Värin lisääminen AC -järjestelmään vuotojen löytämiseksi ja korjaamiseksi

Vaihe 1. Jos AC puhaltaa kuumaa ilmaa ja olet äskettäin huoltanut sitä, se vuotaa

On täysin normaalia, että kylmäaine loppuu ajan myötä, joten älä oleta, että sinulla on vuoto käsissäsi, jos ilmastointilaitteesi alkaa puhaltaa kuumaa ilmaa etkä ole huoltanut sitä äskettäin. Jos AC -järjestelmäsi on kuitenkin ladattu tai huollettu ja se alkaa puhaltaa kuumaa ilmaa uudelleen muutaman viikon tai vähemmän kuluttua, sinulla on melkein varmasti vuoto käsissäsi.

Jos autosi puhaltaa kuumaa ilmaa ensimmäistä kertaa pitkään aikaan, kokeile ensin täyttää kylmäaine. Tarvitset vain tuoretta kylmäainetta

Kysymys 2/9: Voinko testata ja lisätä oman kylmäaineen vaihtovirtaan?

Vaihe 1. Voit, mutta se on kova tilaus, jos et ole hammaspyörä

Autosi AC -järjestelmä on melko monimutkainen, ja voi olla vaikeaa selvittää, mitkä osat on vaihdettava tai korjattava, jos sinulla on vuoto. Jos tiedät, miten ajoneuvosi AC -järjestelmä toimii, kuinka jakotukimittari toimii ja millaista kylmäainetta ajoneuvo tarvitsee, voit kohtuudella tehdä tämän itse.

• Ei ole niin kallista saada AC -vuoto ammattilaisen korjattavaksi. Se ei ehkä ole ajan tai rahan arvoista, jos sinun on ostettava jakotukimittari juuri tätä varten.
• Jos ajoneuvosi on valmistettu ennen vuotta 1994, se käyttää todennäköisesti freonia, ei nykyaikaista kylmäainetta. Koska Freon on myrkyllinen aine ja et voi ostaa ajoneuvosi tarvitsemaa Freon -versiota ilman lisensoitua mekaanikkoa, sinun on vietävä se kauppaan.
• Jos aiot työskennellä kotisi AC -järjestelmän parissa, älä tee sitä. Soita vain teknikolle. DIY -keskusilman korjauksen tulokset voivat olla tuhoisia.

Kysymys 3/9: Mitä käytän UV -väriaineen lisäämiseen?

Vaihe 1. Kytke AC -jakotukimittari fluoresoivan värin ruiskuttamiseksi

Sammuta ajoneuvo. Nosta huppu ja ripusta jakotukimittari yläosassa olevasta koukusta. Ota matalapainejohdon avoin pää (sininen) ja ruuvaa se moottoritilan matalapaineporttiin. Liitä korkeapainejohto (punainen) korkeapaineporttiin. Kiristä ja kiinnitä liitännät kunkin kytkentälinjan päällä olevilla nuppeilla.

• Paineporttien sijainti tulee olemaan ainutlaatuinen merkistäsi ja mallistasi riippuen. Jos et löydä portteja, etsi pieniä putkia, joiden korkit on merkitty "H" ja "L." Ota korkit pois ja kiinnitä siimat näihin portteihin.
• Korkea- ja matalapainejohdot ovat erikokoisia. Jos paineportteissasi ei ole tarroja ja jakotukit eivät tartu kiinni, sinulla on ne todennäköisesti taaksepäin.

Vaihe 1. Kaadat muutaman tipan UV -väriä jakotukin keltaiseen viivaan

Keltainen viiva, joka yleensä kiinnittyy kompressoriin tai tyhjiöpumppuun ja roikkuu jakoputken mittarin keskeltä, syöttää väriaineen vaihtovirtayksikköön. Vedä keltainen viiva pois ajoneuvostasi, jotta vältyt UV -väriaineen läikkymiseltä koko moottoritilaasi. Osoita rivin avoin pää ylös ja kaada varovasti hieman väriainetta aukkoon.

• Käytä käsineitä pitääksesi väriaineen pois käsistäsi.
• Pyyhi suutin pois poistaaksesi pienet roiskeet. Väriaine ei ole vaarallista tai mitään, mutta ylimääräinen väriaine vaikeuttaa vuotojen löytämistä.

Kysymys 5/9: Kuinka lähetän UV -värin AC -linjojen kautta?

Vaihe 1. Kiinnitä keltainen viiva kylmäainesäiliöön ja käynnistä auto

Varmista, että jakotukimittarin punaiset ja siniset nupit on suljettu kokonaan. Ota tölkki kylmäainetta ja kiinnitä keltainen suutin tölkin venttiiliin. Käännä kylmäaineen päällä oleva nuppi kokonaan alas puhkaistaksesi ja avaa tölkki ja avaa sitten nuppi ylös lähettääksesi kylmäainetta putkien läpi. Käytä suojalaseja ja ilmaa jakotukimittari ennen korkea- ja matalapainejohtojen avaamista. Käynnistä ajoneuvo lähettääksesi väriaineen läpi.

• Sinun on poistettava keltainen viiva ennen ajoneuvon käynnistämistä. Tätä varten pidä jakotukimittaria kaukana moottoritilasta ja paina litteäpäisellä ruuvitaltalla tai avaimella venttiilin karaa paikkaan, jossa keltainen putki kohtaa mittarin rungon. Pidä silmäsi kaukana mittarista ja vapauta paine, jonka painat ilmausventtiiliin, kun nestettä alkaa tulla ulos.
• Jos korkea- ja matalapaineletkut eivät ole auki, kylmäaine ei kulje vaihtovirtajohtojen läpi. Käännä jakotukimittarin nuppeja vastapäivään avataksesi ne.
• Kylmäaine ei ole universaali, joten katso omistajan käsikirjasta, millaista kylmäainetta tarvitset ajoneuvosi täyttämiseen.

Vaihe 1. Tartu UV -taskulamppuun ja anna auton ajaa

Sytytä valo ja loista se moottoritilassa. Saatat joutua tekemään pienen haun, koska AC -järjestelmä toimii koko moottoritilan pituuden. Jos vuotoa kuitenkin ilmenee, sen pitäisi syttyä heti, kun valaistat sitä. Jos moottorissasi ei ole väriainetta, katso auton alle. Jos et vieläkään löydä sitä noin 10 minuutin kuluttua, sinulla ei todennäköisesti ole vuotoa.

• Jos sinun on kysyttävä itseltäsi: "Onko tämä UV -väriaine?" vastaus on lähes varmasti "ei". UV -väri on poikkeuksellisen kirkas ja ilmeinen.
• Jos työskentelet ulkona, odota, että se tulee hieman tummemmaksi. Jos olet autotallissa, sammuta valot. Vuotoja voi olla vaikea havaita, jos ne ovat erittäin kirkkaita.
• Tavallinen sininen tai violetti hehkulamppu saa myös väriaineen syttymään niin kauan kuin lamput ovat LED -valoja.

Kysymys 7/9: Onko UV -väri huono AC -järjestelmälle?

Vaihe 1. Ei, niin kauan kuin UV-väriaine ei sisällä liuottimia

Tavallinen UV-väriaine ei oikeastaan tee mitään-se on inertti aine, joka toimii periaatteessa kuten elintarvikeväri. Käytä kuitenkin väriainetta, joka ei sisällä liuottimia. Lisäliuottimet voivat vahingoittaa alumiinia, metalleja ja muovia.

• Hyvä uutinen on, että lähes kukaan ei enää valmista UV-väriaineita, joissa on lisäliuottimia. Ellei sinulla ole 10-vuotiasta pulloa UV-väriainetta, siellä ei todennäköisesti ole liuottimia
• Yleisiä liuottimia ovat Aromatic 200 ja NMP (N-metyyliprolidoni). Jos väriainepullossa lukee "liuotinvapaa", voit mennä.

Vaihe 1. UV -väri on usein fluoresoiva keltainen, kirkkaan sininen tai oranssi

Väriaine ei kuitenkaan todella loista tätä väriä, ellet loista siihen UV- tai LED -taskulamppua. UV -värin havaitseminen voi myös olla vaikeaa, jos työskentelet auringossa tai autotallissasi on paljon valoja, joten tee tämä, kun on pimeää tai sammuta valot.

On olemassa monivärisiä UV-testaussarjoja, joissa on joukko eri värejä, jos etsit jotain erityistä

Kysymys 9/9: Mitä haittoja on UV -väriaineiden käytön löytämisessä vuodoista?

Vaihe 1. Ei ole vakavia haittoja, mutta siivoaminen voi olla tuskallista

UV -väri on erittäin havaittavissa ja kirkas, mikä on hienoa, kun etsit vuotoja. Valitettavasti väriaineella on taipumus päästä koko moottoritilaan, kun se alkaa räjähtää. Useimmissa tapauksissa kostea rätti puhdistaa väriaineen, mutta voit myös poistaa väriaineen, kun olet lopettanut, väkevää alkoholia, jarrunpuhdistusnestettä tai erikoistunutta UV -väriaineen puhdistusainetta.

Monet mekaanikot pitävät UV -väriaineen ruiskutusta tarkimpana tapana tunnistaa AC -vuodot. Se on periaatteessa idioottivarma, koska on mahdotonta olla huomaamatta väriainetta, jos sinulla on vuoto

Vinkkejä

Väriaine on inertti, joten voit itse lisätä sen muihin ajoneuvosi järjestelmiin vuotojen löytämiseksi. Voit esimerkiksi kaataa hieman moottoriöljyä, jäähdytysnestesäiliötä tai jarrunesteputkia selvittääksesi, onko sinulla ongelmia näiden järjestelmien kanssa

Varoitukset

• Jos et ole mekaanisesti taipuvainen ja sinulla ei ole kokemusta AC -linjojen parissa työskentelystä tai jakoputken käyttämisestä, sinun on parempi viedä ajoneuvo mekaanikolle. Tämä ei ole helppo prosessi, ja AC -vuotojen diagnosointi voi olla vaikeaa.
• Myös LVI -teknikot käyttävät UV -väriaineen ruiskutusta diagnosoimaan vuotoja keskusilmalaitteissa. Valitettavasti et voi tehdä tätä itse. LVI -jäähdytyslinjat sisältävät myrkyllistä freonia. Et myöskään voi vapistella keskusilmajärjestelmän kanssa, jos et ole pätevä teknikko turvallisuussyistä.