Tehokkuuden ja vähentyneen ajorasituksen pyhä graali ei koskaan (tai ainakin harvoin) pysähdy liikennemerkin vuoksi. Se ennustaa jossain määrin tulevaisuutta, ja se tuottaa aina ristiriitaisia tuloksia. Se ei ole niin vaikeaa kuin miltä se vaikuttaisi, mutta kuten minkä tahansa ajotiedon kanssa, kilometrimäärä voi vaihdella. Tämä on perussääntö paikallisten valojen mallintamiseen. Se on erilainen käytännössä jokaisessa risteyksessä, kaupungissa/kaupungissa, osavaltiossa/maakunnassa ja maassa.
Askeleet
Vaihe 1. Tiedä suunnilleen, mikä on "netto" matkustusasteesi, ja harkitse sitä nopeusrajoituksen sijasta tai kuinka nopeasti voit siirtyä valosta valoon
72 km/h (45 mph) nopeusrajoitus on usein 48 km/h (30 mph) nettonopeus alueella, jossa on liikennevaloja. Se, että liikut 48 km/h nopeudella 72 km/h vyöhykkeellä, ei vaikuta matka -aikaan, varsinkin jos et koskaan lopeta.
Vaihe 2. Tiedä, missä signaalit ovat "koordinoituja"
Tieosuuksilla, joilla tämä on totta, kun liikut liikennevirran mukana, tietyn nopeuden ylläpitäminen yleensä johtaa sinut pysähtymättä.
Vaihe 3. Opi, että vihreä on huono ja punainen hyvä
Tämä on päinvastoin kuin useimmat ihmiset ajattelevat, mutta se toimii täysin. Vihreä valo voi olla täysin arvaamaton. Se voi pysyä vihreänä, kunnes olet melkein sitoutunut, ja muuttua sitten keltaiseksi. Vihreä pettää sinut. Vihreä valo houkuttelee sinua ajamaan sitä kohti ja pakottaa lyömään jarrujasi. Kun lähestyt punaista signaalia, peität maata sen sijaan, että joutuisit käyttämään signaalia. Hyvin koordinoidut signaalit ovat tyypillisesti punaisia lähestyessäsi ja muuttuvat vihreäksi juuri ennen risteystä tai sen jälkeen.
Vaihe 4. Huomaa, että punaiset valot ovat anteeksiantavimpia ja hyödyllisimpiä tapoja nähdä tie eteenpäin
Tiedät, että pysähdyt punaiseen valoon, mikä tekee siitä ennustettavan, mutta se voi vain muuttua vihreäksi, joten jos hidastat tarpeeksi lähestyessäsi, et ehkä koskaan pysähdy. Ainakin sinulla ei ole kuluneita jarruja ja poltettua polttoainetta pitäen auto liikkeessä nopeasti. Nyt on vain yritettävä selvittää, kuinka kauan se pysyy punaisena ja kuinka kauan se on vihreä sen jälkeen, ja hillitä nopeutesi liikkua oikeaan tahtiin, kun saavut risteykseen seurataksesi muita autoja ilman pysähtyminen ollenkaan (tosin ei niin nopeasti, ettet voi pysähtyä, jos ne pysähtyvät, signaali ei käyttäydy haluamallasi tavalla tai mitä tahansa muuta odottamatonta tapahtuu). Saatat myös pystyä kertomaan, missä olet, että vaikka valo muuttuu vihreäksi, kun tulet sinne liikenteen taakse, et pääse läpi ja suunnittele sen mukaisesti.
Vaihe 5. Tunne, mistä/milloin aloittaa katsominen ja ennustaa, missä autosi pitäisi olla liikennevaloa harkittaessa
Tämä vaatii sumean kokemuksen, koska se on erilainen useimmissa risteyksissä ja eri autoissa.
Vaihe 6. Katso paitsi nykyisessä valossa myös seuraavaa valoa ja toisinaan jopa sen jälkeistä valoa (jos se ei ole liian vaarallista tehdä niin, kuten silloin, kun olet pysähtynyt ja sinulla ei ole mitään parempaa tekemistä), jossa signaalit ovat lähellä toisiaan
Voit usein sanoa melko tarkasti, mitä seuraava valo tekee sen jälkeen, kun nykyinen valo muuttuu.
Vaihe 7. Katso jalankulkijoiden signaaleja
Jos se on vihreä tai vasta alkanut vilkkua punaisena, vihreä merkkivalosi on edelleen "tuore" ja saatat päästä siihen.
Vaihe 8. Katso risteyksestä autoja, jotka odottavat risteyksessä tai vasemmalle käännettävällä kaistalla sinua kohti
Jos näet nämä asiat, vihreä valosi todennäköisesti pettää sinut.
Vaihe 9. Katso suuntaan suuntautuvan liikenteen vasemmanpuoleisia vilkkuja
Jos sinulla on vihreä valo ja sinua kohti oleva vilkkuvalo muuttui juuri vihreäksi ja autoja on vielä kääntymässä, vihreä merkkivalosi voi olla riittävän raikas.
Vaihe 10. Jos yrität kääntyä vasemmalle itse, jos kääntymiskaistalla on muuta liikennettä odottamassa vasemmanpuoleista valoa, voit ajoittain saapua ajoittamalla niin, että vasemmanpuoleinen valo on muuttunut vihreäksi ja liikenne liikkuu
Useimmiten et voi.
Vaihe 11. Vasemmanpuoleiset vilkut voivat johtaa tai viivästyttää suoraan vihreää etenkin koordinoituja reittejä pitkin
Jokainen signaali vaiheistetaan todennäköisesti tiettynä päivänä ja kellonaikana, joten kiinnitä huomiota siihen, mitä jokainen signaali tekee työmatkalla.
Vaihe 12. Tee opportunistisia suunnitelmia pysäköintialueille pääsystä
Monilla pysäköintialueilla on useita sisäänkäyntejä eri puolilta. Jos liikennevalot ovat muuttuneet punaisiksi tai muuttuvat punaisiksi, vasemmalla on paljon, harkitse vasemman käännöksen ottamista sen sijaan, että jatkat myöhemmälle sisäänkäynnille. Jos se on tuoretta ja vihreää, siirry ehkä eteenpäin hallitsemattomalle vasemmalle kääntymiskaistalle (liikenteestä riippuen), jotta et odota, että signaali kiertää kokonaan vasemmalle. Samanlainen lähestyttäessä paljon oikealla, varsinkin jos olet oikealla punaisella. Huolehdi kuitenkin jalankulkijoista.
Vaihe 13. Suunnittele reitillesi opportunistisia suunnitelmia
Useimmat amerikkalaiset kaupungit on asetettu ruudukon tapaan. On useita polkuja/doglegeja, jotka kulkevat päästäkseen samaan kohteeseen, moottoritiellä tai sen ulkopuolella. Usein joillakin näistä poluista on vähemmän signaaleja tai enemmän "ystävällisiä" signaaleja. Tasapainota tämä tietäen, että jokainen käänne on yleensä pysähdys. Tiettyinä vuorokaudenaikoina tai viikkoina muuten "mahdoton" teollisuusalue, jolla on suhteellisen vähän signaaleja, voi olla täysin autio.
Vinkkejä
- Tiedä, mitkä valot sisältävät jalankulkijamerkkejä, ja opi tunnistamaan punainen, vihreä tai vilkkuva punainen kauempaa.
- Tutustu paikallisiin liikennevaloihin, joita lähestyt koko ajan.
- Tiedä, mitkä valot voivat "vaihtaa nopeasti" takaisin vihreiksi sen jälkeen, kun joku on poistunut vasemmanpuoleisesta kaistasta.
- Noin minuutin jälkeen, enemmän tai vähemmän, et voi kohtuudella ennustaa mitään, mitä useimmat signaalit tekevät.
- Tiettyinä vuorokauden aikoina on joitakin risteyksiä, joista ei vain pääse läpi yhdellä kertaa.
- Riittävän vilkkaassa liikenteessä tämä ei KOSKAAN toimi.
- Tiedä, mitkä valot tuovat sinulle miellyttävän seurantamatkan, joten voit sulkea sen lähestyessäsi.
- Tiedä, mitkä niistä ovat vasemmanpuoleisia kaistoja, joissa on valot ja jalankulkumerkit.
- Tämä on paljon helpompaa oppia aluksi, kun liikennettä ei ole kovin paljon.
- Jos näet jatkuvasti keltaista valoa, kun sillä on merkitystä, olet varmasti sekaisin.
- Vältä kiihdyttämistä risteyksen tekemiseksi. Se on erittäin vaarallista, ja päädyt vain lyömään jarrujasi useammin kuin ei.
- PYSÄYTÄT. Älä lannistu. Tässä on kyse sen suunnittelusta. Teet lopulta "täydellisen" matkan, jossa risteilet useiden ajovalojen läpi pysähtymättä.
- Liikennesignaalit ajastetaan joskus toisen asteen yhtälön funktiona. On kaksi juuria, joista toinen on alempi nopeusrajoitus, toinen on ylin nopeusrajoitus valon läpi pääsemiseksi. Pelaa kaavalla: ax^2 +bx +c = 0 ja yritä ennustaa optimaalinen nopeus.
Varoitukset
- Nykyään useimmissa signaaleissa on tie -antureita, jotka saavat ne käyttäytymään eri tavalla, jos autot pysäytetään eri paikoissa risteyksen ympärillä ja/tai lasketaan tiettyjä paikkoja ohittavia autoja.
- Suuret ajoneuvot, jotka laukaisevat tie -antureita tärinästä tai niiden pyöristä, jotka loukkaavat hieman muita antureita (eli käynnistävät tyhjän vasemmalle kääntyvän kaista -anturin).
- Älä lyö jarruasi keltaisella signaalilla, saat takapään.
- Aika, jolloin valo on keltainen, vaihtelee huomattavasti signaaleista kaikkialla, ja se voi olla uskomattoman lyhyt signaaleissa, joissa on punaisia valokameroita (kaupungin/läänin tulot).
- Ihmisiä, jotka yrittävät tehdä valoja tai jättää ne huomiotta, voidaan nähdä.
- Odotetaan poikittaista liikennettä, vasemmalle kääntyvää kaistaliikennettä tai jalankulkijoita, joita et näe tai jotka saapuvat juuri lähestyessäsi.
- Eri kytkentämallit, jotka perustuvat kellonaikaan, sähkökatkoihin ja muihin laitevikoihin, vaikuttavat siihen todennäköisesti.
- Älä koskaan oleta, että tiedät täysin, mitä signaali tekee tai mitä kuljettajat tekevät; hidasta tarpeeksi, jotta voit pysähtyä, jos sinun on pakko, vaikka olisit melko varma siitä, mitä tapahtuu.
- Varo teknisiä yrityksiä tehdä valoista älykkäämpiä (usein luetaan: 'pahantahtoisia').
- Turvallisuus: Älä panosta elämääsi!
- Älä koskaan oleta hetkeäkään, että liikennemerkit toimivat samalla tavalla missä tahansa muussa paikassa tai jopa samassa paikassa ensi viikolla.
- Jos et ehkä onnistu, älä edes yritä tehdä sitä.
- Hätäajoneuvojen (ensisijaisesti palokunnan ajoneuvojen ja ambulanssien) lähestyminen voi joissakin olosuhteissa ohittaa liikennemerkkien tavanomaisen mallin. Sekä hätä -ajoneuvo että liikennevalo on varustettava asianmukaisilla laitteilla, ja vain joissakin kaupungeissa ja tietyissä risteyksissä on tällaisia laitteita asennettu. Yksi yleisimmistä on "Opticom" -järjestelmä, joka tunnetaan pohjimmiltaan erittäin nopeasti vilkkuvana valkoisena välkkyvänä valona, joka on asennettu hätäajoneuvon yläosaan tai sen lähelle (ei "peruukki", joka vilkkuu kaukovaloja). Pieni vastaanottoyksikkö, joka on asennettu liikennevalopylvääseen, vastaanottaa "vilkkukoodin" ja muuttaa liikennevalot vihreiksi lähestyvälle hätäajoneuvolle ja punaisille kaikkiin muihin suuntiin. Tällaisten järjestelmien on osoitettu vähentävän liikenneonnettomuuksia ja loukkaantumisia/kuolemantapauksia, joissa on mukana pelastusajoneuvoja, ja parantavat samalla reagointiaikoja hengenvaarallisiin hätätilanteisiin. Hätäajoneuvot voivat hallita risteysliikennevaloja vain, jos ne kulkevat hätätilanteessa - kaikki hätävalot aktivoituna ja sireeni soi. Kun hälytysajoneuvo kulkee risteyksen läpi, liikennemerkki palaa normaaliksi.
- Jos valosi on juuri muuttunut vihreäksi, on todennäköistä, että poikkiliikenteen valo on juuri muuttunut punaiseksi. Varo nopeuttajia, jotka yrittävät (ja epäonnistuvat) voittaa punaisen valon, etenkin vasemmalta.
- Älä kiihdytä keltaisella signaalilla, voit ajaa punaisen valon ja saada lipun, olla "T-luuton" risteyksessä poikittaisen liikenteen vuoksi tai jopa saada etupäätä vasemmalle kääntyvästä ajoneuvosta. Jotkut luunpäät voivat jopa iskeä jarrujaan edessäsi.
- Jotkut signaalit havaitsevat viimeisen auton, joka kulkee sisään/ulos risteyksestä sinun suuntaan ajastimella, joten mikä tahansa tauko autoissa aiheuttaa yleensä välittömän muutoksen, jos autot odottavat. Erittäin huono valtatiellä, jolla säilytät turvallisen seurantaetäisyyden, mutta he tekevät sen joka tapauksessa.
- Monet valmistajat tuottavat liikennemerkkejä, ja niissä on monia malleja ja kaikenlaisia eritelmiä, vaatimuksia, valinnaisia asetuksia, kokoonpanoja ja ohjelmia. Kaikki voivat käyttäytyä eri tavalla.
