Moottorin uudelleenrakentaminen on iso työ, mutta onnistuneen uudistusprojektin järkevä suunnittelu voi auttaa poistamaan kalliiden virheiden mahdollisuuden, mikä säästää aikaa, energiaa ja turhautumista. Opi irrottamaan ja asentamaan moottorilohko uudelleen sekä kuinka puretaan ja tarkastetaan komponentit palauttaaksesi moottorin uudenlaiseksi tai mukauttamaan sitä parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi.
Askeleet
Osa 1/5: Moottorin irrottaminen
Vaihe 1. Puhdista moottori huolellisesti ennen käynnistystä, jos mahdollista
Kertynyt lika, tahrat ja rasvat tekevät pultien poistamisesta ja osien irrottamisesta sotkuista.
Vaihe 2. Aseta ajoneuvo nostimen lähelle.
Sinun on pystyttävä työskentelemään tasaisella ja hyvin valaistulla pinnalla, jossa on riittävästi tilaa nostimen sijoittamiseen ja liikkumiseen. Jos sinulla on tarpeeksi suuri autotalli, sitä parempi.
On hyvä ottaa lähikuvia mahdollisimman monista moottorin osista eri kulmista. Kun pääset töihin, nämä voivat olla korvaamattomia. Voit jopa tulostaa ne ja merkitä ne viitteiksi
Vaihe 3. Järjestä työalueesi ennen kuin aloitat
Näiden tavaroiden käsittely on helpompaa, jos sinulla on kylpyamme pultteja, kiristimiä ja kiinnikkeitä varten lajittelemista varten, työpöytä tai pöytä työkalujen sijoittamiseen ja osien liotus- ja puhdistusastia.
Vaihe 4. Irrota huppu
Merkitse saranapultit, jotta löydät ne myöhemmin. Löysää ne varovasti, ota avustaja avuksi, kun vedät sen irti ja säilytä sitä työn päätyttyä. Huomaa, että joissakin liesituulettimissa on sähköliitännät kattovaloa tai siihen asennettuja ajovalaisimia, merkkivaloja ja sumuvaloja varten. Nämä on myös katkaistava.
Vaihe 5. Aloita moottorin ulkoisten osien irrottaminen
On tärkeää irrottaa akun maadoituskaapeli ennen kuin teet mitään muuta. Aloita sitten jäähdytysnesteen ja jäähdyttimen letkujen tyhjentäminen, jotta voit tehdä työn turvallisesti. Varo vahingoittamasta metallipuristimia, jotka on vaikeampi vaihtaa kuin kumiletkut, jotka saatat joutua leikkaamaan tai rikkomaan.
- Irrota jäähdytin ja tuulettimen suojus (jos on). Ole lempeä sen kanssa, alumiinikennot ovat herkkiä ja voivat vaurioitua helposti.
- Löysää seuraavaksi laturi, kiristyskokoonpano, jäähdytystuuletin ja hihnat. Irrota imuilman syöttö ja polttoaineletkut. Joissakin ajoneuvoissa on polttoainejärjestelmä, joka on paineistettu silloinkin, kun moottori ei ole käynnissä, joten ole valmis tyhjentämään polttoaine ja poistamaan paine ennen kuin irrotat ne. Kun irrotat ohjaustehostimen pumpun ja ilmastointilaitteen kompressorin pultit, tee se irrottamatta letkuja, jotta säästät aikaa asennuksessa.
- On hyvä tehdä piirustuksia ja ottaa lähikuvia sekä merkitä letkut ja johdot teipillä ja merkillä. Älä ole riippuvainen muistista. Jotkut johdot ja letkut kytkeytyvät paikoilleen vain yhdellä tavalla, mutta jotkut eivät ole ilmeisiä. Tarvitset todennäköisesti vielä kaavion, kaavion/piirustuksen ja kuvia helpottaaksesi kokoamista.
Vaihe 6. Irrota kaikki moottorin sähköliitännät
Voit jättää sytytystulpan johdot myöhempää käyttöä varten, mutta aloita pakosarjan irrottaminen ja avaa kaikki näkyvät sähköliitännät voimansiirtoon ennen voimansiirron irrottamista.
Vaihe 7. Irrota pultit, jotka kiinnittävät voimansiirron kotelon moottoriin
Nosta auto ylös ja aseta se nostotelineille ja tue sitten vaihteistoa alhaalta muiden tunkitelineiden avulla. On erittäin tärkeää käyttää tunkitelineitä tai jotain muuta tukea vaihteiston alla, ennen kuin irrotat pultit. Kun löysät ne, mikään ei tue voimansiirtoa ja se putoaa, ellei jokin pidä sitä. Ajoneuvoissa, joissa on välipalkki, tämä ei ole ongelma.
Useimmissa tapauksissa itse voimansiirtoa ei tarvitse irrottaa ajoneuvosta, kunhan sitä voidaan tukea turvallisesti, kun moottori irrotetaan
Vaihe 8. Irrota moottori nostimella
Liitä nostin sylinterinkannen nostopisteisiin tai suurimpiin pultteihin lähellä moottorin yläosaa ja säädä tasoitinta hitaasti aloittaaksesi etuosan nostamisen.
Ole erittäin varovainen. Käännä moottori irti autosta, jotta et osu autoon, ja laske moottori työtasollesi tai maahan purkamisen ja tarkastuksen aloittamiseksi
Osa 2/5: Moottorilohkon tarkastus ja purkaminen
Vaihe 1. Hanki ajoneuvosi kauppaopas
Mikään yleiskatsaus ei tarjoa kaikkia erityyppisiä ominaisuuksia, joita tarvitaan kaikenlaisten moottorien uudelleenrakentamiseen, joten on tärkeää, että noudatat valmistajan ohjeita jokaisesta merkistä ja mallista. Ota se haltuun, lue se ja pidä se käsilläsi.
Vaikka sinulla olisi vanhempi malli, kauppaoppaat ovat eBayssa koko ajan suhteellisen halpoja, ja ne ovat usein saatavilla julkisessa kirjastossa ilmaiseksi. Jos aiot sijoittaa projektiin, on ehdottoman välttämätöntä hankkia myymälän käsikirja, jotta voit oppia tekemäsi moottorin oikeat tiedot ja erityispiirteet
Vaihe 2. Tarkasta moottori silmämääräisesti
Tarkista neste, joka pyyhkäisee pois monista tulpista, lähetysyksikön liitännöistä ja komponenttien välisistä liitoksista. Tarkista, onko Harmonic -tasapainotuslaitteessa merkkejä eristyskumin halkeilusta, mikä saattaa viitata sen vaihtamiseen. Tarkista lohkon ylikuumenemisen, halkeamisen ja palamisen merkit. Tarkista myös, ettei edellisestä työstä jäänyt liikaa tiivisteitä.
Tarkista myös tunnus ja valunumerot varmistaaksesi, että moottori, jonka luulet työskentelevän, on itse asiassa moottori, jolla työskentelet. Moottorinvaihdot eivät ole harvinaisia, ja jokaisella moottorilla on erilaiset tekniset tiedot
Vaihe 3. Tarkista moottorin ulkoiset osat
Tarkista jakelija löysyyden merkkejä kohdistamalla siihen jonkin verran painetta. Tarkista laturin hihna kulumisen merkkien varalta pyörittämällä hihnapyörää ja kuuntelemalla epätavallisia ääniä. Tarkista kytkinkokoonpano kulumisen varalta.
Vaihe 4. Irrota pakosarja, jos sitä ei poistettu aikaisemmin, jotta moottorin moottoritilan irrottaminen olisi helpompaa
Pakosarjan pultit tai nastat voivat olla erittäin syöpyneitä, varmista, että ne löystyvät vahingoittamatta niitä. Erikoisvoiteluaineiden käyttö tähän voi auttaa, ja erittäin itsepäiset pultit voivat vaatia lämpöä löystyäkseen.
Vaihe 5. Aloita muun moottorin purkaminen
Aloita irrottamalla öljypohja ja venttiilikannet ja sitten sylinterinkannet. Muista suojata nostotangot nostettaessa sylinterinkannetta, jos ne ovat taipuneet tai vaurioituneet, ne on vaihdettava.
Vaihe 6. Tarkista sylinterin reiät
Voit halutessasi käyttää mikrometriä reiän halkaisijan määrittämiseen, hyvin kuluneet sylinterit voivat olla liian kaukana, jotta uudelleenrakentaminen onnistuu. Jos tiedät, että moottoria ei ole rakennettu aiemmin, voit saada hyvän käsityksen sylinterin seinämien kulumisesta katsomalla sylinterin harjaa. Tämä on kohta, jossa männänrenkaat ylhäältä ulos, harjan alapuolella oleva pinta kuluu sylinterirenkaiden kosketukseen, kun ne kulkevat ylös ja alas, yläosat eivät ole kuluneet, joten se osoittaa alkuperäisen reiän halkaisijan. Yleensä, jos kuluminen on alle 20/1000 tuumaa, alkuperäiset männät voidaan käyttää uudelleen, yli 20/1000s vaatii moottorin kyllästymisen ja ylisuurten mäntien käytön.
Vaihe 7. Irrota sylinterien harja läheltä porauksen yläosaa sylinterin kaltevuudella (vanneleikkuri)
Harja on kohta, jossa sylinterin metalli ei kulunut, koska renkaat eivät nouse niin korkealle porauksessa. Sylinterin kulumisen tulisi olla tämän pisteen alapuolella, mutta harjanne on puhdistettava ennen irrotusta, jotta männät voidaan irrottaa vahingoittumatta ja jotta männät voidaan asentaa uudelleen uusilla renkailla.
Vaihe 8. Irrota männän ja varren kokoonpanot
Kun olet poistanut tangon suojukset tangoista, aseta tankojen päiden suojat (suojakotelot) tangon päihin ja suojaa pultit, jotta ne eivät iske, naarmuta ja hankaa moottorilohkoa tai ruuvikierteitä ei vaurioidu irrotuksen ja käsittelyn aikana. Tässä tapauksessa kumipolttoaineletku voidaan leikata liukumaan pultin kierteiden yli. Kun olet poistanut sen, aseta sama sauvan korkki takaisin vastaavan tangon päälle ja säilytä ne numeroiduina parina/sovitettuina sarjoina. Pidä osat merkittyinä tai palataksesi samaan sylinteriin, josta ne poistettiin. Tämä varmistaa tasapainon ja istuvuuden; ja jatkuva "murtautuminen".
Vaihe 9. Irrota ja tarkista kampiakseli
Kun olet poistanut sen, säilytä se turvallisessa paikassa, käytä mieluiten kampiakselin kiinnityslevyjä, jotta voit mitata kampiakselin tarkasti. Pidä vanhat päälaakerit kunnossa, tarkista ne kulumisen ja ylimääräisen lian varalta. Kun kampi on poistettu ja säilytetty oikein, aseta pääkorkit takaisin moottorilohkoon ja kiristä määräysten mukaisesti.
Irrota nokka -akseli, tasausakselit ja apukäytöt. Kiinnitä huomiota lopetuslevyihin ja välikappaleisiin, pidä ne järjestyksessä, ja sinun on asetettava ne takaisin oikeaan järjestykseen. Irrota nokkalaakerit kiinnittäen huomiota niiden asentoon
Vaihe 10. Suorita kampiakselin silmämääräinen tarkastus
Tarkista halkeamat ja mahdolliset ylikuumenemisen merkit. Mittaa kampiakselin eri mitat. Näihin mittoihin sisältyvät tapin halkaisija, pyöreä, kapeneva ja loppu. Vertaa tätä kauppaoppaassa mainittuihin mittoihin.
- Jos kampi ei ole tekninen, merkitse se tunnistettavaksi ja lähetä se luotettavaan konepajaan, jossa on tarvittavat koneet pinnoitukseen tai kääntämiseen palauttaaksesi laakerikirjat. Jos kampia käännetään, merkitse leikkaus muistiin, laakerit on tilattava uuden polttimen halkaisijan mukaan.
- Kun konepaja on kiertänyt kammen uudelleen, voit poistaa kivääriharjalla ylimääräiset roskat öljykanavista. Mittaa sitten kampiakseli uudelleen, jotta voit vaihtaa laakerit saadaksesi kammen laakerivälykseen määrittelyn rajoissa.
Vaihe 11. Viimeistele purkaminen
Irrota ytimen tulpat, kiinnikkeet, ohjaustapit ja kaikki muu, joka on edelleen kiinnitetty moottorilohkon ulkopuolelle. Tarkasta silmämääräisesti moottorilohko halkeamien varalta.
Jos haluat, voi olla hyvä idea Magnaflux -moottorilohko etsiä vuotoja. Magnafluxia tulisi käyttää vain valuraudan vuotojen löytämiseen. Käytä väriaineen läpäisyä löytääksesi halkeamia alumiinilohkoista. Useimmat konepajat suorittavat nämä tarkastukset, ja ne voivat myös testata moottorilohkoja ja sylinterinkantoja. Saatat pitää heidät kuumana säiliönä moottorilohkon ja sylinterinkannen puhdistamiseksi, kun olet siellä
Vaihe 12. Mittaa tiedot
On luultavasti parasta, että tämä tehdään konepajassa, mutta jos sinulla on tarvittavat työkalut itse, voit tarkistaa kannen pinnan tasaisuuden käyttämällä suoraa reunaa ja joukkoa tunnistusmittareita. Mittaa sekä vinottain että vaakasuunnassa. Jos kannen pinta ylittää tasomaisuutta koskevat vaatimukset, alusta tulee uudelleen. Ole varovainen maalatessasi, älä poista liikaa materiaalia. Jos poistetaan liikaa materiaalia, vaarana on, että männät törmäävät venttiileihin.
Mittaa mittareiän avulla jokaisen sylinterireiän kartio ja pyöreäksi. Tarkista jokaisen sylinterin väri ja pesulauta värimuutosten varalta. Tunnista pesulauta jäykällä kivellä. Tarkista päälaakerireikien kohdistus ja poikki kiertoporausmittarilla
Osa 3/5: Sylinterinkannen purkaminen ja tarkastus
Vaihe 1. Purista venttiilin jouset venttiilin jousikompressorilla
Kun jousi on puristettuna, irrota venttiilin pidikkeet ja vapauta venttiilin jousi hitaasti puristuksesta. Kun olet poistanut puristustyökalun, irrota venttiilin jouset ja välilevyt. Pidä nämä komponentit järjestyksessä.
Vaihe 2. Irrota venttiili päästä
Älä yritä pakottaa sitä ulos, sillä se voi naarmuttaa ohjaimia. Jokaisen venttiilin osalta sinun on poistettava hiilen kertyminen tai lika venttiileistä ja venttiilipäästä. Jos mahdollista, pyöritä päälauta tai lasihelmet konepajassa tai käytä halkeamia Magnaflux- tai väriaineenläpäisevällä aineella.
Vaihe 3. Tarkista kunkin venttiilipään tasaisuus
Huomaa kaikki epätasaisuudet, jotka eivät vastaa vaatimuksia, jotta ne voidaan korjata konepajassa tarkastuksen jälkeen. Tarkista ohjaimet liiallisen kulumisen varalta osoittimen avulla ja tarkista venttiilipesien taantuma. On myös tärkeää tarkistaa:
- Kuluneet venttiilivarret. Käytä mikrometriä ja vaihda venttiilit, joiden varret ylittävät vaatimukset.
- Kuluneet vartijat. Vaihda kuluneet pidikkeet.
- Ohuet marginaalit. Imuventtiilien marginaalien tulisi olla ohuempia kuin pakoventtiilien. Vaihda venttiilit liian ohuilla marginaaleilla.
- Pituus, jännitys ja nelikulmaisuus. Vaihda kaikki jouset, jotka ovat kuluneet määrittelemättä.
Vaihe 4. Korjaa kuluneet venttiilinohjaimet
Vaihda upotetut venttiilipesät ja vaihda kaikki venttiilit, joita ei vaihdeta. Konele venttiilipesät. Voitele venttiilin varret moottoriöljyllä. Asenna venttiilitiivisteet.
Venttiilitiivisteitä on kolmea eri tyyppiä: nauha, sateenvarjo tai PC -tyyppi. Kiinnitä huomiota kokoonpanojärjestykseen. Kokoa venttiilipää. Tarkista vuodot joko nestekokeella tai tyhjötestillä tai anna niiden suorittaa tämä konepajassa
Osa 4/5: Lohkon kokoaminen
Vaihe 1. Jos lohko on koneistettu, tarkista kaikki mitat uudelleen
Konepajat tekevät virheitä, mutta sinun tehtäväsi on tarkistaa työ. Tarkista, että öljykanavat ja öljyjärjestelmän aukot lohkossa ovat puhtaita ja puhtaita, eikä niissä ole metallilastuja, likaa ja roskia.
Pese lohko kuumalla saippuavedellä ja puhalla kuivaksi perusteellisesti kosteuden poistamiseksi moottorista. Puhalla kaikki ruuvinreiät paineilmalla roskien poistamiseksi ennen kiinnittimien asentamista
Vaihe 2. Öljyä komponentit huolellisesti
Asenna öljykammion tulpat ja ytimen tulpat kovettavan tiivisteen avulla. Älä koskaan käytä silikonitiivistettä näillä alueilla, jotka voivat liueta ja voivat myös muodostua kumimaiseksi roskaksi voitelujärjestelmässä.
Valmista päälaakerit voiteluun puhdistamalla ja kuivaamalla päälaakerin reiät ja laakereiden takapinnat. Voitele kaikkien päälaakereiden sisäpinnat ja päätiivisteen huuli suositellulla OEM -öljyllä/-rasvalla. Asenna sen jälkeen päälaakerit ja takaluukun tiiviste ja varmista, että asennus on oikeassa asennossa
Vaihe 3. Asenna kampiakseli ja pääkorkit
Voitele nokka -akselin laakerit korkeapaineisella rasvalla ja asenna sitten nokka -akseli. Koska korkit ovat herkkiä asennolle ja suunnalle, kiinnitä korkit tiukasti ja kiristä ne sitten lohkoon keskeltä ulospäin.
Pyöritä kampea nähdäksesi, kiinnittyykö se. Jos kampi pyörii tasaisesti, tarkista seuraavaksi lopetusvälys
Vaihe 4. Asenna jakoketju tai -hihna erittelyn mukaisesti
Kohdista ajoitusmerkit oikein kokoamisen aikana ja säädä nokka.
Jos haluat nostaa nokkaa ja asettaa ajoituksen, kohdista Top Dead Centerin ajoitusmerkit ja aseta astinpyörä oikein nokkaan, kampiakselin/männän ajoituksen ja venttiilin ajoitussekvenssien mukaisesti moottori
Vaihe 5. Asenna uudet männät, renkaat, tiivisteet ja tiivisteet
Tarkista männänrenkaan päätyraot OEM -välysten varalta. Saatat tarvita ylisuuria renkaita. Jos renkaat ovat halkaisijaltaan liian pieniä, niiden päätyrako on liian suuri, mutta jos ne ovat liian suuria, ne ovat liian tiukkoja ja voivat sitoutua, ehkä jopa rikkoutua, kun moottori lämpenee.
Kun asennat, sinun on siirrettävä männän rengaspäät. Pieni rako jokaisen renkaan päässä on käännetty 180 astetta toisistaan männän ympärille verrattuna seuraavaan renkaaseen, mikä vähentää toisinaan "räjäytystä". Varmista, että öljynpaisutinrengas on asennettu/painettu oikein
Vaihe 6. Asenna männän ja varren kokoonpanot
Käytä tangon tapin suojaimia ja voitele tangon sisäosat, asenna ja kiristä sitten tankojen suojukset. Kun asennat tankoja, ensin tuskin tiukasti kiinni ja kiristä sitten vähitellen kolmessa vaiheessa varmistaaksesi, että ne istuvat tasaisesti ja kunnolla.
Jatka kampiakselin pyörittämistä jokaisen männän asentamisen ja varren korkkien kiristämisen jälkeen varmistaaksesi, että se pyörii edelleen vapaasti. Jos kääntäminen on liian vaikeaa, tiedät, että viimeinen mäntä kyseisessä sylinterissä tai tangon sisäosat sitovat-sisäpuoliskojen on oltava tiukasti kiinni ilman, että toisen terän pää liukuu toisen puolikkaan alle. Pyöritä testikampia jokaisen laakerin asennuksen jälkeen
Vaihe 7. Asenna pään tiiviste
Tiiviste voi olla suunnattu, joten muista asentaa oikeaan suuntaan. Muista laittaa pultti pään sisään, muuten OHC -hihna ei koskaan toimi ja murskaa. Käytä "tiivistesementtiä" vain, jos valmistaja niin kehottaa.
Vaihe 8. Asenna uudet venttiilipäät
Voitele pultin kierteet ja aluslaatat alkuperäislaitteiden valmistajan (OEM) voiteluaineella tai tiivisteellä ja kiristä sitten ruuvit alas kolmessa vaiheessa käyttäen OEM -mallia. Kiinnitä erityistä huomiota ruuvien pituuteen ja sijaintiin.
Vaihe 9. Asenna uusi venttiilijuna
Muista voidella osat asennuksen yhteydessä ja säätää venttiilejä tarpeen mukaan. Käytä vähintään ylös/alas -liikettä ja kiristä sitten 1 esijännityskierros
Osa 5/5: Moottorin asennus
Vaihe 1. Suorita muut projektit, jotka saattavat olla tarpeen uudelleenrakentamisessa
Jos teet täydellisen uudistuksen, haluat todennäköisesti tehdä muita töitä samanaikaisesti, kun sinulla on mahdollisuus. Samoin ei yleensä ole suositeltavaa kytkeä juuri rakennettu moottori vaihteistoon, jossa on 320 000 km (200 000 mailia). Saattaisit haluta:
- Asenna voimansiirto
- Vaihda ilmastointilaite
- Vaihda jäähdytin
- Hanki uusi aloittelija
Vaihe 2. Valmistele moottori
Täytä uusi öljynsuodatin moottoriöljyllä ennen asennusta ja moottorin uudelleenrakentajan suosittelemalla murtoöljyllä. Esitäytä öljytysjärjestelmä käsin käyttämällä öljypumppua. Täytä jäähdytysjärjestelmä 50/50 seoksella uutta pakkasnestettä ja tislattua vettä.
- OEM -sytytystulpat
- uusi jakelukorkki, roottori ja sytytystulpan johdot
- uusi ilmansuodatin, polttoainesuodatin, kampikammion suodatin ja PCV -venttiili
Vaihe 3. Laske moottori nostimella
On tärkeää pitää moottori vaakasuorassa samalla kun se lasketaan paikalleen. Ole varovainen ja auta. Kiinnitä se kiinnikkeisiin ja kytke kaikki letkut, putket ja johdot takaisin ja varmista, että ne ovat yhteensopivia kaikkien uusien osien kanssa. Asenna jäähdytin ja liesituuletin takaisin paikalleen ja varmista, että kaikki sulatettava on poissa pakoputkista.
Vaihe 4. Käynnistä huolellisesti
Kytke hätäjarru ja estä pyörät ennen sytytyksen käynnistämistä. Jos moottori ei käynnisty, tarkista polttoaineen syöttöjärjestelmä.
Muista seurata öljynpainemittaria ja lämpömittaria. Jos huomaat täyden öljynpaineen, sammuta moottori välittömästi ja tarkista nestevuodot. Jos huomaat jotain epätavallista, sammuta moottori välittömästi
Vaihe 5. Riko se sisään
Kun moottori on käynnistynyt luotettavasti, kierrä se 2000 rpm: iin, jotta nokka -akselin öljy ohenee. Haluat käyttää moottoria eri nopeuksilla välillä 1800–2500 rpm vähintään 20 minuutin ajan.
Vedä jäähdyttimen korkkia tarkistaaksesi riittävästi virtausta tai vuotoja ennen kuin se kuumenee liikaa. Tarkista, että akku latautuu
Vaihe 6. Vaihda öljy ja suodatin ensimmäisen 100 mailin (160 km) jälkeen
On tärkeää helpottaa moottorin käyttöikää, ja on tavallista vaihtaa öljy noin 100 tai 200 mailin (160 tai 320 km) jälkeen, sitten tuhannen kilometrin välein vähintään kolmen ensimmäisen käyttökuukauden aikana.
Video - Käyttämällä tätä palvelua joitakin tietoja voidaan jakaa YouTuben kanssa
Varoitukset
- Älä yritä rakentaa moottoria ilman asianmukaisia työkaluja ja tietämystä. Tässä ei ole erittelynumeroita, koska jokainen valmistaja suunnittelee moottorinsa eri tavalla erilaisilla eritelmillä. On tärkeää, että hankit ajoneuvosi kauppakirjan, jos haluat rakentaa moottorin uudelleen.
- Älä koskaan koota moottoria ilman, että käytät vähintään "muovityyppistä mittaria" kokoamisessa, jotta näet onko virheitä.
- Todellinen ammattilainen käyttää mikrometrejä ja soittaa porausmittaria ja laskee laskemisen. Älä ohita yhtä näistä kahdesta vaihtoehdosta.
- Älä koskaan heitä vain halpaa laakerisarjaa mihinkään moottoriin. Useimmissa moottoreissa on värikoodatut laakerit ja männät, ja jokainen laakerikuori ja mäntä ovat eri kokoisia. Lue lisätietoja tehtaan huolto -oppaasta.
- Jos ostat uusia laakereita, älä käytä vakiolaakereita tehtaan parittoman koon laakereiden tilalle tai tartut kampaan. Jos yksi lehti on huono, on parasta hioa kampi uudelleen ja laittaa 0,25 mm: n tyypilliset laakerit päästä päähän.
