Ajoneuvosi tuulettimen kytkin on usein unohdettu mutta tärkeä pieni osa-se on vastuussa jäähdyttimen läpi kulkevan ilman lämpötilan mittaamisesta ja moottorin ylikuumenemisen estämisestä. Liukuva tuulettimen kytkin voi aiheuttaa epäonnistuneen jäähdytyksen, lisää moottorin kuormitusta ja huonon polttoainetehokkuuden, minkä vuoksi on tärkeää arvioida ajoneuvosi tuulettimen kytkimen kunto, jos epäilet sen kuluvan. Voit tehdä tämän kirjoittamalla muistiin epätavallisen melun tai lämpötilan ajon aikana, tarkistamalla kotelon öljyvuotojen tai fyysisten vaurioiden varalta ja mittaamalla puhaltimen siipien tarjoaman vastuksen.
Askeleet
Menetelmä 1/2: Ongelmien havaitseminen ajon aikana
Vaihe 1. Kiinnitä huomiota ilman lämpötilan muutoksiin
Yksi yleisimmistä oireista tuulettimen kytkimessä ulostulossa on kyvyttömyys jäähdyttää kunnolla ajoneuvon läpi kiertävää ilmaa. Kytke ilmastointi päälle ja käännä se kylmimpään asetukseen. Jos se ei jäähdy useiden minuuttien jälkeen tai näyttää säteilevän epätavallisen lämmintä ilmaa, voi olla ongelma.
- Pidä kättäsi muutaman tuuman päässä tuuletusaukosta, joten pienet lämpötilan vaihtelut ovat havaittavampia.
- Voi olla hyvä idea tarkistaa muutaman tuuletusaukon lämpötila. Jos ilmavirta tuntuu epäilyttävän kuumalta tai heikolta, se voi olla vain huono tuuletus.
Vaihe 2. Kuuntele liiallista melua ajaessasi suurilla nopeuksilla
Kun tuulettimen kytkin sitoo tai lukittuu, sen läpi kulkeva ilma voi tuottaa lempeän kohinaa, joka kuuluu auton ohjaamosta. Seuraavan kerran, kun ajat noin 80 km/h tai nopeammin, huomioi tuulettimen ääni. Normaalia kovempi toiminta voi osoittaa sitoutumista.
Sitovan tuulettimen kytkimen mukana tulee tyypillisesti lämmin ilmavirta ilmastointilaitteesta, koska tuuletin ei pyöri niin kuin sen pitäisi
Vaihe 3. Käynnistä ajoneuvo ja kuuntele tuulettimen kytkeytymistä
Anna moottorille vähän aikaa lämmetä. 4-5 minuutin kuluttua tuulettimen kytkimen pitäisi herätä eloon. Jos oletetaan, että se ei ole tai se on hidas, kun se vihdoin liikkuu, se voi olla viimeisillä jaloillaan. Sama pätee, jos tuulettimen nopeus kiihtyy heti, kun käynnistät ajoneuvon.
- Joissakin tuulettimen kytkimissä on sisäänrakennettu lämpömittari jossain kojelaudassa. Jos laitteessasi on sellainen, pidä silmällä lämpötilaa, jotta tiedät milloin tuulettimen nopeuden pitäisi alkaa nousta.
- Jos tuuletin ei ole vieläkään käynnistynyt, kun lämpötila saavuttaa noin 93 ° C (200 ° F), voit olla varma, että jossain on ongelma.
- Sinun pitäisi pystyä kuulemaan se siitä, missä istut ajoneuvon ohjaamossa. Jos moottorin melu on liian voimakasta, yritä avata konepelti, jotta ääni ei vaimennu.
Vaihe 4. Tarkista, hidastuuko tai pysähtyykö tuuletin, kun lisäät nopeutta
Paina kaasupoljinta vähitellen saadaksesi ajoneuvon vauhtiin moottoritiellä, samalla kun seuraat puhaltimen kytkimen liikettä. Kun moottori saavuttaa noin 2 500 r / min, huomaa sen nopeuden laskevan. Tuuletinta, joka toimii samalla nopeudella, on pidettävä viallisena, koska se voi johtaa liialliseen jäähtymiseen.
- Voit suorittaa tämän testin myös ajoneuvon ollessa pysäköitynä ja vapaa -asennolla.
- Useimmissa uudempien ajoneuvojen tuulettimen kytkimissä on metallinen jousikäämi, joka reagoi lämpötilan muutoksiin ja kytkee tai irrottaa tuulettimen vastaavasti. Tämä tarkoittaa, että tuulettimen pitäisi sammua suuremmilla nopeuksilla, koska paisuttava ilma riittää moottorin jäähdyttämiseen.
Menetelmä 2/2: Tuuletinkytkimen manuaalinen tarkastus
Vaihe 1. Nosta huppu
Ennen kuin lähdet etsimään tuulettimen kytkintä, varmista, että ajoneuvosi on pysäköitynä, moottori sammutettuna ja käsijarru tiukasti kytkettynä. Käytä tarvittaessa liesituuletinta ja pidä konepelti pystyssä, jotta voit työskennellä esteettömästi.
Älä koskaan yritä tarkastella tai käsitellä mitään moottoritilan mekaanisia osia moottorin käydessä
Vaihe 2. Paikanna ajoneuvosi tuulettimen kytkin
Löydät tuulettimen kytkimen vesipumppuun kiinnitettynä moottoritilan etuosasta, jäähdyttimen ja moottorin välistä. Koko yksikkö on vain noin 30 cm pitkä ja 30 cm leveä, joista suurin osa on pyöreä tuuletinkomponentti. Ulompi kotelo voi tehdä ajoneuvosi tuulettimen kytkimestä hieman suuremman ja olla joko pyöreä tai suorakulmainen.
- Kun moottori alkaa kuumentua liikaa, puhaltimen kytkin ottaa jäähdyttimen läpi virtaavan ilman, jäähdyttää sen ja syöttää sen moottoriin jäähdyttämään sen.
- Normaalit termostaattiset puhallinkytkimet ovat vain takavetoisilla autoilla ja kuorma-autoilla. Etuvetoiset ajoneuvot on varustettu täysin erilaisella jäähdytysjärjestelmällä moottorin kokoonpanon vuoksi.
Vaihe 3. Tarkista laitteen yleinen kunto
Voit kertoa heti, jos jokin on väärässä paikassa tai onko rakenteellisia vaurioita. Toimivassa puhaltimen kytkimessä kaikki tuulettimen siivet on asetettu siististi kotelon sisään, jonka pitäisi istua pystyssä ja yhtä paljon tilaa jäähdyttimen ja moottorin välillä.
- Tarkista, että kaikki tuulettimen kytkintä paikallaan pitävät pultit ovat tukevat ja ehjät.
- Pidä silmällä mahdollisia näkyviä osia, jotka ovat taipuneet, vinot tai puuttuvat.
Vaihe 4. Tunne liiallinen liike puhaltimessa ja kotelossa
Heiluta kutakin tuulettimen siipiä erikseen nähdäksesi, tuntuvatko ne vaurioituneilta tai siirtyneiltä. Tee sama puhaltimen ympärillä olevalle metallikotelolle. Löysät, kolisevat kappaleet lähettävät voimakkaan ja selkeän viestin, että sinun on vaihdettava tuulettimen kytkin.
- Useimmissa tapauksissa tuulettimen siivet on suunniteltu taipumaan 1⁄2 tuumaa (1,3 cm). Kaikki tämä voi vaarantaa yksikön tehokkuuden.
- Anna vesipumpun letkulle myös nopea hyökkäys nähdäksesi, voiko ongelma olla siellä.
Vaihe 5. Tarkista öljyvuodot
Vie sormesi tuulettimen kytkimen takana olevan laakeritiivisteen reunoja pitkin. Jos se tulee pois raskaalla öljykerroksella, syyllinen on joko halkeama tai viallinen tiiviste. Säteittäiset juovat ovat toinen mahdollinen vihje-tämä tapahtuu, kun öljyä valuu kytkimestä ja tuuletin puhaltaa sen sitten ulospäin kaikkiin suuntiin.
- Puhaltimen kytkimen sisällä on pieni säiliö, joka on täytetty viskoosisella silikonipohjaisella öljyllä. Öljy virtaa pääkammioon ja sieltä, kun moottorin lämpö vaihtelee kytkemällä kytkin päälle ja pois.
- Öljyn jäljet ovat täysin normaaleja, eivätkä ne välttämättä ole merkki siitä, että kytkin on ammuttu.
Vaihe 6. Käännä tuuletinta käsin
Tartu toisen terän reunaan ja paina sitä hyvin. Vaikka pitäisi antaa vähän, se ei saa pyöriä enemmän kuin kolme täyttä kierrosta. Liian paljon vapaata pyörimistä on yleensä merkki siitä, että kytkin on altis luistamaan. Toisaalta liiallinen vastus tarkoittaa, että kytkin on sitova eikä voi kääntyä vapaasti. Kummassakin tapauksessa se on vaihdettava.
- Ihannetapauksessa tuuletin ei saisi pyöriä enemmän kuin 1-1½ kertaa.
- Oman turvallisuutesi vuoksi älä koskaan yritä testata tuulettimen kytkintä manuaalisesti ajoneuvon käydessä.
Vaihe 7. Anna ammattilaisen vaihtaa tuulettimen kytkin
Kun luulet löytäneesi ongelman lähteen, vie autosi luotettavaan korjaamoon korjattavaksi. Pätevä mekaanikko voi vahvistaa havaintosi ja ryhtyä tarvittaviin toimiin saadaksesi kytkimen toimimaan uudelleen oikein. He saattavat jopa pystyä esittämään muita mahdollisia komplikaatioita, joita et ymmärtänyt.
- Uuden tuuletinkytkimen asentaminen maksaa keskimäärin 150–300 dollaria.
- Varmista, että uusi tuulettimen kytkin on samantyyppinen kuin alkuperäinen. On mahdollista päivittää ei-lämpökytkimestä tehokkaampaan lämpömalliin, mutta ei toisinpäin.
Vinkkejä
- Pidä moottorin lämpötila alle 99 ° C (210 ° F) testien aikana, jotta se ei ylikuumene.
- Jos haluat määrittää ongelman laajuuden, voit käyttää anturilämpömittaria jäähdyttimen läpi virtaavan ilman tarkan lämpötilan lukemiseen.
- Yksi fiksu strategia on vaihtaa ajoneuvosi tuulettimen kytkin ja vesipumppu yhdessä. Molemmilla osilla on taipumus kulua samaan aikaan, joten jos toinen aiheuttaa sinulle ongelmia, toinen ei välttämättä ole kaukana.
- Jos et ole varma kyvystäsi diagnosoida tai korjata ongelma ajoneuvosi tuulettimen kytkimessä, vie se ammattilaisen tarkastettavaksi sen sijaan, että yrittäisit korjata sitä itse. Loppujen lopuksi he ovat sitä varten.
