Moottorivika syttyy, kun yksi moottorin sylintereistä ei toimi kunnolla. Jos sytytysvirhe syttyy, moottori sammuu tasapainosta ja aiheuttaa voimakasta tärinää auton rungon läpi, ja moottorin tuottama teho laskee merkittävästi. Voi olla vaikeaa määrittää, mikä aiheuttaa häiriöilmoituksen, mutta kun olet tunnistanut ongelman, ratkaisut voivat usein olla melko yksinkertaisia. Joissakin tapauksissa sytytysvirran korjaaminen voi kuitenkin vaatia perusteellisia korjauksia.
Askeleet
Menetelmä 1/3: Moottorin sytytyksen tunnistaminen
Vaihe 1. Etsi vilkkuva tarkistusvalo
Ajoneuvon kojelaudan moottorin tarkistusvalo ilmoittaa, kun tietokone havaitsee moottorin toiminnassa olevan ongelman. Vaikka yleensä tarvitset OBDII -skannerin lukemaan virhekoodit, jotka kehottavat tarkistamaan moottorin valon, sytytysvirhe on ainoa asia, joka saa valon vilkkumaan ja sammumaan.
- Moottorin tarkistusvalo vilkkuu, kun moottori syttyy väärin, mutta se voi pysähtyä, jos sammuu myös.
- Jos moottorin tarkistusvalo ei vilku, mutta näet muita merkkejä sytytysvirrasta, moottori saattaa silti syttyä väärin.
Vaihe 2. Skannaa moottorin virhekoodit
Kun olet varma, että autossasi on sytytysvirhe, yritä kytkeä OBDII -koodiskanneri kuljettajan puoleisen kojelaudan alla olevaan porttiin. Se näyttää avoimelta puolisuunnikkaan muotoiselta pistokkeelta, jossa on pyöristetyt reunat. Käännä virta -avaimen lisävarusteasetus ja kytke skanneri päälle lukemaan moottorin virhekoodit.
- Skanneri antaa sinulle koodin, joka koostuu numeroista ja kirjaimista. Jos siinä ei ole englanninkielistä kuvausta, löydät ne ajoneuvokohtaisesta korjausoppaasta tai valmistajan verkkosivustolta.
- Skanneri antaa joko yhden sylinterivirheeseen liittyvän virheen tai yleisen sytytysvirheen kaikissa sylintereissä.
Vaihe 3. Tunne voimakas tärinä moottoritilasta
Moottorit on suunniteltu tasapainoisiksi, kun ne käyvät, joten sen vaaka heitetään pois, jos yksi sylinteri lopettaa laukaisun. Sytytysvirran aikana moottori alkaa täristä voimakkaasti, ja tärinä aiheuttaa usein tärinää koko autossa.
- Häiriöitä ei aina tapahdu jatkuvasti, joten tärinä voi tulla ja mennä eri ajo -olosuhteissa.
- Jos tuntuu siltä, että moottori syttyy väärin, muista ottaa huomioon, millaista ajoa teit tuolloin (istuessasi ajovalossa, ajaessasi moottoritiellä jne.).
Vaihe 4. Kuuntele sputterointia
Huono sytytyshälytys voi kuulostaa paljon siltä, että ajoneuvosi pysähtyy, ja joissakin tapauksissa voi. Ajoneuvosi moottorista tai pakoputkesta tulevat ruiskutusäänet osoittavat vakaasti, että yksi sylintereistä syttyy väärin.
Ruiskuttaminen yksin voi tarkoittaa muita ongelmia kuin sytytysvirran, kuten polttoaineen tai ilmavirran menetyksen moottoriin, joten etsi myös muita merkkejä sytytyksestä
Vaihe 5. Tarkista, onko polttoainemittarisi huonontunut
Jos moottorin sylinteri ei toimi, se saattaa käyttää käyttämätöntä polttoainetta pakokaasun läpi. Tämä ei tarkoita pelkästään tehon menetystä, vaan myös polttoainetalouden pienenemistä. Jos ajoneuvosi kaasukilometri huononee yhtäkkiä paljon, se on todennäköisesti merkki sytytysvirrasta.
- Nollaa matkamittari kojelaudallasi, kun täytät kaasusäiliön, niin näet, kuinka monta kilometriä teet sen ennen kuin tarvitset uutta täyttöä. Jaa tämä luku syöttämiesi gallonien määrällä saadaksesi mittarilukema.
- Vertaa kyseistä kilometriä ajoneuvosi mittarilukemaan omistajan käsikirjassa, jos olet epävarma siitä, mikä se normaalisti on.
Vaihe 6. Tarkista sylinterin lämpötilat infrapunalämpötilamittarilla
Jos virhekoodien skannaus ei auttanut sinua tunnistamaan, mikä sylinteri syttyy väärin, voit myös tarkistaa infrapunalämpömittarin avulla nähdäksesi sylinterin lämpötilan. Moottorisi pakosarjassa on portti jokaisesta sylinteristä. Osoita lämpötilamittari kullekin erikseen moottorin käydessä ja kirjoita lämpötilalukemat muistiin. Jos yksi sylinteri ei pala, se on paljon viileämpi kuin muut.
- Tätä testiä varten on laaja valikoima hyväksyttyjä lämpötilalukemia, joten tärkeintä on tunnistaa sylinteri, joka erottuu muista kuin kuumista. Jos esimerkiksi kolme sylinteriä lukee 190 ° F (88 ° C) ja yksi 80 ° F (27 ° C), ongelma on alhainen.
- Tämä toimii vain moottorin sytytysvirran aikana. Jos sytytysvirhe tulee ja menee, muista tehdä tämä testi sen aikana.
Tapa 2/3: Ilman- ja polttoainevirheiden korjaaminen
Vaihe 1. Käytä epäolennaisia virhekoodeja syyn kaventamiseen
Kun käytät koodinlukijaa nähdäksesi, onko sylinterikohtaisia virhekoodeja, saatat nähdä myös muita. Nämä eivät ehkä liity sytytysvirheeseen, mutta jotkut varmasti voivat olla. Jos polttoaineen syöttöön (ruiskut, pumppu), ilmavirtausanturiin tai happianturiin liittyvä virhekoodi tulee esiin, vika voi johtua häiriöistä.
- Jos sytytysvirhe ei koske vain yhtä sylinteriä, se johtuu todennäköisesti siitä, että moottori ei saa tarpeeksi ilmaa tai polttoainetta toimimaan kunnolla. Tämä voi johtua polttoainejärjestelmän viallisesta osasta.
- Jos ilmavirtausanturi tai happianturi epäonnistuvat, ne voivat antaa vääriä tietoja moottorin tietokoneelle aiheuttaen sytytysvirran.
- Muista kaikki virhekoodit, jotka auttavat sinua edistymään ongelman diagnosoinnissa.
Vaihe 2. Etsi ja sulje tyhjiövuodot
Rikkoutunut tyhjiöputki voi aiheuttaa polttoaineen ruiskutusmoottoreiden sytytysvirran, joten katso moottoritilan ympäriltä, onko moottorin imusarjasta (yleensä lähellä moottorin yläosaa ja imuaukkoa) tulevia katkenneita tai vaurioituneita kumilinjoja.
Huonon tyhjiölinjan vaihtaminen voi korjata sytytysvirran tai vain parantaa moottorin toimintaa
Vaihe 3. Irrota polttoainesuuttimet yksi kerrallaan ja etsi muutosta
Jos sinulla on edelleen ongelmia väärin syttyvän sylinterin löytämisessä, voit irrottaa polttoainesuuttimien virran yksi kerrallaan nähdäksesi, mikä vaikutus sillä on moottoriin. Etsi liitin paikasta, jossa se kiinnittyy polttoainesuuttimen takaosaan. Jos sinulla on vaikeuksia löytää polttoainesuuttimia, tutustu sovelluskohtaiseen korjausoppaaseen niiden löytämiseksi.
- Jos moottori alkaa käydä huonommin yhden suuttimen ollessa irrotettuna, kytke se uudelleen ja siirry seuraavaan.
- Jos irrotat polttoainesuuttimen ja moottorin käyttäytyminen ei muutu ollenkaan, se tarkoittaa, että sylinteri ei lauennut ja on ongelmasi lähde.
Vaihe 4. Testaa polttoainejärjestelmäsi, jos suuttimet näyttävät hyviltä
Kiinnitä polttoaineen painemittari polttoainepumpun testiliittimeen moottorin polttoainekiskon päässä. Etsi ajoneuvollesi sopivat paine -eritelmät korjausoppaasta ja vertaa sitä lukemiin, jotka saat moottorin käydessä joutokäynnillä, ja sitten korjausoppaassa määritettyihin kierroslukuihin.
- Jos polttoainepaine on alhainen tai epäjohdonmukainen, polttoainejärjestelmä ennen polttoainekiskoa aiheuttaa sytytysvirran.
- Sinun on vaihdettava polttoainesuodatin tai polttoainepumppu, jos näin on.
- Polttoainepumpun vaihtaminen saattaa vaatia sen poistamista polttoainesäiliöstä, joten saatat haluta pyytää apua ammattitaitoiselta mekaanikolta.
Vaihe 5. Vaihda polttoainesuutin, jos se ei toimi
Liitä testivalo ajoneuvon akun negatiiviseen napaan ja paina sitten mittapää jokaiseen polttoainesuuttimeen johtavaan johtoon. Jos testivalo syttyy, virtaa kulkee jokaiseen injektoriin. Jos ei, jossain on sähköongelma, joka vaatii ammattitaitoista teknistä ratkaisua. Jos saat polttoainesuuttimellesi ominaisen virhekoodin, sen vaihtaminen ratkaisee ongelman.
Voit ehkä puhdistaa polttoainesuuttimet sen sijaan, että vaihdat ne kaatamalla polttoainejärjestelmän puhdistusaineen täyteen tankkiin
Vaihe 6. Vaihda ilmavirta- tai happianturit, jos niissä on virheitä
Jos koodiskannerisi osoitti, että ilmavirtausanturissa tai happianturissa oli ongelmia, ne voivat aiheuttaa sytytysvirran. Ilmamassamittari sijaitsee imuputkessa, yleensä aivan ilmansuodattimen ohi. Toisaalta happianturit löytyvät ajoneuvon pakokaasusta, yleensä ennen katalysaattoria.
- Irrota ilmavirtausanturi irrottamalla kaksi ruuvia, jotka pitävät sitä paikallaan ajoneuvon imuaukossa, ja irrottamalla siihen johtava letku.
- Voit poistaa happianturin irrottamalla johdot ja irrottamalla sen happianturin pistorasiasta.
- Muista liittää uudet anturit vanhoista irrottamistasi johtimista ja kiinnitä ne sitten paikalleen samalla kiinnitystarvikkeella.
Tapa 3/3: Sähköisten tai mekaanisten vikojen korjaaminen
Vaihe 1. Tarkista sytytystulpat vaurioiden varalta
Kun olet selvittänyt, mikä sylinteri syttyy väärin, irrota sen sylinterin tulppa. Irrota tulppa sytytystulpan pistorasiasta, jotta näet sen hyvin. Näkemäsi vauriot auttavat sinua selvittämään sytytysvirran syyn. Jos sytytystulppa on vain vanha, sen vaihtaminen voi ratkaista ongelman. Muista vaihtaa ja sytyttää uudet sytytystulpat oikein.
- Sytytystulppa, joka näyttää mustalta tai hiiltyneeltä päältä, tarkoittaa, että moottori oli rikas (liian paljon polttoainetta).
- Tulppa, joka on märkä bensiinistä tai öljystä, tarkoittaa, että polttoaineen säädin on saattanut vioittua tai että moottorilohkon sisällä on vakavia sisäisiä ongelmia.
- Jos pistoke näyttää hyvältä, tarkista pistokkeen päässä olevan metallin ja alustan välinen rako. Vertaa tätä aukkoa ajoneuvon korjausoppaassa ilmoitettuun aukkoon. Jos rako on liian suuri, se saattaa estää ilman/polttoaineseoksen syttymisen.
- Saatat joutua myös vaihtamaan johdon, joka tuottaa kipinän sytytyspuolasta sytytystulppaan.
Vaihe 2. Testaa kelapakettiasi yleismittarilla
Sytytystulpat sytyttävät ilman ja polttoaineseoksen käämipakkauksesta tulevan virran avulla, joten viallinen voi aiheuttaa sytytysvirran. Monet ajoneuvot antavat tietyn virhekoodin, jos kela menee vikaan, mutta voit testata kelan irrottamalla sytytystulpan johdot ja kytkemällä ohmimittarin kahteen ylempään nastaan. Vertaa ohmimittarin lukemassa näkyvää vastusta ajoneuvosi vastukseen. Jos se ei täsmää, kelapaketti on vaihdettava.
- Löydät oikean vastusarvon ajoneuvosi korjausoppaasta.
- Löydä käämipakkaukset vetämällä kädet pitkin sytytystulppien johtoja, jotka liikkuvat pois sytytystulpista.
- Jos kela on vaihdettava, irrota muut johdot ja irrota se kiinnikkeestä. Aseta uusi kela ja kytke se takaisin samalla tavalla kuin vanha.
Vaihe 3. Tee puristustesti, jos ilma, polttoaine ja kipinä näyttävät olevan kunnossa
Vedä polttoainepumpun virtaa antava sulake ulos (etsi se omistajan käsikirjasta, jos olet epävarma). Irrota sitten yksi sytytystulpista ja ruuvaa painemittari paikalleen. Käännä avainta ja anna moottorin kääntyä neljä kertaa ja tarkista sitten mittarin lukema, se pysyy korkeimmalla paikallaan.
- Toista tämä prosessi jokaiselle sylinterille. Varmista, että asetat sytytystulpat takaisin paikalleen, kun olet poistanut mittarin joka kerta.
- Lämpötilatestin tavoin kaikkien sylinterien pitäisi olla samanlaisia lukuun ottamatta yhtä lukuun ottamatta, jos sytytysvirhe johtuu puristuksen puutteesta.
- Jos numerot ovat samat kaikkialla, ongelma ei liity pakkaukseen.
- Jos lukemat ovat pieniä kahden sylinterin lähellä toisiaan, se todennäköisesti tarkoittaa, että pään tiiviste on huono tällä alueella. Sylinterikansi on poistettava moottorista kannen tiivisteen vaihtamiseksi.
Vaihe 4. Vaihda kannen tiiviste, jos lähellä olevissa sylintereissä ei ole puristusta
Jos sytytyshäiriö tapahtuu kahdessa sylinterissä lähellä toisiaan, se johtuu todennäköisesti räjähtäneestä tiivisteestä. Muita merkkejä puhalletusta pään tiivisteestä ovat jäähdytysnesteen löytäminen öljystä (kirkkaanvihreä tai vaaleanpunainen läpikuultava neste), sinertävä pakokaasun väri ja öljyvuoto, jossa moottorin sylinterinkansi (yläosa) kohtaa lohkon (alaosa).
- Päätiivisteen vaihtaminen on melko vaativa työ, joka vaatii erikoistyökaluja monissa sovelluksissa.
- Jos epäilet, että sylinterinkannen tiiviste on vioittunut, saatat haluta viedä ajoneuvon valtuutetun korjausasentajaan.
Vaihe 5. Jos moottorin puristus puuttuu vakavasti, asenna moottorin alaosa uudelleen
Äärimmäisissä tapauksissa moottorin syttymisen voi aiheuttaa epäonnistuneet männänrenkaat tai jopa vaurioituneet sylinterit tai kiertokanget. Jos sytytystulppa oli öljyn peitossa, se saattoi johtua männänrenkaiden epäonnistumisesta, jolloin öljy voi liikkua vapaasti sylinterin ohi ja poistaa puristuksen kyseisessä sylinterissä. Jos näin on, kampiakseli, kiertokanget ja sylinterit on poistettava moottorista vaurioituneiden osien vaihtamiseksi.
Moottorin alaosan uudelleenrakentaminen on monimutkainen ja vaikea prosessi, joka on parasta jättää ammattilaisille
Vinkkejä
- Vaikka sinulla ei olisi työkaluja sytytysvirran syyn korjaamiseen, voit silti säästää rahaa tunnistamalla ongelman ennen auton viemistä mekaanikolle.
- Koska on monia asioita, jotka voivat aiheuttaa sytytysvirran, sinun on ehkä kokeiltava useita tapoja tunnistaa sytytyssylinteri ja selvittää syy.
- Jos sinulla ei ole pääsyä koodiskanneriin, useimmat autonosien myymälät skannaavat ajoneuvosi ilmaiseksi.
