Vaikka useimmat uudemmat malliautot ovat tehneet paljon piilottaakseen johdot ja varustaakseen ohjauspylvään muutoin turvatoimenpiteillä kuuman johdotuksen estämiseksi, vanhemmat mallit jopa 90-luvun puoliväliin asti ovat tyypillisesti hyviä ehdokkaita kuumajohdotukseen. Tämä on tärkeää tietää, jos kadotat avaimesi ja haluat saada auton ajamaan uudelleen. Ole äärimmäisen varovainen, kun sekoitat johdotuksiin, ja katso aina käyttöoppaasta tarkat ohjeet mallisi värikoodeista ja johtimista. Jos haluat tietää, miten pääset alkuun ohjauspylvään johdotuksella ja muilla menetelmillä, tämä artikkeli on hyödyllinen.
Askeleet
Menetelmä 1/3: Ohjauspylvään kytkentä kuumana
Vaihe 1. Astu autoon
Älä murtaudu autoon, ellet omista sitä ja sinulla on asiakirjoja sen todistamiseksi. Huomaa, että pakollinen sisäänpääsy asettaa hälytyksen, jos ajoneuvo on varustettu.
- Tämä menetelmä ja itse asiassa useimmat menetelmät auton lämmittämiseksi, toimivat vain yli 90-luvun puolivälin autoissa. Uudemmat mallit on varustettu lukuisilla lukitusmekanismeilla, jotka estävät sinua johdotamasta autoa, ellei ole perehtynyt mallin omituisuuksiin. Jos kokeilet tätä vuoden 2002 Honda Civicillä, luultavasti päädyt hälytyksiin ja lukitset käynnistimen, joten kukaan ei voi ajaa sitä.
- Jos pääset käsikirjaan, tarkista, että ohjauspylväs ja vaihteenvalitsin voidaan ohittaa. Tämä menetelmä voi aiheuttaa vakavia vaurioita vaihteistolle ja ohjauspylväälle.
Vaihe 2. Irrota ohjauspylvään muovikansi
Nämä pidetään yleensä paikallaan piilokiinnikkeillä tai #2 Phillips-tyyppisillä ruuveilla. Irrota ne ja vedä huoltopaneelit irti.
Vaihtoehtoisesti joissakin paljon vanhemmissa malleissa voit rikkoa sytytystulpat lukitsemalla vasararuuvimeisselin avaimenreikään ja kääntämällä sen ympäri. On erittäin vaikeaa-ellei mahdotonta-tehdä tämä käsin, mutta jos luulet, että malli on tarpeeksi vanha sen sallimiseksi, voit kokeilla sitä
Vaihe 3. Etsi johtosarjan liitin
Kun olet poistanut ohjauspylvään paneelit, sinun pitäisi nähdä sähköjohtojen rulla. Älä pelkää, opi tunnistamaan oikea nippu. Tyypillisesti on kolme pääjohtosarjaa:
- Johdot johtavat toiselle puolelle pylvääseen asennettuihin säätimiin, kuten valot, vakionopeudensäädin ja muut merkkivalot
- Johdot johtavat pylvään säätimiin toisella puolella, kuten pyyhkimet tai istuinten lämmittimet
- Johdot johtavat akkuun, sytytykseen ja käynnistimeen suoraan ohjauspylvääseen
Vaihe 4. Vedä akku, sytytysvirta ja käynnistysvaijerin nippu sivuun
Toinen näistä on virtalukon ensisijainen virtalähde, toinen sytytysjohdot ja toinen käynnistin. Muut värit vaihtelevat valmistajan mukaan. Lue käyttöopas tai katso netistä varmistaaksesi, että tunnistat kaikki mahdollisuudet.
Joskus sytytysjohdot ovat ruskeita ja käynnistysvaijerit keltaisia, mutta akkujohdot ovat yleensä punaisia. Jälleen ainoa tapa olla varma on lukea käyttöopas. Et ole MacGyver; väärien johtojen sekoittaminen saa sähköiskun
Vaihe 5. Irrota noin 2,5 cm: n eristys akkujohdoista ja kierrä ne yhteen
Kääri ne sähköasentajan teipillä, jos saatavilla, äläkä anna niiden oikosulkea ajoneuvon metallisia osia vastaan. Näiden liittäminen tuottaa sähköä sytytysosille, joten moottori voi käydä, kun käynnistin käännetään.
Vaihe 6. Liitä sytytysvirta/virtajohto akkujohtoon
Sinun pitäisi nähdä kojelaudan valot ja muut sähkökomponentit heräävän eloon tässä vaiheessa. Jos haluat vain kuunnella radiota, olet valmis. Jos haluat ajaa autoa, sinun on kipinöitävä käynnistyslanka, joka voi olla vaarallista.
Vaihe 7. Kuori käynnistysvaijeri äärimmäisen varovasti 1⁄2 tuumaa (1,3 cm).
Tämä on live -tilassa, joten sinun on oltava erittäin varovainen ja pidettävä tiukasti kiinni paljaista johdoista. Kosketa tämän päätä liitettyihin akkujohtoihin. Älä yritä kiertää sitä, vaan kipinöi sitä akun johtoja vasten käynnistääksesi auton.
Vaihe 8. Kierrä moottori
Jos saat auton käynnistymään, kierrä sitä muutaman kerran, jotta et pysähdy ja sinun on tehtävä tämä uudelleen.
Kun moottori käynnistyy, voit irrottaa käynnistysvaijerin ja jatkaa matkaa. Kun haluat tappaa moottorin, irrota akkujohdot sytytysjohdoista ja auto kuolee
Vaihe 9. Katkaise ohjauslukko
Olet käynnistänyt auton ja olet valmis saamaan moottorin pumppaamaan ja päästämään auton irti, eikö? Väärä. Kun autosi on käynnissä, ohjauspylväs on todennäköisesti lukittu tässä vaiheessa, mikä tarkoittaa, että sinun on murtettava se voidaksesi ohjata, ellet halua ajaa suoraan kalliolta tai jotain.
- Joissakin malleissa sinun tarvitsee vain irrottaa metallinen avaimenreikä, joka vapauttaa jousen ja rikkoo lukon. Jos olet jo yrittänyt puristaa ruuvimeisseliäsi sinne aiemmin, koska sinulla on 70–80-luvun puolivälin ajoneuvo, lukko on todennäköisesti jo rikki.
- Jotkut mallit reagoivat hyvin terveeseen annokseen kyynärpäärasvaa. Pyöritä pyörää lujasti kummallekin puolelle ikään kuin yrität kiertää sitä irti. Voit myös käyttää vasaraa pyörän kiinnittämiseen ja vipuvaikutukseen. Sinun pitäisi kuulla sen rikkoutuvan ja pyörä on vapaa, joten voit ajaa normaalisti.
Tapa 2/3: Lukitustappien poraus
Vaihe 1. Aseta pora avaimenreikään noin 2/3 ylöspäin
Tavoitteesi tällä menetelmällä on tuhota lukitustapit ja antaa sinun kääntää auto ympäri ruuvimeisselillä avaimen sijaan. Tämä tehdään yleensä autoissa, joiden avaimet ovat kadonneet.
Vaihe 2. Poraa noin avaimen pituus
Jokaisessa lukitustapissa on kaksi osaa ja sen jälkeen jousi, joten poraa se useammin kuin kerran, poista pora joka kerta, jotta sisällä olevat lukon bitit pääsevät paikalleen.
Vaihe 3. Aseta ruuvimeisseli samalla tavalla kuin avaimesi
Sen ei tarvitse mennä syvälle, koska nastat ovat jo rikki. Käytä sitä samalla tavalla kuin avainta, pyöritä moottoria vain kääntämällä sitä noin neljänneskierros myötäpäivään.
Varoitus: tämä menetelmä tuhoaa avainkytkimen ja tekee siitä niin, että jokainen, jolla on ruuvimeisseli tai vahva kynsi, voi varastaa autosi
Tapa 3/3: Kojelaudan kytkeminen päälle
Vaihe 1. Avaa konepelti ja etsi punainen kelalanka
Sekä pistoke- että kelajohdot sijaitsevat lähes kaikkien V8 -moottoreiden takana. Nelisylinteriset moottorit on sijoitettu oikealle puolelle, lähellä moottorin keskustaa. Kuuden sylinterin moottorit ovat vastakkaisella puolella: vasemmalla puolella, lähellä moottorin keskustaa.
Vaihe 2. Ota hyppykaapelit ulos
Vedä hyppykaapeli akun positiivisesta navasta joko kelan positiiviselle puolelle tai keloihin johtavalle punaiselle johdolle. Tämä antaa tehon kojelaudalle, mikä on välttämätöntä, jos haluat käynnistää moottorin.
Vaihe 3. Etsi käynnistyssolenoidi
Ford-autoissa se sijaitsee oikeanpuoleisessa lokasuojassa, lähellä akkua. GM -autoissa se on ohjauspyörän alla olevassa käynnistimessä.
Vaihe 4. Avaa ohjauspyörän lukitus
Aseta litteä ruuvitaltta ohjauspylvään keskelle ja työnnä pyörän ja pylvään väliin. Haluat työntää lukitustapin pois pyörältä. Älä huoli, täällä saa olla karkea.
Lukitustappi ei rikkoudu tai laukaise hälytyksiä, ja sinun pitäisi pystyä löytämään solenoidin olevan alla
Vaihe 5. Liitä solenoidi akun positiiviseen napaan
Näet pienen johdon solenoidin yläosassa ja positiivisen akkukaapelin alla. Irrota virtalukon johto solenoidista ja oikosulje eristetyn ruuvimeisselin avulla solenoidin positiivinen napa liittimeen, johon virta -avain kytkeytyy.
Tämä tekee 12 voltin jännitteen suoraan akusta. Tämän pitäisi aktivoida solenoidi ja käynnistimen pitäisi pyöriä autoa
Video - Käyttämällä tätä palvelua joitakin tietoja voidaan jakaa YouTuben kanssa
Vinkkejä
- Saatat aiheuttaa huomattavia vahinkoja ajoneuvollesi, jos kytket sen langallisesti.
- Ajoneuvoja, joissa on tietokoneen siru virtalukossa, ei voi kytkeä kuumana, siru mahdollistaa elektronisen ohjausmoduulin toiminnan, ja ilman sitä auto ei käy.
- Useimmat autot antavat hälytyksen, jos kytket sen väärin.
- Käytä tätä tietoa vastuullisesti.
- Älä koskaan jätä sytytysjohtoja kiertyneiksi, kun olet lopettanut moottorin käytön. Tämä voi polttaa ajoneuvon sytytysjärjestelmän ja tyhjentää ainakin akun.
Varoitukset
- Käytä eristettyjä käsineitä.
- Jos sytytysjohdot erottuvat toisistaan ajon aikana, moottori kuolee välittömästi ja saatat joutua ilman valtaa, ohjausta tai jarruja.
- Älä käyttää sitä laittomalla tavalla, esimerkiksi varastaa auto.
