Kaikkien nykyaikaisten autojen etujarrut ovat levyjarruja. Etujarrut tarjoavat yleensä 80% pysäytysvoimasta, joten ne kuluvat yleensä nopeammin kuin takajarrut. Niiden - tyynyjen, roottorien ja jarrusatuloiden - vaihtaminen on melko yksinkertaista, kun ymmärrät prosessin, ja se voi säästää paljon rahaa. Nämä ohjeet sisältävät täyden etujarrun vaihdon. Lisäksi auton huoltokäsikirja säästää järkeäsi sekä aikaa ja rahaa. Jos tarvitset vain tyynyjä tai tyynyjä ja roottoria, mutta et jarrusatuloita, ohita jarrusatulat. Toista alla olevat vaiheet tarvittaessa auton molemmille puolille. Työ sujuu vieläkin sujuvammin, jos pyydät pätevää ystävääsi auttamaan sinua - varsinkin kun teet tällaista työtä ensimmäistä kertaa.
Askeleet
Tapa 1 /5: Ennen kuin aloitat
Vaihe 1. Mieti jarrujen oireita; esimerkiksi:
- Jos etujarrut ovat kiristyneet voimakkaasti, saatat tarvita vain tyynyjä.
- Jos auto tai jarrupoljin tärisee jarrutettaessa, roottorit on pinnoitettava (kutsutaan "kääntymiseksi") tai vaihdettava ne.
- Jos auto vetäytyy toiselle puolelle jarrutettaessa, mutta pysyy muuten suorana, saatat tarvita jarrusatulat. Tämä on merkki jarrupalojen epätasaisesta kulumisesta, joka johtuu jarruputkien epätasaisesta paineesta.
- Jos jarruissa on hiontaääntä, tämä tarkoittaa, että roottorit ovat valmiita, käytettyjä, hukkaan menneitä tai mitä haluat kutsua, vaihda ne vain.
Vaihe 2. Määritä tarvitsemasi osat ja työkalut
On kaksi pulttia, jotka pitävät jarrusatulan pehmusteen kiinnikkeessä, ja kaksi pulttia, jotka pitävät tyynyn kannatinta ohjausnivelessä. Saatat tarvita sekä SAE- että Metric -kokoisia avaimia ja hylsyjä sekä ilmausruuviavaimia. Saatat tarvita myös kuusio- (ALLEN) - tai tähti- (TORX) -avaimia tai kuusio- tai tähtikärkihylsysarjan.
Harkitse vaijerin käyttämistä jarrusatulan poistamiseen. Näillä jakoavaimilla on parempi purenta ja ne vähentävät mahdollisuuksia pyöristää kuusiomuttereita letkun päähän
Vaihe 3. Osta enemmän osia kuin luulet tarvitsevasi
Voit aina palauttaa sen, mitä et käytä (pidä kuitti ja laatikot ja osat puhtaina/vahingoittumattomina). Jos jää kiinni ilman jotain, kun auto on erillään, sinulla ei ehkä ole kuljetuspalvelua ostaaksesi mitään.
Tapa 2/5: Pyörien irrottaminen
Vaihe 1. Pysäköi auto puhtaaseen, kiinteään ja hyvin valaistuun paikkaan
Estä takapyörät jollakin raskaalla esineellä (kuten tiilet tai puutavara, joka on tarpeeksi pieni jumittumaan pyörien alle), jotta auto ei pääse vierimään tai liukumaan, kun se on nostettuna. Paina hätä- tai seisontajarrua pitämään takapyörät nopeasti kiinni. (Ajoneuvon "PARK" -vaihde pitää vain yhtä vetävistä pyöristä, jos sinulla on etuvetoinen auto, se pitää vain yhden etupyöristäsi ja jos sinulla on takavetoinen auto, se kestää vain yksi takapyöristäsi).
Vaihe 2. Löysää mutterit ennen auton nostamista (älä vielä irrota muttereita)
Jos ohitat tämän vaiheen, korvien irrottaminen voi olla erittäin ärsyttävää, ellei mahdotonta. On myös hieman vaarallista irrottaa mutterit auton nostamisen jälkeen.
Vaihe 3. Nosta auto tukevalla tunkilla tukevalle alustalle (kuten lattiatunkki, jos sinulla on betonia) ja laske se hyvin hitaasti ja varovasti tueille
Varoitus: lattia tunkin pyörien pitää pystyä rullaamaan ja tunkin täytyy liikkua hieman, joten se ei saa upota (upota) pehmeään lattiaan tai pintaan.
-
Älä koskaan työskentele ilman tukijalkoja, jotka ovat kiinteällä, tasaisella pinnalla, kuten askelmat tai leveät vahvan puun palat, jotta tuki ei uppoa, kallistu tai kallistu tai putoa jne. auton kiinteän osan alla - kehys tai apurunko. Voit helposti vahingoittaa auton alapintaa tai jopa rikkoa jotain.
Vaihda levyjarrut Vaihe 6 - Anna autolle pari hyvää kovaa, pientä puskua sivulta toiselle; jos se siirtyy, liukuu nostotukista, uppoaa asfalttiin, likaan tai soraan tai vain kiertyy ympäri ja putoaa, on parempi oppia nyt, kun pyörät ovat päällä kuin silloin, kun olet osittain sen alla pyörät pois päältä.
Vaihe 4. Lopeta pyörien irrottaminen ja aseta pyörät auton alle, juuri jalustan taakse
Jos auto luiskahtaa jalustalta, nämä pyörät voivat estää sinua, käsiäsi tai päätäsi jäämästä putoavan auton alle (estäen auton putoamasta maahan), jos nostotelineet kaatuvat.
Tapa 3/5: Jarrujen vaihtaminen
Vaihe 1. Irrota jarrusatula tarvittaessa tyynykiinnikkeestä
(Joitakin pienempiä taloudellisia henkilöauton jarrusatuloita pidetään yksinkertaisesti yhdessä jousipidikkeillä, ja tyynyjen irrottaminen ja männän puristaminen on erittäin helppoa ilman vaikeuksia.) Suuremmat henkilö- ja kuorma-auton jarrusatulat ovat paljon raskaampia ja ruuvattu paikoilleen. Tyynyt voivat tulla ulos jarrusatulan kanssa tai jäädä pidikkeeseen autosta riippuen. Aseta jarrusatula ohjausrungon päälle tai ripusta se vaatekappaleen vaijerilla tai muuhun paikkaan, jossa sen paino ei roiku jarruletkussa eikä putoa.
Vaihe 2. Irrota tyynyt ja tarkista niiden kuluminen
Sinun on ehkä imettävä jotakin jarrunestettä pääsylinteristä, jotta nestettä (jarrusatulan mäntää) pakotetaan ulos. Poista jarrunestesäiliön korkki ja peitä se paperipyyhkeellä tai rievulla, jotta vieraat aineet eivät pääse sinne.
- Joissakin jarrusatuloissa on männät, jotka on valmistettu keraamisista tai muista herkistä materiaaleista, ja pelkkä ruuvimeisselillä taivuttaminen voi halkaista ne ja vaatia koko jarrusatulan vaihtamisen. Harkitse C-puristimen tai puukappaleen käyttöä männän pakottamiseksi taaksepäin ja anna pehmusteiden vapautua, kuten alla on kuvattu uusien jarrusatuloiden asennuksessa.
- Jos jompikumpi tyyny on alaspäin metallitappeihin tai tukeen, sinun on koneistettava (käännettävä) tai vaihdettava roottorit.
- Tämä on myös hyvä aika verrata auton vasemman puolen jarrujen kulumismallia oikealla puolella oleviin. Jos ero on suuri, sinun on vaihdettava jarrusatulat tai roottorit.
- Jotkut roottorit liukuvat helposti irti pyörän kiinnityspulteista, mutta jotkut on tehty pyörännapaan ja vaativat pyöränlaakereihin pääsyä ja rasvan pakkaamista, katso alla.
- Nykyaikaiset levyjarrupalat ovat keraamisia, mutta vanhemmat jarrupalat voivat sisältää asbestia, joka voi olla haitallista hengitettynä "jarrupölyn" muodossa. Jos jarrupalat sisältävät asbestia, voit oppia niiden puhdistamisesta ja/tai hävittämisestä täältä.
Vaihe 3. Levitä kitkaantumista estävää tahnaa uusien jarrupalojen pohjalle, mutta älä asenna niitä vielä
Pidä nesteet ja voiteluaineet poissa jarrupalan materiaalista. Joissakin autoissa, erityisesti Ford Explorersissa/vuorikiipeilijöissä, on jarrusatulan liikkuvissa osissa erityisiä voiteluaineita, eikä tätä voiteluainetta voi helposti hankkia erikseen (pyydä "kuumuutta kestävää rasvaa, joka on valmistettu jarruille" autokaupastasi). Yritä olla poistamatta tätä mahdollisuuksien mukaan. Jos nämä osat ovat kuivia eivätkä voidellut, harkitse jarrusatulan vaihtoa, koska huomaat todennäköisesti muita vaurioita tai merkkejä ongelmista.
Vaihe 4. Tarkista jarrulevyt:
Jos roottorit ovat liian ohuita, jotta ne voidaan vaihtaa uudelleen, aseta roottorit aina ristikytkentäkuvion alle, jos ne ovat teknisten tietojen mukaisia. Tuore roottorin pinta vaaditaan kunnollisille murtotyynyille
Vaihe 5. Tarkista jarruletkut
Jos ne vuotavat liittimistä tai ovat vaurioituneet, ne on vaihdettava - mutta tämä ei kuulu tämän artikkelin soveltamisalaan. Jos asennat vain jarrupalat, siirry vaiheen alkuun: Puhdista jarrusatulan luistitapit alla.
Vaihe 6. Irrota jarrulevyt, jos käännät tai vaihdat niitä
Useimmissa autoissa roottori on erillään navasta. Liu'uta roottori irti korvakkeista. Sinun on ehkä irrotettava säätöruuvi ja/tai käytettävä kumivasaraa roottorin löysäämiseen. Saatat tarvita iskunvaimentimen (vasaran samalla kun kierrät vastapäivään) säätöruuvin irrottamiseksi.
Jos jarruroottori ja -napa ovat yksiosaisia, irrota rasvakuppi, sokka ja lukkomutteri akselilta. (Vain tarvittaessa irrota tyynykiinnike ohjausrungosta. Pultit, jotka pitävät tätä kiinni, jäähtyvät, joten sinun on ehkä käytettävä vasaraa, katkaisutankoa, nesteavainta tai taskulamppua löysäämään niitä.)
Vaihe 7. Pyydä roottorit pinnoitetuksi ("käännetyiksi") konepajassa tai autoosaliikkeessä, joka kääntää roottorit
Joissakin autonosien myymälöissä on jarrusorvit tai pieni konepaja. Soita ennen työn aloittamista ja tarkista aukioloajat; useimmat konepajat ovat avoinna vain lauantaihin keskipäivään asti ja suljettuina sunnuntaisin. Roottori-/naparakenteita voidaan kääntää, jos ne eivät ole pahasti kuluneet tai vaurioituneet, mutta harkitse niiden vaihtamista, jos ne ovat uritettuja. Kaupan tulee kieltäytyä kääntämästä niitä, jos ne ovat ohuita tai vaurioituneita.
- Varaosat voivat olla kalliita, varsinkin jos vaihdat napaa ja sen laakereita sen sijaan, että laitat vanhan navan ja laakerit takaisin autoon. Huomaa, että kaikissa uusissa roottori-/naparakenteissa ei ole laakereita (vaikka niillä voi olla uusia kiskoja, joten voit vain "pudottaa" uudet rasvatetut laakerit). Sinun on ehkä asennettava kilvet ja tiivisteet itse sekä pakattava ne rasvalla. Joten laakerisarja voi olla myös välttämätön hankinta.
- Tarvittaessa tämä on myös hyvä aika pakata etupyörän laakerit uudelleen. Katso ohjeet huolto -oppaasta tai voiteluoppaasta. Tarvitset tähän uusia tappeja ja pyöränlaakerirasvaa sekä pari neula-pihdit.
Vaihe 8. Asenna uudet tai pinnoitetut ("käännetyt") roottorit päinvastaisessa järjestyksessä
Uusissa roottorissa on öljykerros ruosteen estämiseksi hyllyssä ollessaan. Puhdista tämä hiili-/polttoainesuuttimen puhdistusaineella; se toimii tässä tapauksessa paremmin kuin jarrunpuhdistin. Kiinnitä tyynyn kiinnike uudelleen. Jos et vaihda jarrusatulat, siirry vaiheen alkuun: Puhdista jarrusatulan luistitapit alla.
Vaihe 9. Vaihda jarrusatulat tarvittaessa
Varmista, että jarrunestesäiliö on kunnolla kiinni, varsinkin jos olet avannut sen aikaisemmin, jotta neste voi laajentua. Irrota "banjo" -pultti, joka pitää jarruletkun kiinni jarrusatulaan. Tämä on erityinen ontto pultti, joka mahdollistaa nesteen virtaamisen sen läpi; älä vahingoita tai menetä sitä. Merkitse sen sijainti tai suunta; se on asennettava uuteen jarrusatulaan samaan suuntaan, jotta letku ei taipu ja vaurioidu.
Vaihe 10. Tyhjennä neste jarrusatukasta turvalliseen astiaan asianmukaista hävittämistä varten
Vaihe 11. Huomaa, että uuden jarrusatulan mukana toimitetaan kaksi messinkialuslevyä sekä kumitiivisteet liukutapeille, tyynyjen kiinnityspidikkeet (tarvittaessa), mahdollisesti uudet liukutapit ja ehkä edellä mainittu ontto pultti
Varmista, että jarrusatulat on asennettu ilmanpoistoliittimet/ruuvit ylä- tai yläasentoon. Jos vaihdat vahingossa vasenta ja oikeaa jarrusatulaa ja asennat ne väärälle puolelle (helpompi tehdä kuin luulet!), Ilmausliittimet ovat alemmassa asennossa, jolloin ilma jää kiinni jarrusatulan nestekammioon, mikä tehdä jarrujen vuotamisen mahdottomaksi. Muista, ilmausruuvit YLÖS!
Jarrusatulat vaihdettaessa on myös suositeltavaa vaihtaa jarruletkut jarrusatulaan
Vaihe 12. Kiinnitä jarruletku paikalleen uudella messinki- tai kuparialuslevyllä, joka on asennettu letkuliittimen molemmille puolille, niin että ontto "banjo" -pultti menee läpi
Vanhojen aluslevyjen uudelleenkäyttö tai uusien laittamatta jättäminen oikeaan paikkaan aiheuttaa jarrujen vuotamisen. Kiristä pultti tiukasti.
Vaihe 13. Puhdista jarrusatulan luistitapit, jos et ole vielä tehnyt sitä
Käytä lankapuskuria, harjaa tai hienojakoista hiekkapaperia, jos aiot käyttää niitä uudelleen ja missä tahansa paikassa, jossa tyynyt liukuvat jarrusatulaa tai tyynykiinnikettä vasten teräsharjalla. Levitä silikonijarrun voiteluainetta kaikkiin luistipaikkoihin.
Vaihe 14. Purista jarrusatulan mäntä tai joissakin tapauksissa ruuvaa ne tarvittaessa sisään
Kyllä, jotkut jarrusatulan männät (kuten jotkut Nissan) todella ruuvaa sisään ja ulos. Jos näin on, työkalussa on lovet männän yläosan kiinnittämiseksi. Tällaisen männän painaminen irrottaa kierteet ja pilaa jarrusatulat ja männät.
- Suuren C-puristimen käyttö: jos tämä on painettava mäntä, ota yksi vanhoista jarrupalasista ja aseta se jarrusatulaan mäntää vasten C-puristimen asettamiseksi. Yleensä raskaat 8 "-10" (sisämitta) C-puristimet sopivat (kevyemmät puristimet jousivat, taipuvat tai rikkoutuvat). Purista mäntä hitaasti ja tasaisesti takaisin jarrusatulaan.
- Vielä helpompi tapa puristaa tämä mäntä on käyttää erityistä (mutta halpaa ja helposti saatavilla olevaa) Lisle Corp -jarrupalanlevitystyökalua (Lisle -osa #24400 7,95 dollaria), joka on suunniteltu erityisesti tätä varten - se lyö raskaan 10 "rautaisen C -puristimen vetämisen - lisäksi se on paljon nopeampi käyttää!
- Huomautus: Ennen kuin mäntä puristetaan takaisin jarrusatulaan, on suositeltavaa avata ilmausruuvi, jotta jarruneste pääsee ulos jarrusatulaa mäntää puristettaessa. Tämä estää likaisen nesteen nousemasta jarruputken läpi ja mahdollisesti vahingoittamasta pääsylinteriä ja ABS -järjestelmän sisäosia, jos autossasi on ABS. Tämä poistaa myös sotkun, joka voi syntyä pääsylinteriin pakotetusta jarrunesteestä.
Vaihe 15. Puhdista säiliöstä mahdollisesti tuleva jarruneste tässä vaiheessa
Varo tippaa säiliön sijainnista. (Katso yllä oleva huomautus) Ole varovainen, jarruneste vahingoittaa tai poistaa maalin autosta, jos sitä ei puhdisteta heti!
Vaihe 16. Aseta uudet tyynyt jarrusatulaan tai pidikkeeseen
Saatat joutua käyttämään suurta litteää ruuvimeisseliä uudelleen, mutta ole erittäin varovainen, jotta et tuhoa mitään tyynypidikkeitä.
Vaihe 17. Aseta jarrusatula takaisin tyynyn kiinnikkeeseen ja ruuvaa se kiinni
Joissakin jarrusatuloissa sininen Locktite on kiinnitettävä ruuveihin, jotka pitävät jarrusatulan kiinnityskohdassaan.
Tapa 4/5: Jarrujen ilmaus
Vaihe 1. Ilmauta jarrut
Jos sinulla on ei voit vaihtaa jarrusatulat tai löysätä kaikki liittimet SIIRRY seuraavaan osaan. Voit halutessasi tyhjentää jarrut myöhemmin, jos huomaat, että jarrupoljin tuntuu löysältä tai menee liian alas.
Tarvitset tähän hyvän avustajan ja tee toinen puoli kerrallaan
Vaihe 2. Puhdista sormien/ihon rasva ja roottoriin tai tyynyihin asennuksen aikana mahdollisesti joutunut rasva
Tyynyissä oleva rasva ja / tai neste voivat estää auton taukoja tarttumasta kunnolla ja vaikeuttaa pysähtymistä.
Vaihe 3. Aseta pyörät takaisin autoon pitämään roottori suorassa, jos se on helppo irrottaa (erillään navasta)
Vaihe 4. Älä laske autoa vielä tunkkeilta
Vaihe 5. Irrota kumitulppa ontosta ilmausruuvista ja avaa ilmausruuvi noin 1/4 tai 1/2 kierrosta
Tämän pitäisi riittää löysäämään sitä varoen vahingoittamasta ruuvia (käytä tiukasti kiinteää jakoavainta, ei pihtejä eikä säädettävää jakoavainta). Kiinnitä sopivan kokoinen kirkas tai kuminen letku ilmausruuviin ja toinen pää upotettuna jarrunesteeseen purkkiin tai tölkkiin ennen jarrupolkimen painamista. Tämä auttaa välttämään ilman imemistä takaisin ilmausruuviin, jos poljin lasketaan väärään aikaan.
Vaihe 6. Pyydä avustajasi painamaan jarrupoljinta hitaasti, kunnes se on lattialla, ja pidä sitä paikallaan, kunnes kehotat antamaan sen palata ylös
Jotkut nesteet voivat virrata ulos tai saatat nähdä kuplivan purkissa olevasta putkesta, kun vain ilmaa tulee ulos. Kun poljin on lattialla, sulje ilmausruuvi. Pyydä avustajaa nostamaan poljinta hitaasti. Kun jarrupoljin on kokonaan ylös, avaa ilmausruuvi uudelleen.
Vaihe 7. Toista prosessi, jossa painat kahvaa alas, suljet ruuvin, päästät sen irti, löysät, palaat pedin alas painamiseen jne
.. kunnes näet puhdasta jarrunestettä (ilman kuplia) ilmauslaitteesta. Kiristä ilmausruuvi aina ennen kuin päästät kauhan ylös; tarkista lopuksi, että se on kiristetty kunnolla, kun olet valmis. (Jotkut jarrut poistavat painovoiman, ja neste loppuu juuri, kun avaat ruuvin, ja sinun on vain avattava ilmausruuvi, kunnes näet puhdasta nestettä, ilman että jarrupoljinta painetaan, mutta polkimen painaminen toimii kaikissa tapauksissa).
Vaihe 8. Varmista, että jarrunestesäiliö ei tyhjene jarrutettaessa
Jos neste laskee liian alhaiseksi, johdat ilmaa pääsylinteriin ja jarrujärjestelmään uudelleen ja joudut tyhjentämään sen kokonaan, mikä on jopa laajempaa kuin ilman poisto pyöräsylinteristä ja letkuista.
Tapa 5/5: Pyörien asettaminen takaisin ja auton testaus
Vaihe 1. Aseta pyörät takaisin paikalleen
Kiristä mutterit ristikkäin, vastakkaisella tavalla, jotta pyörä kulkee suoraan. Esimerkki: Jos sinulla on viisi korvaketta, kiristä ne pyörän poikki, kuten piirtämällä tähtikuvio lyijykynällä risteämällä edestakaisin.
Vaihe 2. Tarkista jarrunestetaso ja täytä tarvittaessa
Vaihe 3. Istu kuljettajan istuimelle ja paina hitaasti jarrupoljinta muutaman kerran
Ensimmäisellä kerralla poljin voi mennä alaspäin, mutta polkimen tulee olla korkea ja luja kahden tai kolmen kerran jälkeen. Tämä asettaa tyynyt roottoriin.
Vaihe 4. Tarkista, onko jarruletkuissa vuotoja, jos olet vaihtanut jarrusatulat
Vaihe 5. Laske auto alas ja suorita "mini" koeajo, jossa pyörälohkot sijaitsevat hieman ajoneuvon etu- ja takarenkaiden takana ja edessä, jotta lyhyet liikkeet voivat liikkua edestakaisin jarrujen testaamiseksi
Muuten saatat löytää vaikean tavan, jolla jarrut eivät toimi. Varmista varsinaisen koeajon aikana, että auto ei vedä, että ei ole hauskoja raapimis- tai kolinaääniä ja että jarrut toimivat oikein.
Vaihe 6. Kiristä mutterit uudelleen ja varmista, että ne ovat tiukalla, ja aseta navan suojukset/pyörän suojukset paikalleen
Vinkkejä
- Älä koskaan paina käyttöjarrupoljinta, kun jarrusatulat ovat pois roottorista. Jarrusatulan mäntä työntyy ulos ja sinulla on erittäin kallis jarrunesteen ja osien sotku jokaisen jarrusatulan kohdalla.
- Muista asentaa uudet jarrusatulat ilmausruuvit ylä- tai yläasentoon. Jos asennuksen jälkeen näet, että ne ovat alemmassa asennossa, olet vahingossa vaihtanut vasenta ja oikeaa jarrusatulaa. Sitten sinun on poistettava ne ja asennettava ne uudelleen oikein. Muista, ilmausruuvit YLÖS!
- Käytä tunkkia tarvittaessa auton tavaratilasta, mutta pieni lattiatunkki on paljon turvallisempi eikä kovin kallis. Jack -telineet ovat myös hyvä idea. Älä koskaan työskentele ajoneuvon alla pelkällä tunkilla! Käytä aina jakkitelineitä !!!
- Kun ostat avain- tai hylsysarjan, yritä saada SAE- ja Metric -koot yhteen. Kyllä, joskus tarvitset näitä Metric -kokoja. Valitettavasti elämme globaalissa taloudessa, köyhiä kurjia. Siellä on laulu jossain.
- Osta autollesi huoltokirja. Osta myös pari lokasuojaa pitääksesi rasvaiset tassut ja jarruneste pois ajoneuvosi maalista, ja osta myös hyvä pari pestäviä mekaanikon käsineitä. He ovat sen arvoisia!
- Levyjarrut kilisevät luonteensa vuoksi. Kaikissa autoosamyymälöissä saatavana olevan korkean lämpötilan silikonipohjaisten levyjarrujen voitelun käyttö voi auttaa tai auttaa estämään tämän, samoin kuin jälleenmyyjän jarrupalat. Halvat jarrupalat kilisevät useammin, mutta uusien jarrujen kitinä ei osoita virheellistä asennusta tai turvallisuusriskiä.
- Pidä työalue siistinä ja järjestyksessä, jotta et menetä työkaluja tai osia. Pidä runsaasti paperipyyhkeitä ja rättejä käsillä. Muista myös käyttää vanhoja vaatteita. Älä työskentele pukuusi, jos mahdollista.
- Osta laadukkaita varaosia, joihin sinulla on varaa. Säästät jo siitä, ettet maksa mekaanikon työvoimamaksuja, joten tuhlaa osia riisikakkuille!
- Jos jarrusatulaa puristetaan, jos huomaat, että jarrunestettä tulee ylivuotoa, voit poistaa ylimääräisen puhtaalla kalkkunapannulla. Älä käytä nestettä uudelleen poistamisen jälkeen. Jos haluat lisätä jotain, käytä uutta nestettä. Se on halpaa, joten älä yritä säästää muutamia pennejä jarruissasi. Saatat tarvita niitä.
- Käytä hieman tarttumista estävää yhdistettä pulteissa ja liittimissä, kuten sisäpuolella, jossa roottori sopii napaan, helpottaaksesi irrotusta myöhemmin. Älä käytä liikaa!
- Vaihda jarrut aina pareittain. Tyynyt molemmilla puolilla, roottorit molemmilla puolilla. Jarrusatulat vaihdettu pareittain.
- Vaikka saat roottorisi uudelleen pinnalle ("käännetty"), osta uudet roottorit ensimmäistä kertaa. Näin voit seuraavan kerran ottaa vanhan setin uudelleen pinnoitettavaksi ("käännettäväksi") ennen auton purkamista.
- Useimpien ajoneuvojen jarruja ei tarvitse tyhjentää, jos et koskaan avaa hydraulijärjestelmää (esim. Ilmausruuvin, jarruletkujen tai metallilinjojen menetys), ellei vuotoa ole. Tämä säästää aikaa ja vaivaa jäätyneiden tai ruostuneiden ilmausruuvien takia.
Varoitukset
- Ellet tiedä, että jarrupalat ovat keraamisia eivätkä ne sisällä asbestia, erehdy varovaisesti ja kohtele niitä ikään kuin. Puhdista pöly märällä rievulla (ja hävitä se asianmukaisesti sen jälkeen) kondensoituneen ilman sijasta, mikä voi tehdä hiukkasista ilmaa ja helpompaa niellä.
- Autot eivät ole pelottavia, mutta ne ovat suuria ja raskaita. Ole erityisen varovainen pyörien lukitsemisen, hätäjarrun asettamisen, tunkitelineiden testaamisen kanssa näillä parilla työntövoimalla ja aseta pyörät auton alle, kun ne ovat pois päältä.
- Tiedä missä rajasi ovat. Pyöräkaivon alla olevilla läheisillä alueilla yrittäen irrottaa itsepäisiä pultteja, voit helposti lyödä rystysiäsi, kyynärpääsi tai päätäsi. Tietoisuus tästä pitää ne pienet paukut olematta suuriksi.
