Pyöräketju on nippujen, levyjen ja rullien linkkien kokoelma, joka yhdistää etu- ja takavaihteet ja mahdollistaa polkemisen. Ketjut liukuvat pois monista syistä, kuten virheellisistä säätöistä ja kaatumisista, mutta ne on helppo korjata. Kädet saattavat saada hieman rasvaisia, mutta poljet taas hetken kuluttua.
Askeleet
Menetelmä 1/3: Ketjun kiinnittäminen uudelleen
Vaihe 1. Tarkista ensin käyttöketju
Jos kappaleessa on vääntyneitä tai rikkoutuneita osia, korjaa tai vaihda ne ennen kuin kiinnität liukastuneen ketjun takaisin paikalleen. Muista tutkia paitsi itse ketju, myös vaihtajat ja kasetti (jotka ovat vaihteita). Tämä on erityisen tärkeää tehdä törmäyksen jälkeen varmistaaksesi, ettei vaurioita ole.
Pyöräketjun kiinnittämisen jälkeen on hyvä tarkistaa kasetti, vaihtajat ja rajoitinruuvit, jotta näet, ovatko ne oikein säädetty tai onko ne vaihdettava
Vaihe 2. Käännä pyörä ylösalaisin tai ripusta se pyörätelineestä
Tämä helpottaa ketjun kiinnittämistä ja estää pyörää pyörimästä työskentelyn aikana. Käännä pyörä niin, että se lepää istuimen ja ohjaustangon päällä, aseta se varovasti alas naarmuuntumisen tai naarmuuntumisen estämiseksi.
Pyörätelineet pitävät pyörän oikealla puolella ylöspäin ilmassa ja ovat erinomaisia huoltoon. Koska useimmat ketjut kuitenkin luistavat tiellä, et todennäköisesti pääse niihin. Sen sijaan voit asettaa istuimen etuosan suuren vaakasuoran pylvään päälle. Pidä pyörä noin 1,2 metrin päässä maasta tai vähintään riittävän korkealla, jotta takapyörä ei kosketa maata
Vaihe 3. Huomaa, millä vaihteella pyörä on
Vaihtajat ovat pieniä koneita etu- ja takavaihteissasi, jotka fyysisesti siirtävät ketjua vaihteelta vaihteelle. Huomaa, missä se tällä hetkellä lepää katsomalla vaihtajaa alaspäin - se on linjassa vaihteen kanssa. Haluat laittaa ketjun takaisin tähän vaihteeseen.
- Etuvaihtaja, aivan polkimien vieressä, näyttää pieneltä metallikannattimelta, joka leijuu hammaspyörän päälle, jonka ketjun pitäisi olla päällä.
- Takapyörän löytämä takavaihtaja näyttää pieneltä mekaaniselta varrelta. Tämä varsi liukuu edestakaisin kasetin alla (vaihteistokokoelma) ketjun siirtämiseksi. Se tulee oikean vaihteen alle.
-
Monet pyörät kertovat ohjaustangon vaihteen numeron, mutta sinun on tiedettävä, miten voit lukea ne ymmärtääksesi sen:
- Vasen käsi säätää etuvaihteita: 1 on pyörää lähinnä oleva vaihde tai pienin vaihde.
- Oikea käsi säätää takavaihteita: 1 on pyöräsi lähimpänä oleva vaihde, joka on suurin vaihde.
Vaihe 4. Työnnä takavaihtajavartta ohjaustankoa kohti, jotta ketju löystyy
Tämä on pieni metallivarsi hammaspyörän vieressä vaihtajan pohjassa. Hammaspyörän vieressä on yleensä pieni metallineliö, jonka avulla voit työntää vaihtajaa liikaa rasvaamatta. Sen tulisi taittua varovasti kohti pyörän etuosaa niin, että ketju roikkuu paljon löysällä.
Vaihe 5. Liu'uta toisella kädellä ketju takaisin oikealle vaihteelle
Nosta ketju 2-3 sormella ja vedä se asianmukaisen takavaihteen päälle. Vie ketjun toinen pää etuvaihteen pohjaan ja pidä sitä siellä. Sinulla pitäisi olla tarpeeksi löysää, jotta vaihteelle pääsee 10-15 hammasta ketjun lehtoihin. Vapauta vaihtaja hitaasti, kun sinulla on hampaita.
Voit myös käyttää kynää, kynää tai pientä tikkua ohjataksesi ketjun hammaspyörille, jos et halua käyttää sormiasi
Vaihe 6. Polje pyörää hitaasti taaksepäin 1 täysi kierros kädelläsi
Kun poljet, huomaat, että manuaalisesti kiinnittämäsi hampaat ohjaavat ketjun loput takaisin paikoilleen. Ensimmäisen kierroksen jälkeen polje eteenpäin 2-3 kierrosta ja varmista, että ketju on kunnolla paikallaan.
Varmista, että poljat oikeaan suuntaan - takapyörä liikkuu poljettaessa eteenpäin, mutta ei taaksepäin
Tapa 2/3: Huolehdi ketjusta
Vaihe 1. Huolehdi voimansiirrosta ketjun luistamisen estämiseksi
Voimansiirto on pyöränsiirto. Se koostuu kaikista osista, jotka saavat takapyörän liikkumaan: ketjun renkaat (suuret vaihteet polkimiesi vieressä), kasetti (kokoelma hammaspyöriä takapyörässäsi), takavaihtaja (metallivarsi takapyörässä) ja ketju itse. Kun likaa, karkeutta ja likaa kerääntyy voimansiirtoosi, se kuluu ja tulee alttiiksi hyppyille ja luistoille.
- Voimansiirron säännöllinen puhdistus ja huolto voivat pidentää pyörän käyttöikää vuosia.
- Sinun on käännettävä pyörä ylösalaisin tai kiinnitettävä pyörätelineeseen työskennelläksesi voimansiirrossa.
Vaihe 2. Kuura ketju vanhalla rievulla ja jollakin biorasvanpoistoaineella
Biodegreaser, jota joskus kutsutaan biohajoavaksi liuottimeksi, on tehokas saippua, joka leikkaa lian, mutta ei pilaa ketjuasi. Useimmat pyöräkaupat myyvät sitä ketjuvoiteen vieressä. Jos sinulla ei ole, voit käyttää isopropyylialkoholia. Kaada hieman kostealle rievulle ja purista kevyesti yhdellä kädellä ketjun päälle. Käytä polkupyörää polkemalla toisella kädellä ja vedä ketju rätin läpi 2-3 sykliä.
- Käy läpi 2-3 sykliä painamalla ketjun ylä- ja alaosaa ja sitten muutama painamalla sivuja.
- Pyyhi rätillä kevyesti kaikki rasva- ja tahrat, jos näet ne edelleen.
Vaihe 3. Puhdista vaihteesi polkupyörän harjalla tai vanhalla hammasharjalla
Aivan kuten ihmisten hampaat, hammaspyörät on ajoittain käytettävä hammaslankaa. Kasta harja biohajoavaan liuottimeen tai isopropyylialkoholiin ja käytä sitä jokaisen vaihteen välissä, kun poljet toisella kädellä. Tämä poistaa rasvapalat, jotka voivat irrottaa ketjun, jos niiden annetaan kasvaa liian suuriksi.
Kaavi ruuvitaltalla vaikeasti saavutettavat alueet tai tarkat, pienet kohdat. Ruuvimeisseli on ihanteellinen tapa poistaa kaikki lika takavaihtajan hihnapyöristä
Vaihe 4. Pyyhi pois kaikki näkyvä lika vaihtajasta ja eturattaista
Jos se näyttää likaiselta, sinun pitäisi päästä siitä eroon. Käytä kosteaa rättiä, harjaa ja hiukan rasvanpoistoainetta päästäksesi niin moniin nurkkoihin kuin mahdollista ja puhdista pyöräsi. Anna pyörän tehdä työtä puolestasi aina kun mahdollista, pitämällä rätti/harja paikallaan poljinta pyörittäessäsi. Yleisiä painopisteitä ovat:
- Jousipyörän ja puskuripyörän molemmat puolet, jotka ovat pieniä hammaspyöriä vaihtajavarressa.
- Ketjupyörien takapuoli (lähinnä pyörää).
- Pyörän runko, nivelet ja saranat ketjun lähellä.
Vaihe 5. Osta ketjunpuhdistusaine vakavasti likaisille ketjuille
Jos rätti ja hammasharja eivät leikkaa sitä, tarvitset ketjunpuhdistustyökalun. Nämä pienet laatikot puristavat ketjuasi. Lisäät rasvanpoistoaineen ja pidät työkalua paikallaan samalla, kun poljet pyörää taaksepäin, jolloin se harjaa ja hankaa ketjut automaattisesti puolestasi. Ne ovat vain 20–30 dollaria ja sisältävät usein rasvanpoistoaineen ja harjan.
Vaihe 6. Voitele pyöräketju puhdistuksen jälkeen
Osta pullo voiteluainetta, jonka tulee sekä voidella ketju että suojata se lialta ja kosteudelta. Kun olet puhdistanut ja kuivannut ketjun rievulla, käännä polkimia hitaasti. Levitä yksi tippa voiteluainetta jokaiseen 2-4 linkkiin, suoraan liitokseen, jossa yksi linkki kohtaa toisen. Kun olet käynyt läpi koko ketjun, vaihda vaihteistosi ja levitä vielä 10-12 tippaa.
- Pyyhi ylimääräinen voitelu ketjusta puhtaalla rievulla, kun olet valmis, koska ylimääräinen voiteluaine voi pitää lian ja johtaa likaan.
- Tavoitteesi on saada kevyt kerros voiteluainetta koko ketjuun.
- Aina kun ajat sateella, puhdistat ketjun tai kuulet vinkumisen, sinun tulee levittää voiteluainetta.
- Tunne ketju sormillasi - jos se tuntuu kuivalta, sinun on levitettävä lisää voiteluainetta.
Tapa 3/3: Useiden ketjuongelmien korjaaminen
Vaihe 1. Opi vaihtamaan kunnolla, jotta ketju pysyy paikallaan nousussa
Virheellinen vaihtaminen rasittaa voimansiirtoasi, ja ketju voi venyä niin pitkälle ennen kuin se luiskahtaa tai mahdollisesti katkeaa. Vaihto liikuttaa ketjua, ja jos poljet polkimilla mäkeä ylös, seurauksena voi olla seuraavan hammaspyörän hampaiden menettäminen. Joitakin vinkkejä turvalliseen vaihtamiseen ovat:
- Vaihda ennen kuin saavutat kukkulan. Älä odota, kunnes pystyt tuskin polkemaan vaihdetta. Nyrkkisääntönä on, että jalkojen tulee aina liikkua samalla nopeudella - vaihdat jatkuvasti, jotta tämä olisi mahdollista.
- Käytä "pehmeää painetta" vaihdettaessa. Heti kun vaihdat, nosta jaloillesi ikään kuin päästät kaasun irti. Et halua lopettaa polkemista, haluat vain vähemmän painoa polkimilla. Työskentele tämän ajoituksen kanssa vuorossasi ja jatka sitten normaalia polkemista.
Vaihe 2. Säädä rajoitusruuveja, jos ketju putoaa aina samaan suuntaan
Tämä on yleistä, jos ketju jatkaa kulkemistaan ja luistaa pois, kun vaihdat jollekin "äärimmäisvaihteistasi" kummankin hammaspyöräsarjan kaukaisella puolella. Rajaruuvit kehottavat vaihtajaa lopettamaan liikkeen yhteen suuntaan, ja jos raja on liian leveä, ketju jatkaa liikkumistaan, kun vaihdat, vaikka ei ole pyydystä, jolla se saataisiin kiinni. Sekä etu- että takavaihtajassa on pienet rajaruuvit, joissa on "H" ja "L" merkinnät "korkea" ja "matala".
- Käännä H -ruuveja myötäpäivään, jotta ketju ei liiku liian pitkälle oikealle, pois pyörästä.
- Käännä L -ruuveja myötäpäivään, jotta ketju ei liiku liian pitkälle vasemmalle ja takana olevaan pyörään tai ettei se putoa istuimen putken ja eturenkaan välille.
- Jos olet kauimpana vaihteella, näet vaihtajan liikkuvan ruuveja säätäessäsi. Varmista, että se on linjassa vaihteen keskellä.
Vaihe 3. Vaihda kuluneet tai rikkinäiset tai taittuneet ketjut
Iän myötä sekä ketjut että kasetit kuluvat kitkan takia, mikä tarkoittaa, että hammaspyörän hampaat eivät voi lukita tiukasti paikoilleen ketjussa. Tarkista ketju mittaamalla viivaimella 12 cm: n (30 cm) etäisyys ketjun 24 tapin välillä. Nastat ovat pieniä ympyröitä linkkien keskellä, kun katsot ketjua sivulta. Jos kahdestoista nasta on enemmän kuin 1⁄16 0,16 cm pois 0,30 m: n (1 jalka) merkistä, tarvitset uuden ketjun.
- On parempi korvata ketju taivutetuilla tai tarttuvilla lenkkeillä kuin yrittää korvata yksittäiset lenkit. Yksittäisen ketjun linkin vaihtaminen tarkoittaa, että lenkit eivät kulu yhtä paljon, mikä voi olla vaarallista. Jos sinun on ehdottomasti vaihdettava linkki, varmista, että se on saman merkkinen kuin ketju ja tarkoitettu pyörälle, jolla on sama nopeus.
- Jos ketju on ruosteessa tai lenkissä on vaikeuksia liikkua, on parasta ostaa uusi ketju.
- Ketjut kuluvat yleensä kasetteja nopeammin ja niiden vaihtaminen on paljon halvempaa.
Vaihe 4. Määritä, tarvitsetko uuden kasetin
Kasetteja on vaikeampi diagnosoida kuin ketjuja, mutta jos sinusta tuntuu, että tarvitset uuden, todennäköisesti teet niin. Jos ketju hyppää jatkuvasti vaihteiden yli, liukuu pois tai luistaa poljettaessa, tarvitset todennäköisesti uuden kasetin. Vie pyöräsi kauppaan, jos henkilökohtaiseen arviointiin liittyy hämmennystä.
