Auto voi pysähtyä risteyksissä monista syistä, kuten alhaiset automaattivaihteiston nestetasot, kaasun kosteus, rikkoutuneet anturit tai EGR -venttiilin ongelmat.
Askeleet
Menetelmä 1/4: Alhainen vaihteistoneste
Vaihe 1. Tarkista automaattivaihteiston mittatikku
Tarkista ajoneuvon käyttöohjeesta oikea menettely - yleensä valmistajat mieluummin testaavat lämpimällä moottorilla.
Muista tarkistaa neste, kun pysäköit sen tasaiselle alustalle. Tee kaikkesi, jotta nukka tai lika eivät saastuta mittatikkua ennen kuin asetat sen takaisin paikalleen
Menetelmä 2/4: Tukkeutunut katalysaattori
Vaihe 1. Etsi pysähtymistä, ei tehoa kiihdytettäessä
Moottorin tarkistusvalo palaa todennäköisesti.
Vaihe 2. Katso auton alle yöllä sen jälkeen, kun ajoneuvo on ollut jonkin aikaa käynnissä
Jos katalysaattori hehkuu, se on todennäköisesti tukossa. Sinun on vaihdettava muunnin, jos huomaat tämän olevan ongelma.
Tapa 3/4: Rikkoutuneet O2 -anturit
Vaihe 1. Etsi alkukäyntiasento OK, kun moottori on käynnistynyt kylmänä, mutta lämmin moottorin joutokäynti kiihtyy ja pysähtyy
Vaihe 2. Ota auto lukemaan
Muutaman tuhannen mailin kuluttua useimmat autot sytyttävät "tarkista moottori" -valon. Voit viedä sen mihin tahansa AutoZone-, Advance -auto -osiin, Napaan tai O'Reilly'siin (mutta jotkut paikat voivat tarkistaa vain vuoden 1996 jälkeen valmistetut autot, joten soita ja tarkista ensin) ja he lukevat koodit ilmaiseksi. "Tarkista moottori" -valon syttymiseen voi olla useita syitä, joten se on hyvä tarkistaa. Koodit, jotka valittavat odottamattomasta vähärasvaisesta seoksesta, ovat hyvä osoitus O2 -anturin viasta. O2 -anturit kestävät yleensä 60–75 000 mailia. Hyvä uutinen on, että voit ostaa O2 -anturin verkosta noin 50 dollarilla ja ne on yleensä melko helppo vaihtaa. Toinen mahdollinen syy on se, että moottori käy joutokäynnillä liian alhaalla (joutokäynti on säädettävissä) tai ohjausmoduuli sammuu, mikä on suhteellisen edullista ja helppo käyttää ja korjata.
Menetelmä 4/4: Tukkeutunut/jumissa oleva EGR -venttiili
Vaihe 1. Etsi moottorikoodivirhe (EGE) P1406. Jos EGR -venttiili on jumissa auki, auto käy hitaasti pienemmillä kierroksilla
Jos venttiili on jumissa kiinni, auto ei toimi hyvin korkeilla kierroksilla (moottoritiellä).
Vaihe 2. Yritä ensin puhdistaa ylimääräinen hiili EGR -venttiilistä
Se on ehkä vain puhdistettava eikä sitä tarvitse vaihtaa. Jos EGR -venttiilin puhdistus ei toimi ja saat edelleen koodin P1406, EGR -venttiili on vaihdettava.
Vinkkejä
- Ajoneuvoissa, joissa on automaattivaihteisto ja joissa on joskus ongelmia valojen tai pysäytysmerkkien pysähtymisessä, useimmiten paine -ero on painelevyn kummallakin puolella. Paineen menetys toisella tai toisella puolella aiheuttaa jumiutumisen. Kun vaihteistoneste on vähissä ja pysähdyt, suurin osa nesteestä kulkee vaihteiston etuosaan ja saat paine -eron, joka saa auton pysähtymään. Tarkista vaihteistoöljy.
- Jos sinun on tarkistettava neste auton ollessa käynnissä, muista kytkeä seisontajarru päälle. Useimmat autot pyytävät sinua asettamaan auton pysäköinti- tai neutraaliasentoon. Varmista, että sinulla ei ole vaihdetta.
- Auto saattaa olla joutokäynnillä liian matalalla, ja sitä voidaan säätää helposti ruuvimeisselillä, jos ajat vanhempaa autoa. Kaasun rungossa on pieni ruuvi, jossa kaasukaapeli liitetään siihen. Voit säätää ruuvia auton joutokäynnin tasaisemmaksi.
Varoitukset
- Käytä ajoneuvoosi sopivaa tyyppiä. Älä täytä liikaa.
- Tarkasta EGR-venttiili ulkona tai hyvin tuuletetussa tilassa vähentääksesi kaasuttimen puhdistusaineen tai pakokaasun altistumista.
- Usein sinun on päästävä ahtaisiin, kuumiin tiloihin nesteen tarkistamiseksi. Tarkista käyttöoppaasta oikea sijainti. Varo, ettet polta moottorin osia. Käytä tarvittaessa pitkähihaisia paitoja tai käsineitä. Kun lisäät nestettä, on myös hyvä käyttää sopivan pituinen suppilo.
