Haluatko siis enemmän virtaa 4G63t -laitteestasi? Varmista, että opit muutamia asioita ennen kuin teet tavallisia "noob" -virheitä.
Askeleet
Vaihe 1. Ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä, on täydellinen viritys
Vaihe 2. Vaihda kaikki kuluneet hihnat, mukaan lukien jakohihna ja tasapainoakselin hihna
Vaihe 3. Jos jakohihnaa/tasapainotusakselin hihnaa ei ole vaihdettu viimeisen 60 000 mailin sisällä tai et ole varma, milloin ne on vaihdettu viimeksi, vaihda ne nyt
Jos ne rikkoutuvat, maksat sylinterinkannen uusimisesta (ei halpaa)
Vaihe 4. Haluat myös vaihtaa kaikki suodattimet, nesteet, kuluneet letkut, sytytystulpat/johdot ja kuluneet/vuotavat tiivisteet
Vaihe 5. Tarkista puristus, tee vuototesti, tarkista sytytyksen ajoitus jne
Vaihe 6. Suorita periaatteessa kaikki korjauskäsikirjasi kehotukset - sinulla on jo korjausopas, eikö niin?
Jos ei, poimi se nyt ennen kuin teet muutoksia.
Vaihe 7. Kun olet saanut kaikki tarvittavat huoltotyöt pois tieltä, voit aloittaa muutoksilla
Olemme jakaneet sen kahteen yhteiseen vaiheeseen auttaaksemme sinua saavuttamaan tavoitteesi vähitellen. Ennen kuin aloitat suurten turbojen, saannin ja otsikoiden ostamisen, lue artikkeli aloittelijan yleisistä virheistä ja väärinkäsityksistä ja lue vaiheittaiset päivityspolut oikealle.
Vinkkejä
- Suuret turbot - ei hyvä ensimmäinen mod. Et voi lisätä suurempaa turboa järjestelmääsi lisäämättä ensin useita muita osia. Jos teet niin lisäämättä tarvittavia muutoksia, turbo ei anna sinulle enemmän tehoa kuin sinulla jo on.
- Meillä on yhteisiä vaiheita, joiden avulla voit saavuttaa tavoitteesi vähitellen. Ennen kuin aloitat suurten turbojen, saannin ja otsikoiden ostamisen, lue artikkeli aloittelijan yleisistä virheistä ja väärinkäsityksistä ja lue vaiheittaiset päivityspolut oikealle.
-
Vauhtia nostetaan liikaa, liian pian
-
On tunnettua, että tehostustason nostaminen on nopein ja helpoin tapa nostaa hevosvoimaa. Se on myös nopea tapa sotkea asiat ja painaa "polttoainevähennys" (kun ECU vähentää polttoainetta WOT -tilassa, kun vauhtisi on liian korkea). Jos nostat tehostustasi tehostinohjaimella, varmista, että olet ensin asentanut jälkimarkkinoiden lisämittarin. Se on kriittinen, koska varastomittari ei ole todellinen lisämittari. Jos et ole tehnyt muutoksia polttoainejärjestelmääsi (polttoainepumppu tai suuttimet), älä nosta tehostustasi korkeammalle kuin 16 psi. Se on kaikki varastopolttoainejärjestelmä, joka pystyy käsittelemään.
Huolto - Kumiletkut kuivuvat, jakohihnat on vaihdettava uskonnollisesti, öljyn, vaihteistoöljyn, jäähdytysnesteen ja jarrunesteen käyttöikä on rajallinen, ja useimmat osat tarvitsevat vaihdon, jotta ne toimisivat oikein. Jos et tiedä milloin niitä on viimeksi muutettu, vaihda ne. Jos et pidä hyvää huolta autostasi, ansaitset ongelmat, jotka aiheutuvat tällaisesta laiminlyönnistä
-
-
Saannit ja otsikot
Monet Honda -maailmasta tulevat ihmiset alkavat nopeasti kysyä, mitkä saannit ja otsikot ovat käytettävissä. Tämä johtuu siitä, että nämä modit ovat aina olleet yleisiä muissa tuonnissa kuin turbo-sovelluksissa. Turboahdetut imusarjat voidaan vaihtaa, mutta ne eivät ole merkittäviä tehonlisäyksiä. Suodattimien vaihtaminen on kuitenkin erittäin tärkeää, ja sitä suositellaan aikaisin. Tehtaan pakosarja on kuitenkin enemmän kuin riittävä, ja siinä on joitain siirtotöitä (paitsi 1G: n halkeamalle alttiit jakotukit, jotka on korvattava siirretyllä 2G-jakotukilla). Luota minuun, se on pakoputken loppuosa, joka vaatii huomiota, ei jakoputki
-
Loud BOVs (humina ääni vuorojen välillä)
Toiseksi yleisin kysymys on, "miten saan BOV: n kovemmaksi?". Näiden autojen kovempi BOV on ristiriidassa ajoneuvon suorituskyvyn kanssa. Jotta BOV -ääni olisi kova, sinun on päästettävä ilmakehään (toisin kuin takaisin imuaukkoon, kuten automme tekevät tehtaalta), vapauttamalla ylimääräinen ilma sen sijaan, että ohjaisit sen takaisin turbojärjestelmääsi. Ongelmana on, että ECU on jo ottanut huomioon tämän "ylimääräisen ilman" ja säätää polttokäyrät sen mukaan. Jos se ei ole enää järjestelmässä, ECU kompensoi väärin. Tämä tarkoittaa, että auto ei toimi niin kuin sen pitäisi. Se voi käydä tyhjäkäynnillä huonosti tai se ei ehkä ole havaittavissa - mutta sillä on kielteinen vaikutus, vaikka et tunne sitä (kirjailija todistaa sen). Joka tapauksessa se ei ole paras asia, jos olet tosissasi parhaan suorituskyvyn saavuttamisesta. Ja jos olet enemmän kiinnostunut siitä, että autosi kuulostaa "raivoisalta" eikä "nopealta", odota paljon huutoa, koska tämä on suorituskykyyhteisö
Varoitukset
-
Muutamia asioita, jotka on pidettävä mielessä, kun aloitat muokkaamisen:
- Aseta tavoite/budjetti ennen osien ostamista. Kiinteä suunnitelma = enemmän rahaa myöhemmin.
- Ole realistinen näiden tavoitteiden ja suunnitelmien kanssa. Mihin autoasi käytetään?
- Modifikaatiossa ei ole "parasta" osaa.
- Selvitä alueesi päästövaatimukset ennen osien valitsemista.
- Tee tutkimuksesi ennen osien ostamista - varmista, että ostamasi osat toimivat hyvin yhdessä.
- Käyrän alla oleva käyttökelpoinen teho on tärkeä, ei vain suuret hevosvoimat.
- Työskentele budjetin puitteissa.
