Lopettaa! Tiedätkö, miten jarruja käytetään hätätilanteessa? Monet onnettomuudet tapahtuvat, koska kuljettajat epäröivät tai jarruttavat väärin, mikä näkyy törmäykseen johtavien rengasmerkkien läpi.
Askeleet
Vaihe 1. Ota jalka heti kaasupolkimelta
Vaihe 2. Vie jalka nopeasti jarrujen päälle
Vaihe 3. Käytä kytkintä, jotta moottori ei pysähdy
Vaihe 4. Kytke jarru heti kytkimen käytön jälkeen
Kun jalka leijuu ilmassa, kantapää ei nojaa auton lattiaan, paina jalkajarrua niin nopeasti kuin mahdollista mahdollisimman nopeasti. Useimmille kuljettajille, joilla ei ole laajaa koulutusta kynnysjarrutukseen tai "regressiiviseen" jarrutukseen, tämä on tehokkain tapa pysäyttää auto nopeasti ja hallittavasti riippumatta tien olosuhteista tai jos autossa on ABS tai ei.
- Autoissa, joissa on ABS, etenkin liukkaissa olosuhteissa, kuuluu renkaiden ulvontavälejä, kiljuvaa tai puristavaa välystä, polkimen sykkimistä, ohjauksen ja alustan nykimistä sekä kovia ääniä. Tämä on normaalia ja osoittaa, että järjestelmä tekee tehtävänsä, hidastaa vauhtia tehokkaasti, hallinnassa, mahdollistaa paremman käsittelyn ja vähemmän renkaiden kulumista.
- Autoissa, joissa ei ole ABS -rengasta, renkaista kuuluu voimakas ja jatkuva kitina- tai roiskeääni. Pyörä kiristyy, nykäisee ja tuntuu yhtäkkiä kevyemmältä. Myös savua saattaa olla hieman. Renkaiden kuluminen ei ole liian kovaa etenkään märällä. Auto ei käänny tai pyöri, koska hitaus työntää sitä eteenpäin. Liukkaalla tiellä tai jaetussa otteessa (kun kaksi pyörää ovat eri pinnalla, kuten soralla tai ruohoisella olkapäällä), auton etuosa saattaa vetää hieman sivuttain, mutta auto pysyy luistamattomana kuollut eteenpäin pysähtymään nopeasti.
Vaihe 5. Jarru
Jos on todella tarpeen tehdä kiertävä liike, aloita aina jarrutuksella. Tämä hidastaa vauhtia, mahdollistaa tämän toimenpiteen suorittamisen tehokkaammin ja hallittavammin tai vaimentaa iskun, jos se tapahtuu. Vaikka esineiden ympärillä ohjaaminen on teknisesti nopeampaa kuin pysähtyminen ennen niitä, ohjaus ei aina ole mahdollista tieolosuhteiden, nopeuden ja muiden autojen vuoksi. Sillä välin auto etenee edelleen. On kuitenkin vaikeaa välttää esine jarrutettaessa. Taipumus on tuijottaa sitä ja rukoilla pysähtyä ennen sitä. Jos haluat katsoa pois, sinun on pudistettava päätäsi pakottamalla silmät seuraamaan sitä ja keskityttävä visuaaliseen kohteeseen mahdolliseen pakoon. Jos autossa ei ole ABS-autoa, katsominen pois auttaa myös pääsemään yli halusta pysyä jarrulla, mikä estää ohjauksen.
Vaihe 6. Jos on jarrutettava käännettäessä:
irrota hieman ohjaustulosta jarrutettaessa.
- ABS -järjestelmässä jarruta mahdollisimman voimakkaasti ja käännä normaalisti jarrutettaessa.
-
Ilman ABS -jarrua jarruta kohtalaisesti (noin 70%) ja vapauta jarru kääntyäksesi. Jos olet jo käännöksessä, älä jarruta liikaa, muuten lukitset pyörät etkä pysty ohjaamaan.
Pysäytä auto hätätilanteessa Vaihe 5
Video - Käyttämällä tätä palvelua joitakin tietoja voidaan jakaa YouTuben kanssa
Vinkkejä
- Täysvoimajarrutus ei ole kuljettajan luonnollinen reaktio. Johtuen tavasta ajaa jarruja helposti normaalissa ajossa ja peläten, miten auto reagoi voimakkaaseen jarrutukseen, kuljettajat alkavat maltillisella jarrutuksella nähdäkseen, auttaako se. Kun he näkevät, että se ei ole hyvä, he lisäävät vähitellen painetta painamalla poljinta, pysähtymällä kauas tai menettämällä hallinnan. Tämä harjoitetaan useimmiten tyhjillä autoerillä.
- Ei-ABS-autossa on väärin yrittää vetää etuosa suoraan taaksepäin, kun se alkaa osoittaa hieman sivuttain. Ohjaus pyörien ollessa lukittuina on tehotonta ja lisää vain jarrutusmatkaa ja heikentää hallintaa. Kuten sanottu, auto ei yleensä osoita liikaa sivulle ja pysyy aina alkuperäisessä ajosuunnassaan riippumatta suunnasta, johon etupuoli osoittaa.
- On virhe olla käyttämättä jarruja luiston aikana. Jos auto ei halua kääntyä, luistat eturenkaiden yli ja "aliohjaat". Tässä tapauksessa paras ratkaisu on irrottaa polkimet ja tarvittaessa jarrua kevyesti. Jos auto näyttää kääntyvän liikaa liian nopeasti, luistat takarenkaiden yli ja "ohjaat" liikaa. Tästä tilanteesta keskivertokuljettajan on vaikea toipua. Hyvä ratkaisu on painaa välittömästi suurin jarrutuspaine ja ottaa hieman ohjausta pois. Tämä saattaa vetää auton suoraan taaksepäin tai ainakin hidastaa sitä nopeasti, jotta se voidaan myöhemmin toipua tai pysäyttää se, kun se on edelleen suunnitellulla kaistalla.
Varoitukset
- Polkimen pumppaaminen, puristaminen tai vapauttaminen lisää jarrutusmatkaa eikä välttämättä salli parempaa hallintaa.
- Jos luistat, älä ohjaa vastakaasua ja käytä kaasua.
