Pakokaasupaineanturi, joka tunnetaan myös nimellä EBP- tai DPF -anturi, mittaa ajoneuvosi pakokaasujen välisiä eroja ennen ja jälkeen sen, kun se kulkee suodattimen läpi. Tämä auttaa määrittämään, onko suodatin puhdistettava tai vaihdettava tukosten välttämiseksi. Jos anturi ei toimi kunnolla, se voi saada tarkistusmoottorin valon syttymään ja aiheuttaa moottorin epäröimisen tai kompastumisen. Jos haluat tarkistaa anturin, kun se on vielä kiinni ajoneuvossasi, käytä paine- ja jännitemittauksia yleismittarilla ja tyhjöpumpulla. Muussa tapauksessa voit poistaa anturin ja testata porttien välistä sähkövastusta.
Askeleet
Menetelmä 1/2: Jännitteen ja paineen muutosten arviointi
Vaihe 1. Etsi pakokaasupaineanturi, joka on kiinnitetty moottoriin tai palomuuriin
Avaa auton huppu, jotta pääset käsiksi moottoriin. Katso ympärillesi pientä, mustaa suorakulmaista laatikkoa, jossa on 2 kumiletkua, jotka tulevat ulos pohjasta ja sähköliitin, joka on liitetty toiselle puolelle. Yleensä se löytyy ruuvattuna moottorin sivulle tai ajoneuvon palomuuriin osaston eteen tai taakse. Jos sinulla on vaikeuksia löytää sitä itse, etsi se ajoneuvon käyttöoppaasta.
Jos et vieläkään löydä paineanturia ajoneuvostasi, vie ajoneuvo mekaanikolle, koska anturi saattaa olla sisäänrakennettu putkiin
Vaihe 2. Aseta T-nastat maahan ja signaalijohdot sähköliittimeen
Etsi kuution muotoinen liitin, josta tulee ulos akkua johtavia johtoja. Liu'uta T-nastan pitkä, suora pää, joka on T-kirjaimen muotoinen johtava metalliosa, porttiin, joka sisältää maadoitusjohdon, joka on merkitty negatiivisella merkillä (-). Aseta toinen nasta porttiin signaalijohdolla, joka on yleensä sininen. Jätä noin 2,5–5,1 cm (1–2 tuumaa) nastoja ulospäin, jotta voit testata niitä.
- Voit ostaa metallisia T-tappeja rautakaupoista tai verkosta.
- Maa- ja signaaliportit sijaitsevat yleensä vastakkaisilla puolilla toisistaan, joten keskiportti jätetään tyhjäksi.
- Pidä ajoneuvosi sammutettuna, kun kytket nastat, jotta et joudu järkyttymään.
Vaihe 3. Irrota kuminen imuletku anturista
Etsi kumiletku anturin pohjasta, joka on kauimpana vasemmalta, eli pakokaasun imua varten. Jos putkikiinnike on, irrota se ennen kuin vedät letkun irti anturista. Muussa tapauksessa irrota letku vetämällä sitä varovasti suoraan alaspäin. Aseta kumiletku sivuun työskentelyn aikana, jotta se on poissa tieltä.
Jos huomaat, että kumiletkussa on halkeamia tai vaurioita, vaihda se mahdollisimman pian, koska se voi vuotaa myöhemmin
Vaihe 4. Liitä kädessä pidettävä tyhjiöpumppu anturin imuaukkoon
Työnnä pumpun letkun pää paljastetun anturin porttiin. Varmista, että letku muodostaa tiiviin tiivisteen porttiin, muuten et voi testata anturia tarkasti. Sijoita pumppu niin, että näet helposti painemittarin ja pääset käsipumppuun.
- Tyhjiöpumput mittaavat, kuinka paljon painetta kerääntyy anturin sisään, kun lisäät ilmaa. Voit ostaa tyhjiöpumppuja verkosta tai varaosaliikkeistä.
- Vältä irrottamasta molempia letkuja paineanturista, koska et saa tarkkoja tuloksia.
Vaihe 5. Käynnistä ajoneuvosi moottori
Varmista, että olet ulkona tai hyvin tuuletetussa paikassa, jotta pakokaasut eivät kerry. Käännä virta -avain virtalukkoon ja pidä ajoneuvo käynnissä koko testin ajan. Anna moottorin käydä noin minuutin ajan, jotta se voi lämmetä ennen testien suorittamista.
Moottori voi kuumentua työskennellessäsi, joten älä kosketa siihen, jotta et pala
Vaihe 6. Käynnistä digitaalinen yleismittari jännitteen mittaamiseksi
Käännä yleismittarin valitsinta niin, että se osoittaa DCV -asetusta, joka mittaa tasavirtajännitettä. Kytke mittarin punainen anturi plusmerkillä varustettuun positiiviseen porttiin ja musta anturi negatiiviseen porttiin.
- Voit ostaa yleismittareita verkossa tai paikallisesta rautakaupasta.
- Valitse digitaalinen yleismittari, koska se voi suorittaa useita toimintoja ja on helpompi lukea anturia testattaessa.
- Yleismittarisi voidaan myös merkitä kirjaimella V ja sen päällä 3 vaakasuoraa viivaa DCV: n sijasta.
Vaihe 7. Pidä kiinni punaisesta ja mustasta anturista signaali- ja maadoitusporttien nastoissa
Aseta punaisen anturin paljastettu pää niin, että se koskettaa tappia. Aseta sitten musta anturi toiselle tapille varmistaen, että anturit eivät kosketa toisiaan. Paina antureita metallia vasten, jotta ne muodostavat lujan kosketuksen, tai muuten saatat saada virheellisiä lukemia myöhemmin.
Muunnelma:
Jos sinulla on vaikeuksia pitää mittapäät tappeja vasten, valitse sellaiset, joissa on alligaattoripidikkeet, ja kiinnitä ne nastoihin, jotta sinun ei tarvitse pitää niitä paikallaan.
Vaihe 8. Tarkista yleismittarin lukema perusjännitteestä
Pidä anturit tiukasti painettuna anturin liittimen tappeja vasten. Katso yleismittarin näytöstä, kuinka jännite kulkee anturin läpi. Tyypillisesti lukema on 5 V tai vähemmän, mutta se voi vaihdella hieman ajoneuvosta riippuen.
Jos et saa lukemia yleismittaristasi, varmista, että pidät anturia oikeita tappeja vasten. Jos et vieläkään saa lukemia, ajoneuvosi sähköjärjestelmässä voi olla ongelma
Vaihe 9. Purista pumpun kahvaa ja nosta paine 0,5 PSI: iin
Vedä pumpun kahva tiukasti alas, jotta se on täysin painettuna, ennen kuin annat sen mennä lisäämään painetta anturiin. Jatka kahvan puristamista ja vapauttamista, kunnes valitsin osoittaa arvoon 0,5 PSI, jonka pitäisi olla riittävä paine jännitteen muuttamiseen.
Vaihe 10. Tarkista, lisääntyykö jännite, jotta voit määrittää, että anturi toimii oikein
Katso yleismittarin näytöstä uudelleen, onko jännite noussut. Jos huomaat korkeamman luettelon kuin peruslukema, anturi toimii kunnolla ja sinulla saattaa olla ongelma jossain muualla pakojärjestelmässä. Jos lukema ei kuitenkaan muutu tai laskee, anturi saattaa olla viallinen.
Voit ostaa korvaavia antureita autonosien kaupoista, ja ne maksavat yleensä noin 100–150 dollaria
Tapa 2/2: Anturin resistanssin tarkistaminen
Vaihe 1. Irrota paineanturi ajoneuvosta
Nosta ajoneuvon huppu ja etsi anturi, joka on pieni, suorakulmainen musta laatikko, jossa on 2 kumiletkua ja sivuun kiinnitetty sähköliitin. Yleensä anturi on ruuvattu moottorin sivulle tai pohjalle tai palomuuria pitkin moottorin kaivon takaosaan. Vedä sähköliitin suoraan ulos portista irrottaaksesi sen akusta. Löysää putken kiinnikkeet anturin pohjassa olevien kumiletkujen ympäriltä ennen kuin vedät ne irti. Etsi anturin sivuilla olevat pultit, jotka pitävät sitä paikallaan, ja avaa ne avaimella ennen kuin vedät anturin ulos.
- Vältä ajoneuvon käyttöä, jos anturia ei ole kiinnitetty, koska se aiheuttaa suodattamattomien pakokaasujen poistumisen.
- Pidä ajoneuvosi sammutettuna, kun irrotat paineanturin.
Vaihe 2. Aseta digitaalinen yleismittari mittaamaan ohmia
Käännä yleismittarin valitsin ohmiasetukseen, joka on yleensä merkitty omegasymbolilla (Ω). Liitä punainen anturin johto yleismittarin positiiviseen napaan. Aseta musta johto yleismittarin pohjassa olevaan negatiiviseen porttiin, jotta voit testata anturin oikein.
Voit myös käyttää ohmimittaria, joka on samanlainen kuin yleismittari, mutta mittaa vain sähköistä vastusta
Vaihe 3. Pidä yleismittarin negatiivista johtoa anturin maadoituspylvästä vasten
Katso anturin porttia, johon kytket sähköliittimen, niin löydät 3 piikkiä. Etsi piikki, joka on merkitty negatiivisella merkillä (-) tai maadoitusporttina. Aseta mustan johdon paljastettu pää piikkiä vasten ja pidä se paikallaan.
Yleensä maadoitusportti on vasemman- tai oikeanpuoleisin piikki, mutta se voi vaihdella käytössä olevan anturin mukaan
Vaihe 4. Paina anturin signaalipylvään mittarin positiivista johtoa
Etsi signaalikoukku portista muiden piikkien vieressä. Tarkista piikkien tarrat löytääksesi merkin "Signaali" tai käyttämällä positiivista merkkiä (+). Pidä punainen anturi piikkiä vasten, jotta voit ottaa vastuslukeman.
Vaihe 5. Hanki uusi paineanturi, jos mittarissa on avoin viiva
Katso yleismittarin näytöstä, onko siinä "OL", joka tarkoittaa avointa viivaa. Jos näin on, se tarkoittaa, että anturilla ei ole sähkövastusta eikä se toimi kunnolla. Osta uusi anturi, jonka muoto ja muotoilu on sama kuin sinulla, joten se sopii ajoneuvoosi kunnolla.
