Oikean ilman ja polttoaineseoksen löytäminen pidentää moottorin käyttöikää. Jos moottorisi käy liian karkeasti, on tärkeää säätää seosta ja löytää oikea joutokäyntinopeus vähentääksesi moottorin kuormitusta pitäen asiat käynnissä liian nopeasti tai liian hitaasti. Kaasuttimen säätäminen autossa voidaan tehdä muutamalla yksinkertaisella toimenpiteellä ilman erikoistyökaluja.
Askeleet
Menetelmä 1/2: Ilman ja polttoaineseoksen säätäminen
Vaihe 1. Etsi ilmansuodatin ja poista se
Useimmissa autoissa sinun on irrotettava ilmansuodatin kaasuttimelle altistumiseksi ja säädettävä sitä. Avaa konepelti ja varmista, että moottori on sammutettu ennen ilmansuodattimen paikantamista ja kokoonpanon irrottamista. Kierrä siipimutteri ja muut liittimet irti ja poista sitten ilmansuodatin kokonaan.
- Merkistäsi ja mallistasi sekä ajoneuvon moottorista riippuen ilmansuodatin voi sijaita missä tahansa eri paikassa moottorissa. Tutustu ajoneuvosi käyttöoppaaseen tai kauppaoppaaseen.
- Useimmissa kaasutetuissa autoissa ilmanpuhdistimen kotelo on kiinnitetty suoraan kaasuttimeen.
Vaihe 2. Etsi kaasuttimen etuosan säätöruuvit
Kaasuttimen etuosassa tulee olla kaksi ruuvia, joita käytetään ilman ja polttoaineseoksen säätämiseen.
- Usein nämä näyttävät litteiltä ruuveilta ja voit kääntää niitä ruuvitaltalla säätämällä polttoaineen määrää ja ilman sekoittumista hiilihydraattiin.
- Joissakin kaasuttimissa, kuten useimmissa geneettisesti muunnetuissa ajoneuvoissa esiintyvässä Quadrajetissa, on erityinen ruuvi ja ne tarvitsevat erityistä säätötyökalua. Quadrajet käyttää kaksois "D" kaasuttimen säätötyökalua.
- Muissa kaasuttimissa voi olla 4 kulman joutokäyntiseoksen säätö (4 tyhjäkäyntiseosruuvia).
Vaihe 3. Käynnistä moottori ja anna sen lämmetä normaaliin käyttölämpötilaan
Tarkista lämpömittarista, milloin se on sopivassa käyntilämpötilassa, ja kuuntele moottorin ääntä, jotta saat jonkinlaisen käsityksen tehtävistä säätöistä.
- Ohut moottori pingottaa korkeammilla kierroksilla, kun kaasu on auki, ikään kuin tulisit vaihteelle. Lisää kaasua on lisättävä seokseen.
- Moottori, joka toimii rikkaasti ei välttämättä muuta ääntä, mutta voit haistaa sen. Laske kaasua alas. Moottori, joka käy liian tyhjäkäynnillä, aiheuttaa tulppien likaantumisen, mikä johtaa ajoneuvoon, jota on vaikeampi käynnistää kylmänä.
Vaihe 4. Säädä molemmat ruuvit tasaisesti ja löydä oikea seos
Kaasuttimen säätäminen muistuttaa paljon kitaran tai muun kielisoittimen virittämistä. Haluat kiertää ruuveja tasaisesti, tasaisesti ja hitaasti, kunnes löydät makean paikan. Riippumatta siitä, onko moottori liian rikas vai liian laiha, laske se erittäin vähäiseksi seokseksi kääntämällä molempia ruuveja neljänneskierros kerrallaan vastapäivään ja nostamalla sitten hitaasti takaisin tasaiseksi ja tasaiseksi seos.
- Seoksen säätäminen on epätarkkaa taidetta, joka edellyttää, että tunnet moottorisi hyvin ja kuuntelet tarkasti. Nosta molemmat ruuvit hitaasti ylös ja kuuntele, kunnes moottori nurisee tasaisesti. Kaikki rosoisuus tai kolina on merkki liian laihasta seoksesta. Käännä, kunnes löydät makean paikan.
- Tarkista skannerilla ajoneuvon ilma-polttoaineseos, jotta saat oikean säädön.
Vaihe 5. Vaihda ilmansuodatin
Kun hiilihydraatti on säädetty, aseta ilmansuodatin takaisin paikalleen ja olet valmis rullaamaan.
Jos joudut myös säätämään joutokäyntinopeutta, odota, kunnes ilmansuodatin asetetaan takaisin paikalleen, kunnes olet valmis
Menetelmä 2/2: Joutokäynnin säätäminen
Vaihe 1. Etsi joutokäynnin säätöruuvi
On tyhjäkäyntiruuvi, joka säätää kaasuläpän aukkoa, ja tyhjäkäyntiseosruuvi, joka rajoittaa polttoaineen virtausta tyhjäkäynnillä. Haluat säätää tätä toista ruuvia. Jos et löydä ruuveja, katso valmistajan ja mallin käyttöoppaasta tai kauppaoppaasta, kuten aina.
Vaihe 2. Käynnistä moottori ja anna sen lämmetä käyntilämpötilaan
Aivan kuten polttoaine/ilma -seoksen kanssa, anna moottorin lämmetä varmistaaksesi, että säädät todellisissa käyttöolosuhteissa.
Vaihe 3. Kiristä joutokäynnin säätöruuvia kiristääksesi
Kierrä ruuvia myötäpäivään, enintään puoli kierrosta, ja kuuntele moottoria. Useimmissa omistajan käsikirjoissa on optimaalinen nopeus tyhjäkäynnin asettamiseen, vaikka sinulla on jonkin verran heilutusta, jos haluat sen korkeammaksi tai matalammaksi. Tarkista numero omistajan käsikirjasta ja kierroslukumittarista säätäessäsi.
Vaihe 4. Kuuntele auton moottoria karheuden äänien varalta ja säädä tarvittaessa uudelleen
Kestää noin 30 sekuntia, ennen kuin moottori sopeutuu tekemääsi muutokseen, joten älä saa onnellisia sormia ja säädä liikaa. Tee hitaita käännöksiä ja kuuntele tarkasti vastausta.
Vaihe 5. Vaihda ilmansuodatin ja lopeta työ
Kun joutokäynti on säädetty oikeisiin eritelmiin tai omiin mieltymyksiin, sammuta moottori ja vaihda ilmansuodatin työn loppuun saattamiseksi.
Video - Käyttämällä tätä palvelua joitakin tietoja voidaan jakaa YouTuben kanssa
Vinkkejä
- Tyhjäkäynnin säätöruuvin kiristäminen lisää joutokäyntinopeutta ja ruuvin löysääminen vähentää joutokäyntinopeutta.
- Jos moottori ei käy tasaisesti joutokäyntimekanismin säätämisen jälkeen, palaa ilman ja polttoaineen säätöihin ja toista vaiheet sekä ilman että polttoaineen ja joutokäynnin säädöille.
- Jos autossasi on kierroslukumittari, voit käyttää sitä työkaluna joutokäynnin (kierrosta minuutissa tai kierrosta) säätämiseen. Tarkista omistajan käsikirjasta oikeat kierrosluvut.
- Tyhjäkäyntinopeudessa on eroa, kun auto on vapaalla/pysäköity ja automaattivaihteisella vaihteella. Älä säädä joutokäyntinopeutta auton vaihdettaessa, ellei kuljettajan istuimella ole jalkaa jarrulla.
- Joissakin autoissa, joissa on useita kaasuttimia, eli eurooppalaisia ja Datsun, on myös tasapainotettava ilmavirta ennen säätöä.
Varoitukset
- Muista, että kun työskentelet kaasuttimen parissa, työskentelet polttoaineen lähteen kanssa. Noudata kaikkia tarvittavia varotoimia, kun työskentelet bensiinin ympärillä.
- Muista, että työskentelet myös käynnissä olevan moottorin parissa. Voit loukkaantua vakavasti tai vahingoittaa moottoria, jos et ole varovainen. Työskentele hitaasti ja harkiten ja varmista, että vaatteissasi ei ole riippuvia naruja tai johtoja, jotka voivat tarttua moottoriin.
