Tämä on sarja ohjeita siitä, kuinka päästä sisään ja toipua pyöräytyksestä Cessna 150, kevyessä lentokoneessa. Pyöräytys on lentoliikenne, joka voi olla erittäin vaarallinen lentäjille. Pyöritykseen liittyy kierto lentokoneen pystysuoran akselin ympäri - nenästä häneen - yhdessä nopean korkeuden menetyksen kanssa. Spin -oireiden tunnistaminen, täysin kehittyneiden pyöräytysten välttäminen ja palautuminen ovat ainoita pyörittämisen tavoitteita, koska sillä ei ole käytännön sovellusta normaalissa lentokoulutuksessa.
Askeleet
Osa 1/2: Pyöräytys
Vaihe 1. Suorita HASEL -tarkistus ennen linkouksen aloittamista
-
H - Korkeus: Varmista, että olet vähintään 1 219,2 m (+ 4000 jalkaa)+ AGL (maanpinnan yläpuolella). Suurempi korkeus on turvallisempaa.
Linkoa ja palauta Cessna 150 Vaihe 3 -
A - Alue: tarkista, että olet suhteellisen tyhjän maan päällä.
Linkoa ja palauta Cessna 150 Vaihe 4 -
S - Turvallisuus: tarkista, että turvavyö ja ovet on kiinnitetty.
Linkoa ja palauta Cessna 150 Vaihe 5 -
E - Moottori: Varmista, että polttoaineventtiili on PÄÄLLÄ, sekoitusnuppi on asetettu rikkaaseen (kokonaan sisään), hiililämpö on vedetty KUUMA, öljy- ja lämpötilamittarit ovat vihreiden rajojen sisällä ja että magneetot ovat asetettu molempiin pääkytkimellä (punainen kytkin vasemmalla) on päällä. Tämä voidaan tehdä käyttämällä "7-Up Check" -toimintoa, joka kuvataan muistiinpanoissa.
Linkoa ja palauta Cessna 150 Vaihe 6 -
L - Näköalapaikka: käännä varovasti (enintään 15 astetta kallistuskulmaa) vasemmalle ja sitten oikealle muodostaen S. Tämä varmistaa liikenteen allasi ja ympärilläsi.
Linkoa ja palauta Cessna 150 Vaihe 7
Vaihe 2. Aloita pysähtymismenettelyt
Vähennä kaasua ja vedä vähitellen takaisin ohjauspylväästä. Tämä nostaa lentokoneen nenä ylös. Säilytä tämä kunnes lentokone pysähtyy.
Vaihe 3. Kun pysähtyminen alkaa, aseta täysi peräsin painamalla poljinta alaspäin mihin suuntaan haluat pyörittää
Vaihe 4. Anna automaattisen pyörimisen (spin) kehittyä pitämällä peräsimen täysi syöttö ja ohjauspylvään vastapaine
Lentokoneen pitäisi nyt olla pyörähdyksessä.
Osa 2/2: Linkouksen palautus
Vaihe 1. Vedä kaasuvipu kokonaan taaksepäin ja aseta moottori joutokäynnille
Vaihe 2. Kiinnitä ja pidä täysi peräsin pyörimissuuntaa vastapäätä
Vaihe 3. Kun koko peräsin on kytketty, paina ohjauspylvästä eteenpäin, jotta katkos pysähtyy nenää alaspäin
Vaihe 4. Pidä peräsintä ja nenä alas -asentoa, kunnes pyöriminen pysähtyy
Vaihe 5. Kun kierto on pysäytetty, neutraloi peräsin, tasoita siivet ja kiipeä takaisin määritettyyn korkeuteen
Vinkkejä
- HASEL-tarkistuksen E-moottori (moottori) on helpoin tehdä 7-kertaisella tarkistuksella [Kuva 3]. Tämä muodostaa pohjimmiltaan 7: n, joka alkaa läheltä lattiaa polttoaineen valitsimella ja sitten muodostaa 7: n yläosan tarkistamalla seos, hiililämpö, mittarit, pääkytkin ja magnetot.
- Kun pysäytät lentokoneen, muista tunnistaa pysähtymisen merkit: puskurointi, torven torvi ja siipipyörän (pankki tai rulla) hallinnan menetys. Tällöin on parasta käyttää koko peräsintä linkouksen aloittamiseksi.
Varoitukset
- On myös parasta, että kokenut lentäjä tai ohjaaja on mukanasi ennen tämän liikkeen suorittamista.
- On erittäin tärkeää olla turvallisella korkeudella ennen kuin yrität suorittaa pyöräytyksen, koska toipuminen kestää aina jonkin korkeuden.
- Oikea kävelylenkki, lentokoneen mahdollisten vikojen tai heikkouksien tarkastaminen on myös erittäin tärkeää lentojen turvallisuuden kannalta. Se on erityisen tärkeää ennen lentoja, joissa lentokone joutuu epätavalliseen rasitukseen, kuten spin.
- Transport Canada toteaa, että toissijainen pyöräytys voi johtua”vääränlaisesta ohjainten käsittelystä sen jälkeen, kun ne on palautettu ensimmäisestä pyöräytyksestä. Äkillinen tai ennenaikainen vetäytyminen sukelluksen toipumisesta voi aiheuttaa toissijaisen pysähtymisen"
