Ennen vuotta 1980 valmistetuissa autoissa on yleensä yksinkertaiset Kettering -sytytysjärjestelmät, jotka kodin mekaanikot voivat huoltaa. Nämä vaiheet maksimoivat tehon, vähentävät polttoaineen kulutusta ja vähentävät ylikuumenemisen mahdollisuutta.
Askeleet
Vaihe 1. Hanki tietoja sytytyspisteiden aukoista, laukaisujärjestyksestä, ajoituksen etenemisestä ja sytytystulppien aukoista auton käyttöoppaasta tai muusta luotettavasta lähteestä
Vaihe 2. Osta tarvittaessa uudet sytytystulpat, sytytyspisteet, sytytysjohdot ja lauhduttimet
Useimmiten näitä ei tarvita, vaikka sytytyspisteet on parasta vaihtaa.
Vaihe 3. Aloita puhtaalla moottorilla
Jos sytytystulppien johdot eivät ole jo numeroituja, käytä merkintää. Tämä voidaan pyyhkiä pois myöhemmin, jos haluat. Sylinteri nro 1 on auton edessä. Poikittaismoottoreilla nro 1 sylinteri on lähimpänä jäähdytintä.
Vaihe 4. Huomaa, missä johdin nro 1 menee jakelukanteen
Vaihe 5. Tartu sytytystulpan johtimeen tulpan päässä niin lähellä moottoria kuin mahdollista ja vedä se suoraan ulos
Tämä estää liittimen vaurioitumisen. Älä taivuta johtimia jyrkästi, koska se voi tuhota hiilipohjaisen sisäjohtimen.
Vaihe 6. Löysää ja irrota kaikki sytytystulpat jakoavaimella
Vaihe 7. Tarkista sytytystulpat
Jos elektrodit ovat voimakkaasti pyöristyneet tai eristimet ovat vaurioituneet, älä käytä uudelleen.
Vaihe 8. Hankaa tulpat teräsharjalla ja huuhtele bensiinillä/bensiinillä tai kerosiinilla ja aseta kuivumaan, jos haluat käyttää uudelleen
Vaihe 9. Aseta tunnistusmittari haluttuun rakoon ja aseta keskielektrodin ja sivuelektrodin väliin
Älä yritä säätää keskielektrodia. Taivuta ulompi pihdit auki, napauta varovasti kovaa pintaa sulkeaksesi. Kiinteä liukuva sovitus, jossa mittari on tulpassa, osoittaa oikean raon.
Vaihe 10. Irrota jakelukorkki
Näet keskiakselin, jonka yläpuolella on bakeliittiroottori. Tämä roottori osoittaa oikeanpuoleiseen liittimeen korkin sisäpuolella, kun jokainen sytytystulppa syttyy. Nosta roottori irti ja varo, että pienet osat eivät pudota. Pyyhi roottorin kosketuspinnat karkealla rievulla tai yhdellä iskulla tulitikkurasian reunaa pitkin, ei enempää.
Vaihe 11. Tarkista jakelukannen sisäosa lian, halkeamien, kosteuden ja hiiliraitojen varalta
Jos hiiliraitoja tai halkeamia on, vaihda korkki. Muussa tapauksessa pyyhi puhtaaksi, poista sakat elektrodeista ja aseta sivuun.
Vaihe 12. Sytytyspisteet pidetään kiinni kahdella ruuvilla
Huomaa, että toista voidaan käyttää aukon asettamiseen, toinen pitää pisteet paikallaan. Jakajan ulkopuolelta tuleva johto kytkeytyy lauhduttimeen ja virtalukkoon.
Vaihe 13. Irrota sytytyskohdat ja huomioi asennettujen eristys- ja muiden aluslevyjen sijainti ja lukumäärä
Vaihe 14. Tarkasta pisteissä kuoppia ja kerrostumia
Pieni reikä on normaalia, ja se voidaan pukea nelikulmaiseksi viilalla. Pisteitä voidaan sitten käyttää uudelleen.
Vaihe 15. Tiivistä kulma, jossa pistekokoonpano liukuu jakajan akselin (seuraajan) nokan yli, pienellä rasvalla korkeassa lämpötilassa
Tähän liittyy usein uusia pisteitä. Pyöränlaakerirasvaa voidaan käyttää. Älä käytä öljyä, tavallista rasvaa tai vaseliinia, koska kehruuakseli heittää voiteluaineen pois ja se voi päästä pisteiden väliin.
Vaihe 16. Etsi keskipakosytytyspainoja, jotka voivat näkyä osittain pohjalevyn alla
Anna heille kevyt ruuvimeisseli varmistaaksesi, etteivät ne ole juuttuneet. Niiden voitelussa voi olla reikä, jossa on merkintä "Öljy". Kaksi tippaa moottoriöljyä riittää. Pyyhi kaikki öljyvuodot.
Vaihe 17. Vaihda pohjalevyn kohdat aluslevyillä oikeisiin paikkoihin
Kiinnitä ruuvit tiukasti, mutta älä kiristä niitä vielä kokonaan.
Vaihe 18. Kierrä moottoria myötäpäivään sytytystulpat ulos ja vaihteisto vapaa -asennossa (moottorin takaa katsottuna) niin, että seuraaja on akselin nokkalevyn yläosassa
Käytä jakoavainta/avainta kuusiokoloon alapyörän alla.
Vaihe 19. Aseta tunnistusmittari oikeaan pisteväliin ja pyyhi se niin, ettei se ole likainen ja öljytön
Aseta pisteiden rakoon ja kiristä pultit. Et varmasti saa aukkoa oikein ensimmäisellä kerralla, joten toista, kunnes aukko on oikea.
Vaihe 20. Aseta roottorin korkki takaisin paikalleen ja kierrä moottoria myötäpäivään, kunnes alemman hihnapyörän ajoitusmerkit ovat vastapäätä moottorin etuosassa olevia merkkejä
Roottorin korkin on osoitettava pistokejohdon nro 1 asentoon. Tämä voi viedä useamman kuin yhden täyden moottorin kierroksen, kun jakajan akseli pyörii puolet moottorin nopeudesta.
Vaihe 21. Sytytystulppa palaa, kun pisteet alkavat avautua
Tämän pitäisi tapahtua vähän ennen kuin mäntä saavuttaa kuolleen yläosan. Eteneminen mitataan asteina ja on yleensä noin 8-15. Alemmassa hihnapyörässä voi olla kaksi merkkiä, joissa on yksi merkki moottorin etuosassa. Ensimmäinen näistä merkeistä on oikea, toinen vastaa ylempää kuollutta keskustaa. Sovita hihnapyörän merkki moottorin merkkiin.
Vaihe 22. Vaihtoehtoisesti hihnapyörässä on yksi ja moottorissa vähintään kaksi merkkiä
Valitse oikea merkki moottorista ja yhdistä se hihnapyörän merkkiin. Moottorin edestä tämä on myötäpäivään yläkuolokohdan merkistä.
Vaihe 23. Löysää jakaja rungon alapuolella olevan akselin liittimen kohdalta
Käytä vaihtoehtoisesti vernier -säätöä, jos sellainen on.
Vaihe 24. Kytke 12 voltin vikavalo hyvään maahan ja jakelijan ulkopuolella olevaan liittimeen, jossa lauhdutin liitetään
Varmista, että sytytystulpat ovat poissa moottorista. Kytke virta, mutta älä pyöritä moottoria.
Vaihe 25. Kun pisteet ovat kiinni, lamppu ei pala tai hehkuu himmeästi
Kun pisteet ovat auki, se hehkuu kirkkaasti.
Vaihe 26. Kun roottorin korkki osoittaa No.1 -asentoon, pyöritä jakajaa hieman tai käytä nippua niin, että lamppu syttyy
Sammuta sytytysvirta ja kiristä jakelija siirtämättä sitä.
Vaihe 27. Irrota putki alipaineensiirtokalvoon polttoainejärjestelmästä ja ime putki
Jos jakajan pohjalevy liikkuu, alipaineensyöttö toimii riittävästi. Liitä putki uudelleen. Jos putki on rei'itetty, vaihda se.
Vaihe 28. Tarkista sytytystulpan johdot
Palaneen näköiset liittimet osoittavat löysät liitännät. Vaihda johto tai irrota liitin, puhdista, leikkaa 2 cm: n tai 3/4 tuuman johto pois ja vaihda liitin. Pyyhi johtimet liasta ja öljystä.
Vaihe 29. Vaihda sytytystulpat, jakajan korkki ja tulpan johdot oikeassa järjestyksessä
Kierrä sytytystulpat varovasti sisään, kiristä käsin.
Vaihe 30. Käynnistä moottori
Jos se ei käynnisty, oletko vaihtanut roottorin korkin?
Vaihe 31. Oletko vaihtanut roottorin?
Vinkkejä
- Lievä harmaa tai ruskea sakka osoittaa, että moottori on toiminut oikein.
- Jos sytytystulpan elektrodit ovat voimakkaasti pyöristettyjä, tämä voi tarkoittaa äärimmäistä ikää, liian laihaa polttoaineseosta tai sitä, että tulpat ovat liian kuumia moottorille.
- Tämä staattinen ajoitusmenetelmä tuottaa lähes kaikissa tapauksissa yhtä hyvän tuloksen kuin stroboskooppinen ajoituslamppu.
- Voimakas pistos ja sytytyspisteiden eroosio osoittavat, että pisteet on asetettu liian lähelle tai että lauhdutin on viallinen.
- Tarkista käytetyt sytytystulpat öljyn varalta, mikä osoittaa kuluneen tai rikkoutuneen männänrenkaan tai kuluneita venttiilinohjaimia. Hiili osoittaa liian rikkaan seoksen kaasuttimesta tai paljon lyhyitä ajoja kylmällä moottorilla. Vesi osoittaa paisuneen pään tiivisteen.
