Jos työskentelet kätevästi työkalujen ja autojen kanssa, saatat joutua vaihtamaan vuoden 2001 Audi A4 Quattron kytkimen. Se on pitkä ja vaativa prosessi, ja sinulla on oltava tarkat osat ja varusteet sekä runsaasti huolellista ohjausta ja kärsivällisyyttä tämän saavuttamiseksi. Jos kuitenkin olet varma autojen kanssa työskentelystä, tämä saattaa olla hyvä projekti yhdeksi viikonloppusi päiväksi.
Askeleet
Osa 1/3: Huomaa mitä tarvitaan kytkimen vaihtamiseen
Vaihe 1. Ole varovainen
Älä yritä suorittaa tätä tehtävää, jos sinulla ei ole lainkaan kokemusta työskentelystä auton kanssa.
Vaihe 2. Hanki oikeat laitteet ja osat ennen aloittamista
Prosessin suorittamiseen tarvitaan muutamia olennaisia asioita. Kaikki nämä on lueteltu alla kohdassa "Tarvitsemasi asiat", ja sinulla on oltava ne; muussa tapauksessa älä yritä tätä harjoitusta.
Osa 2/3: Kytkimen irrotus
Vaihe 1. Irrota maadoituskaapeli akusta - 10 mm
Vaihe 2. Irrota vetoakseli
Voit jättää tämän vaiheen huomiotta, koska se ei ole välttämätöntä.
Vaihe 3. Irrota ilmalaatikko
Irrota seuraavat:
- Irrota MAF -liitin.
- Irrota Power Output Stage -liittimet.
- Irrota magneettiventtiili jäteportin ohituksen säätimen venttiilin liittimestä.
- Irrota EVAP -säiliön tyhjennyssäätimen venttiilin liitin.
- Irrota letkut. Vedä ilmalaatikko ulos.
Vaihe 4. Poista jäähdytysnestesäiliö ja aseta sivuun
Irrota kolme ruuvia ylhäältä (Phillips). Nosta ja irrota anturi alhaalta (ole varovainen). Irrota jäähdytysnesteen yläputki ja tulppa. Jätä pohjaletku (iso letku) kiinni, kierrä säiliötä noin 135 astetta ja aseta se alas. Jäähdytysnestesäiliön istuma -asento ja O2 -anturiliittimet.
Vaihe 5. Irrota toinen O2 -anturin liitin
Tämä sijaitsee jäähdytysnestesäiliön alla (vasemmanpuoleisin liitin). Vapauta johdot kaikista siteistä.
Vaihe 6. Irrota O2 -anturit
Käsikirjassa ei sanota tämän tekemistä, mutta se tehtiin tässä opetusohjelmassa. Kissan irrottaminen on tarpeeksi vaikeaa ilman, että sinun tarvitsee pelätä myös O2 -anturien rikkoutumista. Ota 22 mm: n jakoavain ja käytä hieman kyynärpäärasvaa. Sinun on todennäköisesti jäljitettävä ensisijaisen O2 -anturin liitin, tai saatat mahdollisesti kiertää johtimia tarpeeksi rikkoaksesi ne (saatat huomata, että vaippa/eristin avautuu.)
Vaihe 7. Irrota mutterit kissa-turbo-liitoksesta
Kolme 17 mm mutteria. Lyhyt jakoavain on kätevä pohjamutterille. Mutterit ja O2 -anturi on irrotettu.
Vaihe 8. Irrota moottorin siirtopultit, joihin pääset ylhäältä
Ylhäältä pääsee kolmeen (vasen, keskimmäinen ja oikea), 16 mm.
Vaihe 9. Irrota moottorin kansi ja kansi alta
Löydät 10 ruuvia: 3 edessä, 3 takana, 2 jokaisessa pyöräkuopassa.
Vaihe 10. Irrota moottoripannun/kannen kiinnike
Tämä on 2 pulttia (noin 13 mm).
Vaihe 11. Nosta auto ylös ja aseta nostotelineet
Etsi hyvä paikka laittaa tukijalat, tai saatat päätyä kahteen pieneen kolhuun autosi lattialautaan. Nosta auto ilmaan.
Vaihe 12. Irrota lämpösuoja matkustajan puoleiselta vetoakselilta
Kolme 6 mm: n kuusiokoloruuvia, joista kahteen pääsee kuusiokoloruuvilla (vasen ja oikea) ja yläpultti vaatii kuusiokoloavaimen.
Vaihe 13. Paina kevyesti transia tunkilla
Tee tämä, kun autoa tuetaan tunkilla.
Vaihe 14. Irrota matkustajan puoleinen kiinnike ja tuki ja jätä kiinnike kiinni tukeen
Löydät kaksi 13 mm: n pulttia ja kolme 8 mm: n jälleen, kaksi, joihin pääsee kuusiokoloruuvilla (vasen ja oikea) ja yläpultti vaatii kuusiokoloavaimen. Irrota myös jousikiinnike alasputkesta. Voit päästää tunkin paineen pois transista nyt, se on hyvä ilman.
Vaihe 15. Löysää laskuputken ja pakoputken kiinnitysholkki
Sinun pitäisi pystyä liu'uttamaan kiristysholkkeja eteenpäin, mutta jos et saa sitä liikkumaan, saatat joutua vetämään putken sen sijaan.
Vaihe 16. Irrota kissa/laskuputki vetämällä se ulos auton alta
Älä tee virhettä yrittämällä saada se pois ylhäältä. Katalysaattori ja laskuputki.
Vaihe 17. Irrota RPM -anturi vaihteistosta
Autossasi ei ehkä ole tätä. Jos näin on, se sijaitsee vaihteiston kuljettajan puolella, vauhtipyörän yläpuolella (noin kello kahden asento, jos katsot vaihteiston etuosaa).
Vaihe 18. Irrota käyttöakselit
(Yksi tämän korjauksen "hauskoista" osista.) Akselit ruuvataan sisään kuudella 12-pisteisellä torx-pultilla. Voit kokeilla tavallista 6-pisteistä T-40-torx-bittiä niiden poistamiseksi, mutta on erittäin suositeltavaa, että yrität saada 12-pisteisen bitin, mikä vähentää mahdollisuutta pyöristää jokin näistä asioista.
Vaihe 19. Irrota nopeusanturi ja peruutusvalon liittimet taajuusmuuttajan kuljettajan puolella
Varmista, että muita liittimiä ei ole kiinnitetty.
Vaihe 20. Irrota käynnistin, kaksi 16 mm: n ruuvia ja yksi 6 mm: n kuusiokoloruuvi
Johdot voivat pysyä kytkettynä. Tämä voidaan tehdä kahdella tavalla: pitkä ja tuskallinen tie tai lyhyt ja tuskallinen tie.
- Pitkä tie: Irrota puskuri, irrota ilmastointihihna, poista ilmastointipumppu, irrota käynnistin.
- Lyhyt tie: Yritä päästä 6 mm: n kuusiokoloruuvilla kuusiokoloavaimella ohjaamalla kättäsi ja käsivarsiasi ilmastointilinjojen läpi.
-
Kun olet vihdoin ulos (odota, kunnes joudut laittamaan sen takaisin), irrota kaksi käynnistyspulttia, liu'uta käynnistintä eteenpäin ja yritä asettaa se sivuun.
Vaihda kytkin vuoden 2001 Audi A4 Quattro vaiheeseen 23
Vaihe 21. Irrota vaihdetanko
Löydät yhden 10 mm pultin.
Vaihe 22. Irrota vaihteen kääntötanko
Löydät yhden 8 mm: n (voi olla 6 mm) kuusiokoloruuvin. Tila on niukka, vaatii kuusiokoloavainta. Kun kuusiokoloavain osuu poikkitunneliin, poista kuusiokoloavain ja yritä kääntää ruuvia tai aluslevyä takana sormillasi.
Vaihe 23. Irrota vetoakselin lämpösuoja
Autossasi ei ehkä ole tätä.
Vaihe 24. Irrota vetoakseli vaihteistosta
T-40 Torx -kärkiä on kuusi, anna niiden roikkua lämpösuojuksen päällä.
Vaihe 25. Irrota neljä moottorin ja vaihteen välistä ruuvia pohjasta (kaikki 16 mm)
Jäljellä pitäisi olla vain kaksi, jotka pitävät sitä yhdessä.
Vaihe 26. Aseta voimansiirtopistoke vaihteiston alle
Paina sitä.
Vaihe 27. Irrota kuljettajan puoleinen ristikiinnityspultti (8 mm kuusiokoloruuvi)
Jätä tuki ruuvattuksi vaihteeseen.
Vaihe 28. Irrota kaksi viimeistä moottorin välistä ruuvia
Vaihe 29. Liu'uta trans- ja trans -liitin takaisin
Liu'uta niitä juuri sen verran taaksepäin, että kellokotelo tyhjentää painelevyn.
Vaihe 30. Laske voimansiirto juuri niin alas, että pääset käsiksi kytkimen orjasylinteriin
Kun laskee trans, tee ei anna syöttöakselin osua painelevyn "sormiin"! Kytkinsylinteri pidetään kiinni 6 mm: n kuusiokolopultilla, ja sen poistaminen kestää hieman. Ole varovainen, se on valmistettu muovista. Tehdä ei poista rivi ja tee ei paina kytkinpoljinta.
Vaihe 31. Varmista, että kaikki vetoakselit ovat poissa transin ja laske se alas
Sinun on ehkä vedettävä trans pois tunkista liu'uttaaksesi/vetämällä se ulos auton alta, tai voit jättää sen auton alle ja liu'uttaa sen tieltä.
Vaihe 32. Pidä tauko ennen kuin siirryt seuraavaan vaiheeseen
Tähän mennessä kaikki tämä on luultavasti kestänyt noin kahdeksan tuntia työtä.
Osa 3/3: Uuden kytkimen ja vauhtipyörän asennus
Vaihe 1. Irrota kuusi 6 mm kuusiokoloruuvia painelevystä ja irrota se ja kytkinlevy
Ruuvimeisseli saattaa olla tarpeen varovasti irrottaaksesi sen. Ole varovainen, painelevy on ainoa asia, joka pitää kytkinlevyn ja sen sisällä tahtoa pudota, jos et kiinnitä huomiota.
Vaihe 2. Irrota iskuavain ja löysää kuusi 17 mm: n vauhtipyörän ruuvia
Et luultavasti tarvitse iskua, mutta käytät paljon aikaa yrittäessäsi irrottaa pultit ilman sitä. Asenna kytkin ja vauhtipyörä. Katso vauhtipyörää ja huomaat, että pultin reiät ovat epäsäännölliset. Vauhtipyörä kulkee vain yhteen suuntaan. Kun kaikki 6 ruuvia on kiristetty, kiristä ne.
Voit pitää ruuvimeisseliä vauhtipyörän hampaan ja lohkon välissä kiristäessäsi. Käsikirja vaatii 44 ft lbs + 90 astetta. Uuden vauhtipyörän lyhyemmät pultit eivät todennäköisesti vaadi 90 asteen kääntymistä. Tarkista APR: stä varmistaaksesi
Vaihe 3. Aseta kytkinlevy ja painelevy paikalleen
Kytkinlevyn täytyy kulkea tietyllä tavalla (korkeampi keskimmäinen puoli kohti painelevyä) Aloita ruuvien asettaminen sisään, mutta älä kiristä vielä. Kytkinlevy on keskitettävä painelevyyn. Silmämuna, jos sinulla ei ole kohdistustyökalua. Kiristä pultit vaiheittain kolmion muotoisesti, kun ne ovat keskellä.
