VOR, lyhenne sanoista VHF Omni-directional Range, on lentokoneiden radionavigointijärjestelmä. VOR -lähetykset lähettävät VHF -radioyhdistelmäsignaalin, joka sisältää aseman Morse -kooditunnisteen (ja joskus äänitunnisteen), ja tietoja, joiden avulla ilmassa olevat vastaanottavat laitteet voivat saada magneettisen suuntiman asemalta lentokoneeseen (suunta VOR -asemalta suhteessa maan magneettinen pohjoinen, asennushetkellä). Tätä asentolinjaa kutsutaan VOR -kielellä "radiaaliseksi". Lentäjät käyttävät sitten näitä tietoja määrittääkseen tarkan sijaintinsa ja navigoidakseen määränpäähänsä. Tässä artikkelissa oletetaan, että sinulla on jo jonkin verran perustietoa lentokoneen lentämisestä.
Askeleet
Vaihe 1. Viritä ja tunnista
Viritä VOR -taajuus navigointiradiossa. Se luetellaan VFR- ja IFR -kaavioissa sekä instrumenttimenetelmissä, jos se on osa lähestymistapaa. Tunnista, että sinulla on oikea asema ja signaali on luotettava, kuuntelemalla Morse -koodin tunnistetta. Jos näet punaisen “NAV” - tai “VOR” -lipun, parturin sauvan tai POIS TO/FR -ilmaisun sijasta, signaali on epäluotettava, olet yläpuolella tai suunnilleen 90º valitusta säteestä. Signaali on epäluotettava, jos et kuule Morse -koodin tunnistetta. Punainen GS -lippu ei ole VOR -merkki.
Vaihe 2. Ota suuntasi
Määritä, millä säteellä olet, kääntämällä OBS (Omni Bearing Selector) -nuppia, kunnes CDI (Course Deviation Indicator) -neula on keskellä ja sinulla on FROM -ilmaisin.
Yllä olevasta kuvasta näet, että neula on keskellä ja laite antaa FROM -osoitteen (koska pieni valkoinen kolmio näkyy ja osoittaa alaspäin); lentokone on siis 254 asteen säteellä. Ei ole väliä mikä lentokoneen suunta on; se sijaitsee jossain linjalla 254 ° VOR -asemalta. Jotta voisit lentää VOR -asemalle, kierrä ensin OBS -nuppia, kunnes neula on keskitetty ja valkoinen kolmio ilmestyy "TO" -merkinnän viereen (vastakkaiseen suuntaan tai ylöspäin "FR" -merkinnästä). Huomaa, että tämä on 074 astetta, täsmälleen 180 ° nykyisestä säteestä. Käännä lentokone tähän uuteen suuntaan ja pidä neula keskellä - tämä vie sinut VOR -asemalle
Menetelmä 1/2: Kurssin sieppaus
Vaihe 1. Lennä halutun säteen suuntaisesti
Löydät hengitysteiden suunnan joko VFR- tai IFR -kartasta. Aseta säteen suunta OBS: ään ja käännä lentokone lentääksesi kyseiseen suuntaan. Kun olet määrittänyt otsikon, huomioi CDI: n sijainti. Jos se on oikealla, säteesi on oikealla. Samoin jos se jätetään, säteittäinen vasemmalle.
Vaihe 2. Kuvaa kurssi
Käännä kurssi kääntämällä 30 astetta CDI: n suuntaan. Vaikka 30 ° on yleisin ja helppokäyttöinen, voit käyttää mitä tahansa leikkauskulmaa. Jos olet esimerkiksi riittävän kaukana halutusta kurssista, kurssin sieppaaminen voi kestää yli 30 ° ennen määränpään saavuttamista.
Vaihe 3. Seuraa säteittäistä
Kun CDI liikkuu lähellä keskustaa, käännä suuntaasi säteen suuntaiseksi. Pidä neula keskellä pysyäksesi säteellä. Jos neula alkaa ajautua vasemmalle, käänny vasemmalle palataksesi kurssille.
Saapuvien (kohti asemaa) ja lähtevien (kaukana asemalta) säteiden seuranta on täsmälleen sama, paitsi että sinun pitäisi saada TO -ilmaisin saapuessasi ja FROM -ilmaisin, kun lennät radiaalisesti. (Lentokoneet, jotka suuntaavat säteen suuntaisesti, kokevat "käänteisen tunnistuksen", joka on CDI, joka osoittaa oikealle, kun säteittäinen on vasemmalle, ja osoittaa vasemmalle, kun säteittäinen on oikealle.)
Vaihe 4. Säädä tuulen mukaan
Jos huomaat tuulen puhaltavan säteestä, huomioi taipuman määrä ja katkaise säteittäinen kääntämällä lentokone säteitä kohti kaksi kertaa niin monta astetta kuin taipuma. Kun neula on keskellä, käännä vain puoliväliin alkuperäiseen suuntaan, jotta tuulen korjauskulma (WCA) saadaan.
Tapa 2/2: Risteyksen tunnistaminen
Joskus sinun on ehkä tunnistettava kahden VOR -säteen risteys. Tämä voi olla kohta, jossa hengitystiet vaihtavat suuntaa toisen ilmateiden sieppaamiseksi, IFR -lentojen vähimmäiskorkeuden muutos, pitopiste tai lennonjohdon raportointipiste. Risteys voidaan määrittää käyttämällä kahta VOR -sädettä tai joskus yhtä VOR -säteittäistä ja etäisyysmittauslaitetta (DME).
Vaihe 1. Viritä ja tunnista molemmat VORit kuten ennenkin
Kaksi VOR -vastaanotinta on paras, mutta voit silti tunnistaa risteyksen yhdellä VOR: lla vaihtamalla taajuutta ja vertaamalla molempien VOR: ien säteitä.
Vaihe 2. Aseta OBS
Käytä OBS: ää oikeiden säteiden määrittämiseen kustakin VOR: sta. Säteet näytetään VFR- ja IFR -kartoissa, jos ne ovat Victor -hengitysteitä, mutta mitä tahansa kahta leikkaavaa sädettä voidaan käyttää. VFR -kartoissa nuolet, jotka tunnistavat leikkauspisteen VOR: iin, kun taas nuolet IFR -karttapisteessä alkaen VOR risteystä kohti.
Vaihe 3. Odota, että molemmat CDI -neulat ovat keskellä
Kun seuraat kurssia yhdellä VOR: lla, katso toista VOR: ia nähdäksesi, milloin CDI keskittyy. Kun molemmat neulat ovat keskellä, olet risteyksessä.
Jos DME on varustettu ja käytät VOR/DME: tä tai VORTACia, poista toisen VOR: n tarve DME: n avulla. Kun seuraat VOR -säteittäistä, etsi DME: n avulla etäisyys asemasta. DME -etäisyydet näkyvät IFR -kartoissa, kun niitä voidaan käyttää risteyksen tunnistamiseen. Esimerkiksi WARIC -leikkauskohta määritellään 238 säteellä VOR: sta ja 21 nm: n DME -korjauksesta
Video - Käyttämällä tätä palvelua joitakin tietoja voidaan jakaa YouTuben kanssa
Vinkkejä
- Kun käytät VOR -lentoa IFR -lennolle, varmista, että olet tarkistanut sen viimeisten 30 päivän aikana.
- Valitse aina radiaali muutaman asteen sisällä lentokoneen suunnasta, jotta vältetään peruutus.
- VOR -säteet mitataan magneettisesta pohjoisesta, ei todellisesta pohjoisesta.
- Ei ole väliä, mikä on lentokoneen suunta, VOR voi aina kertoa, missä "säteittäisessä" asennossa olet.
- Lakitesti (IFR) on, että kaksi VOR -laitetta asetetaan samaan asemaan ja OBS: ään ja määritetään, että säteet ovat 6 asteen sisällä toisistaan.
- Kutsu säteitä "TO radialiksi" tai "FROM radialiksi" "laakereiden", "kurssien" tai "vektorien" sijaan. Poikkeukset:”Omni Bearing Selector” ja “Course Deviation Indicator”.
- Nimeä säteittäinen kaikilla kolmella numerollaan, sana "aste", "TO" tai "FROM" ja "radial". "Yhdeksäntoista" ja "yhdeksänkymmentä" kuulostavat samalta. Esimerkki: "Nolla nollaaja nolla astetta radiaalisesti."
- Muutaman mailin päässä VOR: sta merkinnät muuttuvat käyttökelvottomiksi, kunnes ne ovat suoraan VOR: n yläpuolella. Jos näin tapahtuu, sitä kutsutaan "hiljaisuuden kartioksi" tai "sekaannuksen kartioksi". Jatka suuntaamista tämän tapahtuessa. CDI siirtyy täyteen taipumaan juuri ennen kuin se saapuu suoraan VOR: n yli. Aseman kulkua osoittaa CDI, joka liikkuu nopeasti koko osoittimen.
- Global Positioning System (GPS) ei vastaanota VOR -arvoja, mutta sisältää niiden ja Victor -hengitysteiden sijainnit tietokantaansa. VOR on hyödyllinen GPS -tarkkuuden tarkistamiseen.
