva hydraulipumppu niin kauas ketjun rakenteesta kuin kohtuudella voit tehdä ilman, että letku kiristyy. Aseta se lattialle ja työnnä pumpun kahva pumpun yläosassa olevaan aukkoon. Tarkista ram -laitteen käyttöoppaasta, onko kahva lukittava paikalleen ennen käyttöä.
Kärki:
Jotkut pumpun kahvat on kierrettävä sisään lukitakseen, kun taas toisilla on salpa kahvan pohjan lähellä. Jotkut hydrauliset vetosilmukat käyttävät jalkapoljinta, joka on asennettu eri tavalla. Tarkista vain käyttöohjeesi uudelleen varmistaaksesi, että kahva on asennettu oikein.
Osa 4/4: Paineen kohdistaminen rungon taivuttamiseen
Vaihe 1. Aseta paksu peitto ketjun jokaisen osan päälle, jotta vältyt naksahtamiselta
Tartu paksuihin peitteisiin ja levitä ne pystysuoraan pumpun ja molempien ketjujen päälle. Jos ketju napsahtaa, huopa estää ketjun ponnahtamasta ja ampumasta pois laitteistostasi. Sen sijaan huopa putoaa maahan ja pitää kaikki turvassa.
- Niiden ei tarvitse olla erityisiä huopia, mutta mitä raskaammat, sen parempi.
- Et voi käyttää ketjua, jos et peitä sitä huopia. Se on vain liian vaarallista.
Vaihe 2. Käytä suojalaseja silmiesi suojaamiseksi
Jos ketju napsahtaa, ei ole tietoa mihin se menee. Laita suojalasit päällesi, jotta kaikki löysät ketjunpalat eivät lentäisi ulos ja osuisi silmiin.
Vaihe 3. Vedä runko ulos pumppaamalla kahvaa hitaasti
Purista hydraulista vetosylinteriä nostamalla kahvaa ylös ja sulkemalla se. Tee tämä hitaasti, jotta voit seurata kehyksen muotoa vetäessäsi sitä ulos. Kun jatkat kahvan siirtämistä ylös ja alas, vetosylinterin paine painaa ajoneuvosi koukkuun ja vetää metallin ulos.
Jos pumppaat todella nopeasti, paine voi nousta liian nopeasti ja koukku voi repeytyä metallirungon läpi
Vaihe 4. Vapauta kahvan vieressä oleva paine, kun kehys on paikallaan
Kun olet siirtänyt tämän kehyksen osan haluttuun asentoon, lopeta kahvan pumppaus. Katso käyttöohjeesta, miten paine vapautetaan. Yleensä käännät nuppia tai käännät kahvan vieressä olevaa salpaa, jotta ilma pääsee ulos ja paine vapautuu.
Ketjun ja pässin pitäisi heti palata alkuperäiseen asentoonsa, kun olet valmis
Kärki:
Jos päädyt siihen pisteeseen, jossa vetosylinterin ohut sylinteri on työnnetty kokonaan sylinterin toiseen puoliskoon, ketjut eivät olleet tarpeeksi kireällä, kun asetit painimen ensimmäistä kertaa. Vapauta paine ja aloita alusta tiukemmilla ketjuilla paremman tuloksen saavuttamiseksi.
Vaihe 5. Toista tämä tarvittaessa muille kehyksen osille
Nyt kun paine on poistettu, voit irrottaa ajoneuvosi runkoon kiinnitetyn ketjun pään. Liu'uta S -koukku ulos ja kiinnitä se koneen seuraavaan osaan prosessin toistamiseksi, jos sinulla on muita kehyksen osia, joita haluat säätää.
