Uupumuksessa autosi pyörät pyörivät suurella taajuudella aiheuttaen suuren määrän savua. Auto pysyy paikallaan, kunnes kytkin kytketään, jolloin se pääsee liikkeelle. Burnoutit alkoivat vetokilpailussa, jossa renkaita on lämmitettävä optimaalisen pidon saavuttamiseksi kilpapinnalla. Lisäksi se näyttää vain siistiltä. Valitettavasti et voi palaa loppuun missään vanhassa autossa, mutta jos haluat poistaa kalliita kumikerroksia saavuttaaksesi mitään dynaamista merkitystä nautinnon lisäksi, se voidaan tehdä. Katso lisätietoja kohdasta Vaihe 1. Kun olet lopettanut loppuunpalamisen, sinun ei enää tarvitse kytkeä kytkintä (VAIN MANUAALINEN VAIHTEISTO) tai pysähtyä vaihtamaan (VAIN AUTOMAATTINEN).
Askeleet
Menetelmä 1/2: Peruspalamisen suorittaminen
Vaihe 1. Varmista, että sinulla on oikeanlainen auto
Polttoaineen suorittamiseen tarvitset auton, jossa on paljon hevosvoimaa. Vaihteistojen osalta on helpointa suorittaa burnout manuaalivaihteistolla varustetussa autossa, mutta voit myös polttaa polttoaineen automaattivaihteisessa autossa. Parhaan vaikutuksen saavuttamiseksi myös katurenkaat ovat toivottavia, ja niiden pinnat ovat tasaisempia, mikä poistaa enemmän savua. Älä osta Ford Mustangia polttamiseen, koska ainoa polttamasi kumi on moottorin hihna. Ihannetapauksessa sinulla olisi Holden Commodore tai Ford Falcon.
Vaihe 2. Aseta auto ensimmäiselle vaihteelle
Paina kytkin kokonaan alas ja aloita moottorin kierrättäminen. Sinun ei pitäisi aloittaa liikkumista, kunhan kytkin on kokonaan paikallaan. Nosta kierroslukusi niin, että renkaat ovat kuumia, kun päästät ne irti.
Vaihe 3. Lukitse käsijarru (jos auto on etuvetoinen)
Kytkimen käynnistämisen jälkeen renkaat pyörivät erittäin nopeasti, joten voit joko nopeuttaa sitä ja suorittaa kuorinnan, tai voit pitää käsijarrun tai seisontajarrun lukittuna, jotta voit pyörittää renkaita ja tuottaa savua. palaminen.
Vaihe 4. Vapauta kytkin
Kun vapautat kytkimen kokonaan, renkaiden pitäisi alkaa pyöriä hyvin nopeasti, mikä johtaa palamiseen. Lopeta palaminen vapauttamalla kaasupoljin ja vapauttamalla jarru.
Vaihe 5. Jos auto on automaattivaihteisto, aseta vaihteisto D -asentoon, pidä jalkajarru alhaalla niin lujasti kuin mahdollista, lisää auton kierroslukua painamalla kaasupoljinta
Kun olet valmis, vapauta jalkajarru, ja auton pitäisi pyöriä.
Tapa 2/2: Ilkeä
Vaihe 1. Kokeile kuorimista
Kuorinta on palamisen mukavampi serkku, ja se tapahtuu, kun kuljettaja pyörii pyörää tiellä ennen siirtymistä. Kuorinta on paljon helpompaa ja vähemmän vaarallista autollesi kuin palaminen, ja se tapahtuu jopa vahingossa jarruvaloissa, kun hyppäät kaasun päälle liian lujaa. Kuorinnan suorittaminen:
Paina kytkintä auton vaihdettaessa. Käännä moottori korkealle ja vapauta kytkin äkillisesti kuoriutuaksesi
Vaihe 2. Tee donitsi
Donitsi on pyöreä palaminen. Jos haluat tehdä munkin, etsi suuri avoin alue, jossa ei ole muita autoja, lyhtypylväitä tai muita osuvia kohteita. Donutin avulla on helppo menettää auton hallinta. Aloita ajo hitailla ympyröillä ja paina sitten kaasua voimakkaasti niin, että takarenkaat alkavat menettää pidon ja pitävät pyörää samassa asennossa pyörivän munkin suorittamiseksi.
Vaihe 3. Kokeile palauttamista
Palautus on aivan kuin palaminen, mutta se suoritetaan mäellä. Ne ovat hyvä tapa saada burnout alitehoisessa autossa, koska taaksepäin suuntautuva liike auttaa vetämään palon jälkeen.
Etsi mäki ja laita auto ensimmäiselle vaihteelle. Paina kytkintä. Anna auton rullata taaksepäin mäkeä alaspäin ja anna sitten runsaasti kaasua. Lopuksi "pop" kytkin hypätä ensin ja ottaa pois
Vaihe 4. Käytä linjakaappia
Linjakaappi on laite, joka muuttaa autoa niin, että jarrupoljin kytkee vain etujarrut. Linjalukko on solenoidi (kytkimen hieno nimi), joka antaa kuljettajan istuimelle lisäpainikkeita jarrujen hallitsemiseksi. Polttaminen linjakaapin ollessa asennettuna:
- Jos haluat käyttää linjakaappia, aseta jarrut päälle ja paina linjan lukituspainiketta. Kun vapautat jarrupolkimen, jätät etujarrut päälle, mutta irrotat takajarrut, jolloin pyörät voivat vapaasti pyöriä, palaa ja savua. Vapauta linjan lukituspainike vapauttaaksesi etujarrut ja siirtyäksesi eteenpäin.
- Kuten palaminen, tämä laite on lähes aina laiton ja melko vaarallinen.
Vinkkejä
- Katso minne olet menossa, jotta et lyö ketään tai jotain.
- Jos moottori sammuu, et ole kiihdyttänyt autoa tarpeeksi korkealle ennen kytkimen avaamista tai autossasi ei ole voimia palamiseen.
- Tarkista etukäteen, kuinka paljon kulutuspintaa renkaissasi on, jotta sinulla ei ole räjähdystä, sillä palaminen palaa kirjaimellisesti renkaista kohtuullisen määrän kumia.
- Vaihtoehto linjalukolle on "jarrupuristin". Suunniteltu purkamaan jarruletku, kun sitä työskennellään, niitä voidaan käyttää myös takajarrujen sammuttamiseen, jolloin vain etujarrut voivat toimia poljinta painettaessa. Huomautus: useimmissa autoissa on teräksinen jarruvaijeri jarrutehostimesta auton takaosaan. Jarrupuristimen kiinnitysalue on lyhyt pituusletku, joka on kiinnitetty tasauspyörästöön. (joissakin autoissa on kaksi erillistä jarrulinjaa, yksi kummallekin puolelle, jolloin tarvitaan kaksi jarrupuristinta.
- Yritä vaihtaa renkaat. Mitä huonommin renkaat ovat, sitä helpompaa on saada ne pyörimään, ja lisäksi ne tupakoivat helpommin, etkä pilaa hyviä renkaita.
- Yksi akseli tai vetoakseli voi vaurioitua, jos yrität palaa.
- Lisää savun määrää voidellen käyttörenkaat vanhalla moottoriöljyllä.
- Se voi auttaa antamaan renkaille nopean ja tehokkaan pyörityksen ennen e-jarrun vetämistä (vain etuveto).
- Jarrujen pitäminen moottorin kaasuttamisen aikana ei ole niin huono jarruille; se on kuitenkin kauheaa moottorillesi.
- Aina kun lopetat burnoutin, saatat pyöriä ulos ja kääntyä toisin joskus. Jotta et kaatuisi ojaan, yritä pitää auto suorana ja jarruttaa pysähtyäksesi, jos käännyt yllättäen.
- Ainoa paikka, jossa voit tehdä burnoutin laillisesti, ovat kilparadat tai tietyillä alueilla, joilla voit tehdä burnouteja.
Varoitukset
- Jälleen uupumukset ovat laittomia ja ansaitsevat sinulle liikennerikkomuksen tai huonommat seuraamukset lähes kaikkialla.
- Ei milloinkaan Yritä käynnistää automaattivaihteisto kääntämällä moottori vapaalle ja pysäyttämällä se vaihteelle. Tämä voi helposti pilata voimansiirtolaatikon tai vetoakselin, mikä johtaa erittäin kalliisiin korjauksiin.
