Voit usein kertoa, onko jousituksessasi ongelmia vain sen perusteella, miltä se tuntuu ajaessasi, mutta ongelmien arviointi voi olla vaikeaa nostamatta ajoneuvoa nostamatta ja tarkistamatta visuaalisesti jousituksen osia. Ajoneuvossasi voi olla useita erilaisia jousityyppejä, mutta jotkut etsittävät asiat ovat melko yleisiä.
Askeleet
Tapa 1 /4: Keskeytysmerkkien tunnistaminen
Vaihe 1. Kiinnitä huomiota, jos ajelusi tuntuu karkeammalta
Ajan myötä jousituksen osat voivat kulua. Vaikka komponenttien silmämääräinen tarkastus voi usein kertoa, ovatko ne vaarantuneet, helpoin tapa selvittää, onko sinulla jousitusongelma, on kiinnittää huomiota siihen, miltä ajoneuvosi tuntuu. Jos se on muuttunut asteittain karkeammaksi, se johtuu todennäköisesti siitä, että jousitus ei enää absorboi kolhuja niin kuin sen pitäisi.
- Jos alat tuntea enemmän kuoppia ja tärinää ajon aikana, jousituksessa voi olla ongelma.
- Joskus karkeampi ajelu yhdistyy kuuluvaan kitinaan, kun jousitus kamppailee hallitsemaan tien kolhuja.
Vaihe 2. Huomaa, jos ajoneuvosi vetää tai kilisee käännösten aikana
Jos sinusta alkaa tuntua siltä, että ajoneuvo toimii sinua vastaan kääntyessäsi, se on todennäköisesti seurausta viallisesta jousituksen osasta. Jousituksen eri osat voivat vaikuttaa ohjaustehoon, renkaiden kulmaan ja ajoneuvon tasapainopisteeseen. Jokainen näistä osista voi tehdä autostasi hankalan tai vaikeasti käännettävän. Huono raidetangon pää tekee ohjausvasteesta hidasta. Jos kuulet puron, kun pyörität pyörää, se voi johtua huonosta alemmasta pallonivusta. Päinvastoin, jos kuulet koputuksen painon siirtyessä ajoneuvossa käännöksen aikana, se voi johtua huonosta keinuvivusta.
- Kiinnitä huomiota siihen, miten ajoneuvo reagoi kääntyessäsi, ja vertaa sitä aiempiin kokemuksiisi ajoneuvossa arvioidaksesi, onko ongelma.
- Kuuntele tarkasti, näkyvätkö jousituksesi osat paineen alla.
- Jokainen ajoneuvo käyttäytyy hieman eri tavalla kääntyessään, joten aiemmat kokemukset ajoneuvosta voivat helpottaa ongelmien arviointia.
Vaihe 3. Tarkista renkaidesi kulutuspinta
Renkaiden tulisi kulua melko tasaisesti kulutuspinnan leveydeltä. Jos pyörität renkaita säännöllisesti, niitä on käytettävä lähes tasaisesti koko matkan ajan. Jos huomaat, että renkaan sisä- tai ulkopuoli kuluu nopeammin kuin muut, se voi johtua pyörien ja renkaiden kallistuksesta. Camber on termi, jota käytetään kuvaamaan pyörän kulmaa ajoneuvoon ja tiehen nähden.
- Auto, jossa on negatiivinen kulma, kuluttaa renkaiden sisäpintaa nopeammin.
- Auto, jossa on positiivinen kulma, kuluttaa renkaiden ulkopinnat nopeammin.
- Kallistuksen määrää jousituksen osat ja pyörien suuntaus.
Vaihe 4. Yritä jarruttaa äkillisesti nähdäksesi, sukeltaako nenä pysähtyessäsi
Jos etutukien tai iskujen kanssa ilmenee ongelmia, jousituksen voi olla vaikeaa pitää ajoneuvo tasaisella jarrutuksella. Pysähdy nopeasti turvallisella alueella ja kiinnitä huomiota auton etuosaan. Jos ajoneuvon nenä sukeltaa tai putoaa hidastettaessa, se voi johtua huonoista iskuista tai tukista. Jos kuulet ääniääniä auton etuosasta jarrutettaessa, on ongelmia joko käsivarteen tai apurungon holkkiin.
- Jousituksen pitäisi kestää ajoneuvosi paino ja pitää se kohtuullisella tasolla useimmissa tilanteissa.
- Myös ajoneuvosi etukulma voi pudota, kun käännät samaan suuntaan. Tämä johtuu samasta viasta.
Vaihe 5. Tarkista, onko ajoneuvo vaakasuorassa
Kun ajoneuvo on pysäköity, kävele sen ympärillä ja arvioi silmämääräisesti, kuinka vaakasuoraan se näyttää istuvan. Jos auton toinen puoli lepää korkeammalla kuin toinen, syyt todennäköisesti ovat kuluneita tai rikkoutuneita.
Ei ole harvinaista, että ajoneuvon etuosa ajaa hieman alempana kuin takana monissa ajoneuvoissa, kuten pick -up -kuorma -autoissa, mutta ajoneuvon tulisi muuten olla vaakasuorassa
Vaihe 6. Kiinnitä huomiota heilumiseen ja pomppimiseen pienillä nopeuksilla
Ajoneuvollasi ei pitäisi olla vaikeuksia kestää tien kolhuja alhaisilla nopeuksilla. Jos ylität kolauksen ja tunnet ajoneuvosi heiluvan edestakaisin tai pomppaavan törmäyksen ohittamisen jälkeen, jousituksesi kamppailee kestämään ajoneuvon painon.
- Ajoneuvosi pitäisi pystyä kävelemään yli ja palata nopeasti rauhalliseksi pienillä nopeuksilla.
- Jos ajoneuvosi heiluu edestakaisin törmäyksen jälkeen, jousituksessa on todennäköisesti ongelma.
Tapa 2/4: Etujousituksen ylittäminen
Vaihe 1. Tarkista silmämääräisesti tukijalat tai iskutornit
Avaa ajoneuvosi huppu ja katso kummallekin puolelle. Tukijalat tai iskutornit ulottuvat kunkin pyörän yläpuolella olevan lokasuojan läpi ja kiinnitetään yhdellä tai useammalla pultilla tai mutterilla. Katso kiinnikkeet ympäri ja varmista, että ne eivät ole ruosteen peitossa, eivätkä ne ole löysällä tai muutoin vaarantuneet.
- Jos tukijalat tai iskutornit eivät ole kunnolla kiinni, ne eivät voi toimia kunnolla.
- Ruoste voi vaarantaa mutterit ja pultit, jotka pitävät osat paikallaan, sekä itse osat.
Vaihe 2. Mittaa etupyörien ajokorkeus
Käytä viivainta tai mittanauhaa määrittääksesi tyhjän tilan pituuden renkaan yläosan ja lokasuojan pohjan välillä ajoneuvon kuljettajan puolella. Toista prosessi matkustajan puolella ja arvioi, onko eroa. Vaikka pieni vaihtelu on kunnossa (puoli tuumaa tai vähemmän), näiden kahden pitäisi olla melko samanlaisia.
- Jos ne eivät ole parillisia, alempi puoli on luultavasti ongelma.
- Jos ne ovat tasaisia, jousituksessa voi silti olla ongelma, joka vaikuttaa molempiin puoliin yhtä paljon.
Vaihe 3. Nosta ajoneuvo ylös
Sinun on päästävä ajoneuvon alle tarkastamaan silmämääräisesti jousitusjärjestelmän kunto. Aseta vaunu tai saksitunkki ajoneuvon alle johonkin sen etupään nostokohdista. Jos et ole varma, mistä ajoneuvosi nostopisteet löytyvät, katso selvennystä ajoneuvon käyttöoppaasta. Nosta auto ylös, kunnes se on tarpeeksi korkea työskentelemään sen alla, ja aseta nostotelineet auton alle tukemaan sen painoa ennen silmämääräisen tarkastuksen aloittamista.
Älä koskaan työskentele ajoneuvon alla, jota tukee tunkki ilman tunkkeja
Vaihe 4. Tarkista silmämääräisesti rasvasaappaat ja kumiholkit vaurioiden varalta
Kun olet ajoneuvosi alla, aloita yhdestä pyörästä ja katso ympärillesi kumiputkia, jotka erottavat jousituksen metalliosat toisistaan. Ne ovat yleensä mustia, vaikka ne voivat haalistua harmaiksi ajan myötä. Jousituksen osien välillä voi olla jopa neljäkymmentä yksittäistä holkkia, vaikka ne ovat usein pyöreitä ja niiden keskellä on reikä (kuten munkki). Aina kun löydät jousituksesta kumipalaa, sitä pidetään holkkina. Jos huomaat halkeamia tai repeytymiä holkeissa, ne on vaihdettava.
- Kun kumiholkki alkaa kulua, se mahdollistaa enemmän liikkumista jousituksen osien välillä kuin pitäisi sallia, mikä johtaa jousituksen dynamiikan muuttumiseen ja todennäköisesti ajotuntumasta.
- Rikkoutuneet tai puuttuvat holkit voivat vakavasti vaarantaa ajoneuvosi kyvyn kestää kolhuja tai jopa ohjata.
- Tavallisia jousituksen vikoja jousituksessa voivat olla kallistuksenvakaajan päälenkit (kallistuksenvakaimen kummassakin päässä), vetovarsien holkit ajoneuvon akselin kääntöpisteessä tai ylä- tai alatukivarsien holkit.
Vaihe 5. Tarkista, ettei raidetangon päissä ole liikaa välystä
Etsi ohjaustehostimen laatikko ja seuraa sen aseita pyöriä kohti. Jos olet epävarma siitä, missä ohjaustehostin sijaitsee autossasi, tutustu auton tai kuorma -auton vuosimalliin, merkkiin ja malliin. Raidetangon päät toimivat ohjauslaatikon ja pyörien välisenä liitäntäpisteenä, joten jos holkit vaarantuvat, seurauksena voi olla kuolleita kohtia ohjauksessasi ja heikentynyt käsittelykyky.
- Jos olet huomannut "kuolleen kohdan" ohjauspyörässäsi, se on todennäköisesti seurausta liiallisesta välyksestä, joka johtuu huonosta raidetangon päästä.
- Täysin epäonnistunut raidetangon pää voi olla erittäin vaarallinen, koska se voi estää sinua hallitsemasta ajoneuvoa. Vaihda raidetangon päät ennen kuin ne ovat niin kuluneet, että ne rikkoutuvat kokonaan.
Tapa 3/4: Takajousituksen tarkastus
Vaihe 1. Nosta auton takaosa ylös
Paikanna ajoneuvosi takaosan nostopisteet ja aseta tunkki sen alle. Jos ajoneuvosi etuosa on nostotukien varassa, voit jättää sen ilmaan, mutta jos sinulla on vain kaksi tunkijalkaa, laske auton etuosa alas ja käytä niitä tukemaan sen takaosaa työskennellessäsi.
- Vaikka ajoneuvon etupyörien ei tarvitse olla maassa, jotta voit tarkastella takajousitusta, sinun on asetettava tunkit takaosan alle, jotta voit kiivetä ajoneuvon alle.
- Jos eturenkaat ovat maassa, aseta niiden eteen kiila, jotta ajoneuvo ei voi siirtyä eteenpäin, kun nostat sen nostimella tai kun se on nostotelineillä.
Vaihe 2. Pyyhi jokainen liitos puhtaaksi ja tarkista holkit vaurioiden varalta
Takajousituksessa on paljon vähemmän osia kuin edessä, mutta ne on tarkastettava vaurioiden varalta. On todennäköistä, että takajousitus on juuttunut paljon mutaa ja roskia, joten joudut ehkä pyyhkimään holkit pois vedellä ja rievulla, jotta voit tarkastaa ne kunnolla.
- Liitoksia ja holkkeja ei tarvitse pyyhkiä alas, jos näet ne helposti.
- Etsi samat halkeamisen tai repeytymisen merkit kumiholkkeista.
Vaihe 3. Tarkista ruuvit ja mutterit ruosteen ja kireyden varalta
Tarkista mutterit ja pultit, joilla jousituksen osat kiinnitetään toisiinsa ja ajoneuvoon liiallisen ruosteen merkkien varalta ja että ne ovat tiukkoja. Käytä ruuvimeisseliä ruosteisena näyttäviin kiinnikkeisiin. Jos ruostuneen mutterin tai pultin bittiä irtoaa, kun sitä lyö, laitteisto on vaihdettava.
- Jos huomaat, että jokin muttereista tai ruuveista on löystynyt ajan myötä, kiristä ne uudelleen sopivalla käsin tai hylsyavaimella.
- Jos rungon osat tai jousituksen osat ovat liian ruostuneita, sinun on vietävä ajoneuvo mekaanikon korjattavaksi.
Vaihe 4. Tarkasta yksi pyörä kerrallaan riippumattomalla takajousituksella
Jos ajoneuvosi on varustettu itsenäisellä takajousituksella, sinun on nostettava ajoneuvon kummaltakin puolelta tunkki, jotta voit tarkistaa kyseisen puolen jousituksen. Vaikka joissakin ajoneuvoissa se ei välttämättä ole välttämätöntä, sinun on varauduttava pyörän ja renkaan irrottamiseen jousituksen osien tarkastamiseksi ja tarkastamiseksi.
- Tarkasta riippumaton takajousitus etsimällä merkkejä vaurioista holkeissa tai liiallisesta ruosteesta kiinnityslaitteissa tai jousituksen osissa.
- Jousituksen osat on suunniteltu kestämään ajoneuvon paino kuormitettuna, joten sinun ei pitäisi pystyä liikkumaan käsin. Jos voit siirtää osaa käsin, se on joko liian löysä tai holkki on mennyt rikki.
Menetelmä 4/4: Bounce -testin suorittaminen
Vaihe 1. Pysäköi ajoneuvo tukevalle, tasaiselle alustalle
Palautustestin suorittamiseksi sinun on poistettava kaikki muuttujat, jotka voivat vaikuttaa siihen, miten ajoneuvo palautuu palautumisesta. Pehmeä tai epätasainen maa voi vaikuttaa ajoneuvon istumiseen, jolloin lopputulos on vähemmän luotettava.
- Mustakatto tai betoni ovat suositeltavia pintoja tämän testin suorittamiseen.
- Epätasainen pinta siirtää ajoneuvon painon, jolloin jousitus reagoi eri tavalla kuin muuten.
Vaihe 2. Paina lujasti auton etuosaa
Palautumistesti edellyttää ajoneuvon jousituksen puristamista ja sen palautumisen arviointia. Tätä varten aseta molemmat kämmenet ajoneuvon etuosan vakaalle osalle (huppu riittää) ja paina koko painosi alas. Ota kädet pois ja katso ajoneuvoa, kun se nousee jälleen.
- Paina konepellin lähellä auton etuosaa estääksesi kolhuja.
- Jos et pysty painamaan ajoneuvoa riittävästi jousituksen puristamiseksi, pyydä ystävääsi auttamaan.
Vaihe 3. Laske, kuinka monta pomppia jousitus tarvitsee palauttaa
Ajoneuvon vapauttamisen jälkeen sen pitäisi pompata takaisin ylös ja oikealle yhdellä pompulla. Jos se pomppii vielä muutaman kerran laskeutuessaan, ajoneuvon edessä olevat iskunvaimentimet ovat todennäköisesti huonoja.
Vaikka painat huppu alas useita kertoja ennen sen vapauttamista, sen pitäisi silti korjaantua vain yhdellä pomppimisella
Vaihe 4. Toista testi ajoneuvon takana
Kun olet arvioinut etujousituksen, siirry ajoneuvon takaosaan ja toista prosessi painamalla tavaratilan kantta alaspäin. Kuten edessä, myös takajousituksen pitäisi pystyä oikaisemaan itsensä yhden pomppimisen jälkeen.
- Jos ajoneuvo pomppii muutaman kerran ennen kuin se asettuu uudelleen, vie se ammattilaiselle tarkastamaan iskunvaimentimet.
- Älä paina spoilereita tai eviä alas, koska ne ovat usein lasikuitua ja hajoavat paineen alla.
Video - Käyttämällä tätä palvelua joitakin tietoja voidaan jakaa YouTuben kanssa
Vinkkejä
- Jos autossasi on automaattinen vaaitusjärjestelmä ja autosi näyttää istuvan epätasaisesti (eli auton takaosa putoaa), tavallinen syy on ilmavuoto. Ilmavuodot johtuvat yleensä ilmaiskujen kumiosien huononemisesta. Ilmaletkut ja liittimet voivat myös kehittää vuotoja aiheuttaen auton putoamisen. Joissakin tapauksissa ongelma voi olla itse ilmakompressori tai sen anturit ja johdot.
- Jousitusjärjestelmän missään osassa ei saa olla havaittavaa välystä. Tämän löytäminen osoittaa yleensä ongelman. Jos voit siirtää osaa käsin, leikkiä on liikaa.
Varoitukset
- Jousituksen osat ovat yleensä erittäin likaisia ja ne voivat olla erittäin kuumia. Anna ajoneuvon aina jäähtyä vähintään 4 tuntia ennen tarkastusta.
- Kaikki epäillyt rengas- tai jousitusongelmat on tarkasteltava heti. Se voi tehdä ajoneuvosta hallitsemattoman.
