Pienellä TLC: llä klassiset autot voivat pysyä erittäin hyvässä kunnossa. Valitettavasti vintage -muovilla ja komposiittimateriaaleilla, joita käytettiin kerran ohjauspyörien valmistuksessa, on taipumus kutistua, halkeilla ja murentua iän myötä, mikä voi heikentää ajoneuvon kokonaisarvoa ja visuaalista vetovoimaa. Tuloksena on, että vahvan epoksipastan ja hieman kärsivällisyyden avulla ohjauspyörän palauttaminen entiseen loistoonsa on suhteellisen yksinkertainen projekti.
Askeleet
Osa 1/4: Pyörän irrotus ja puhdistus
Vaihe 1. Irrota ajoneuvosi akku, jos se on edelleen kytkettynä
Ennen kuin aloitat, varmista, että ajoneuvosi on pysäköity turvallisesti ja sammutettu kokonaan. Nosta konepelti (tai runko tapauksen mukaan) ja irrota sopivan kokoisella hylsyavaimella mutterit, jotka kiinnittävät liitäntäkaapelit vastaaviin liittimiinsä. Kumoa ensin negatiivinen napa ja sen jälkeen positiivinen napa.
- Useimpien autoakkujen navat on merkitty tunnistamisen helpottamiseksi-"+" tarkoittaa positiivista ja "-" negatiivista. Akkuissa, joissa on värikoodatut liittimien suojukset, punainen tarkoittaa positiivista ja musta negatiivista.
- Jos yrität purkaa ohjauspyörää akun ollessa kytkettynä, äänitorvi saattaa kuulostaa odottamatta ja pelästyttää sinut kuoliaaksi.
- Irrota aina ensin negatiivinen napa. Toisin päin tekeminen voi aiheuttaa kipinöintiä, mikä pahimmassa tapauksessa voi aiheuttaa moottorin räjähtämisen!
Vaihe 2. Irrota äänirengas ja kiinnitysmutteri, jotka pitävät ohjauspyörää paikallaan
Paina renkaan keskellä olevaa sarvirengasta alaspäin ja kierrä sitä kiertämällä sitä vastapäivään (vasemmalle). Löysää alla olevaa kiinnitysmutteria sopivan kokoisella avaimella tai hylsyllä. Laita molemmat osat sivuun, ettet vahingossa menetä niitä.
- Joidenkin vanhempien autojen sarvirenkaat ovat jousikuormitteisia, joten käännä rengasta hitaasti ja pidä toinen käsi koko ajan, jotta se ei ammu ja katoa ajoneuvon matkustamoon.
- Sinun on paljon helpompaa työskennellä pyörällä, kun se ei ole kiinnitetty.
Vaihe 3. Asenna pyöränvetotyökalu ohjauspyörän keskelle
Varmista, että laite on kohdistettu pyörän keskellä olevan nyt aukon kanssa. Liu'uta mukana toimitetut 2 kiinnityspulttia ulosvetimen rungon molemmin puolin olevien rakojen läpi ja ohjausakselin edessä oleviin reikiin. Kiristä molemmat pultit jakoavaimella tai hylsyllä kiertämällä niitä myötäpäivään.
Varmista, että pyörä on keskitetty täydellisesti, ennen kuin vedät sen irti. Näin voit taata, että se on oikeassa asennossa, kun on aika asentaa se uudelleen
Vaihtoehto:
Jotkut vanhemmat ohjauspyörät voidaan irrottaa ottamalla lujasti kiinni molemmin puolin ja vetämällä voimakkaasti.
Vaihe 4. Irrota pyörä ohjausakselista kiristämällä työkalun keskipultti
Aseta kolmas, suurempi pultti pyöränvetimen keskelle ja aloita kiertäminen myötäpäivään samalla tavalla kuin pienemmät kiinnityspultit. Asettamalla asteittainen pyörimisvoima keskipulttiin pyörä vapautuu paikaltaan, jolloin voit yksinkertaisesti liu'uttaa sen pois.
Joissakin tapauksissa pyörän takana voi olla ylimääräinen kiinnitysmutteri, joka on irrotettava, ennen kuin voit irrottaa sen. Irrota tämä mutteri samalla tavalla kuin ylempi kiinnitysmutteri
Vaihe 5. Pyyhi pyörä lämpimällä vedellä ja miedolla nestemäisellä astianpesuaineella
Kostuta pehmeä, nukkaamaton kangas tai paperipyyhe saippualiuoksella ja hankaa pyörää ylhäältä alas poistaaksesi kertynyt lika ja tahrat. Kun olet valmis, kostuta toinen, puhdas kangas tai paperipyyhe tavallisella vedellä ja mene takaisin pyörän yli puhdistaaksesi jäljellä olevan saippualiuoksen.
Aseta kangas tai paperipyyhe kämmenellesi ja pyöritä kättäsi pyörän ympäri varmistaaksesi, että osut myös pyörän etu- ja takareunaan
Vaihe 6. Suihkuta pyörää maalin esiliuoksella ja pyyhi se toisen kerran
Aseta pyörä muovisen suojapeitteen, kangaspyyhkeen tai sanomalehtikerroksen päälle työskennelläksesi puhtaasti ja tehokkaasti. Kostuta pyörän toinen puoli suihkeella ja kiillota se perusteellisesti erillisellä liinalla tai paperipyyhkeellä, käännä se ympäri ja toista vastakkaisella puolella.
- Vedä kumikäsineet ennen ruiskutuksen aloittamista. Näin ihosi öljy ei siirry pyörään, kun käännät sen ympäri.
- Maalin esisuihkeita löytyy mistä tahansa autoteollisuuden myymälästä. Ne on suunniteltu leikkaamaan itsepäinen lika, pöly ja lika sekä rasvan, vahan, silikonin ja kiillotustuotteiden jäännökset.
Osa 2/4: Vaurioituneiden alueiden rakentaminen
Vaihe 1. Laajenna kolmioviilalla pieniä halkeamia pyörän ulkopinnalla
Sovita yksi viilauksen kulmareunoista jokaiseen halkeamaan ja aja sitä edestakaisin kohtuullisella paineella. Tämä antaa halkealle siistin, tasaisen V-muodon, mikä helpottaa täyttämistä epoksitahnalla, jota käytät pyörän uudelleenrakentamiseen.
- Voit noutaa kolmiotiedoston paikallisesta rautakaupasta noin 10 dollarilla. Ne ovat hyödyllisiä työkaluja, ja ne voivat olla hyödyllisiä monissa korjaus- ja kunnostustöissä.
- Dremel -työkalu toimii myös hienosti halkeamien, lastujen, rakojen ja muiden kuluneiden alueiden avaamiseksi.
Vaihe 2. Sekoita vahva 2-osainen epoksitahna tai kitti
Useimmissa tuotteissa on erilliset hartsia ja kovetetta sisältävät säiliöt, jotka muodostavat paksu, nopeasti kuivuva tahna yhdistettynä. Sekoita komponentit sen tuotteen pakkauksessa olevien ohjeiden mukaisesti, jonka kanssa työskentelet.
- Löydät laajan valikoiman epoksia ja vastaavia täyteaineita mistä tahansa rautakaupasta, kodinparannuskeskuksesta tai autotoimittajalta.
- Voit vapaasti käyttää mitä tahansa epoksityyppiä, joka kuivuu kovaan ja kestävään viimeistelyyn. Kuitenkin monien autojen harrastajien suosituin tuote on PC-7, joka on ollut autojen restaurointiprojektien perustoiminto yli 60 vuoden ajan.
Vaihe 3. Täytä pyörän vaurioituneet kohdat epoksilla
Pyyhi yhdiste halkeamiin ja rakoihin samalla työkalulla, jota käytit sen sekoittamiseen. Jos valitsemasi tuotteen mukana ei tullut omaa applikaattoria, puiset popsick -tikut ja joustavat muovikittiveitset voivat toimia loistavina väliaikaisina levittiminä. Varmista, että täytät jokaisen alueen hieman liikaa, koska useimmilla epoksilla on taipumus kutistua hieman kuivumisensa aikana.
Yksi hyödyllinen tekniikka kittipohjaisten epoksien levittämisessä on irrottaa pieniä paloja, rullata ne ohuiksi nauhoiksi ja painaa ne sormenpäilläsi arkkeihin
Vaihe 4. Muotoile epoksi, kunnes se vastaa ohjauspyörän ääriviivoja
Jos käytät tahnaa, levitä se levittimellä huolellisesti ja poista tarvittaessa ylimäärä. Kitit voidaan muotoilla yksinkertaisesti käsin. Ota aikaa ja työskentele huolellisesti. On tärkeää, että pyörän pinta on tasainen ja tasainen.
Älä huolehdi siitä, että olet liian huolellinen-hiot pyörän tasaisemmaksi hieman myöhemmin
Kärki:
Lisää tehokkuutta ja hallittavuutta kostuttamalla yksi sormi ja tasoittamalla se tahmeilla epoksilla, kun ne ovat vielä mukavia ja pehmeitä.
Vaihe 5. Anna epoksin kuivua vähintään 24 tuntia
Normaaleissa olosuhteissa suurin osa epoksista kovettuu maalattavaksi sakeudeksi noin yhden päivän aikana ja kovettuu kokonaan kahden kuluessa. Vältä pyörän käsittelyä sillä välin. Tuoreen yhdisteen koskettaminen voi menettää muotonsa ja pilata kaiken työsi.
- Aseta pyörä tasaiselle, vakaalle pinnalle, joka on peitetty pressulla, kankaalla tai sanomalehtikerroksella kuivumisen aikana.
- Kun epoksi on paikallaan, se kiinteytyy ja kiinnittyy pyörään ja palauttaa sen alkuperäisen rakenteen.
Osa 3/4: Korjatun pyörän hionta ja esitäyttö
Vaihe 1. Hio pyörä tasaiseksi tekstuuriksi hiekkapaperilla
Kääri hiekkapaperi pyörän reunan ympärille ja liu'uta sitä edestakaisin samalla kun käytät kevyttä tai kohtalaista painetta. Keskity alueisiin, joissa kuivattu epoksi on laajentunut pyörän ulkopinnan ulkopuolelle. Hyvä hionta ei ainoastaan poista epätasaisia pisteitä, vaan myös kannustaa peittomaalia tarttumaan paremmin.
- Mikä tahansa hiekkapaperi, jonka karkeus on 120-220, toimii hyvin tähän tehtävään.
- Pyöristetty hiontakappale voi helpottaa todella kaivamista pyörän vaikeasti saavutettaviin ääriviivoihin.
Vaihe 2. Vaihda erittäin hienoon hiekkapaperiin mahdollisimman tasaisen viimeistelyn aikaansaamiseksi
Kun olet suorittanut alustavan hionnan, toista prosessi hiekkapaperilla, jonka karkeus on 240-400. Tämä kuluttaa varovasti kuivatun epoksin ja sitä ympäröivän materiaalin karheutta jättäen pyörän melkein yhtä täydelliseksi kuin sinä päivänä, kun se poistui kokoonpanolinjalta.
- Pyyhi sitten pyörä kostealla liinalla poistaaksesi pölyn, joka on syntynyt kaikesta tekemästäsi hionnasta.
- Älä ohita tätä toista hiontakierrosta. Jos teet niin, viimeistelymaalaustyössäsi ei välttämättä ole tasalaatuista, kiiltävää kiiltoa.
Vaihe 3. Valmistele pyörä tasaisella kerroksella uretaanipohjaista autopohjamaalia
Parhaan tehokkuuden ja ammattimaisen tuloksen saavuttamiseksi laita primerisi suuritehoiseen ruiskupistooliin. Jos jokin näistä työkaluista on budjettisi ulkopuolella, voit myös tehdä työn tavallisella ruiskupullolla. Pidä ruiskua 10–12 tuumaa (25–30 cm) etäisyydellä pyörästä ja heiluta sitä edestakaisin eri kulmista peittääksesi koko ulkopinnan. Anna pohjamaalin kuivua noin yksi tunti ennen kuin jatkat.
- Lähialueen autotarvikekaupassa pitäisi olla laaja valikoima autovärimaaleja ja -pohjamaaleja.
- Kiinnitä kasvomaski tai hengityssuojain, jotta vältetään haitallisten höyryjen hengittäminen. On myös hyvä pysäköidä ajoneuvosi ulkopuolelle tai avata autotallin ovi varmistaaksesi, että työtilasi on tuuletettu kunnolla.
Kärki:
Peitä maalarinteipillä pyörän kaikki osat, joita et halua värjätä uudelleen, kuten napapinnat tai yksityiskohdat.
Osa 4/4: Maalaus ja tiivistys saumattoman viimeistelyn saamiseksi
Vaihe 1. Suihkuta ensimmäinen maalikerros ja anna sen kuivua vähintään 20 minuuttia
Levitä maali samalla tavalla kuin ensimmäinen pohjamaali, aseta ruisku 25–30 cm: n etäisyydelle ja liikuta sitä jatkuvasti. Tämä tekniikka tarjoaa optimaalisen tasapainon värisyvyyden ja jakautumisen välillä.
- Valitse tehokas emali- tai yksivaiheinen uretaanimaali, joka kestää jopa vuosien säännöllisen käytön. Sinulla ei ole pulaa vaihtoehdoista värien suhteen.
- Muista käyttää käsineitä, jotta väri ei tahraa altistunutta ihoa.
Kärki:
Pidä ruiskun suutin kohtisuorassa pyörän pintaan nähden, jotta vältetään epäjohdonmukaisuudet maalin paksuudessa.
Vaihe 2. Seuraa 1-4 lisäkerrosta ja odota 20 minuuttia välein
Käytä vähintään 2 kerrosta (vaikka useimmat autoalan asiantuntijat suosittelevat 4-5 kerrosta parhaiden tulosten saavuttamiseksi). Useiden kevyiden kerrosten kerrostaminen, toisin kuin yhden raskaan kerroksen lävistys, takaa maksimaalisen peittävyyden ilman tippoja tai raitoja.
Sinun on ehkä pidennettävä kuivumisaikaa hieman, kun maali kerääntyy edelleen. Jos myöhemmät takit näyttävät edelleen märiltä 20 minuutin kohdalla, pelaa varovasti ja anna heille 5-10 minuuttia lisää. Tämä vähentää mahdollisuuksiasi nähdä pintamaalin puutteita
Vaihe 3. Levitä 1-3 kerrosta kirkasta tiivistysainetta uuden pinnan suojaamiseksi
Pidä tiivistysainepulloa 30–41 cm: n etäisyydellä pyörästä ja kaikkialla, missä olet levittänyt uutta maalia. Kerrosten välillä on oltava vähintään 15 minuutin kuivausaika. Kun viimeinen kerros kovettuu kokonaan, sinun on vain asennettava ohjauspyöräsi ja ihmeteltävä, kuinka uusi se näyttää!
- Valitse tiiviste, joka on suunniteltu erityisesti käytettäväksi auton osissa ja lisävarusteissa, tai tietyntyyppinen maali, jota käytät.
- Älä unohda kytkeä ajoneuvosi akkua uudelleen projektin päätyttyä. Aloita tällä kertaa positiivisella liittimellä ja kiinnitä sitten negatiivinen napa.
Vinkkejä
- Vintage -ohjauspyörän palauttaminen on pohjimmiltaan aivan kuten mikä tahansa muu maalausprojekti: ensin riisut, sitten pohjamaalaat ja viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, lyön maaliasi.
- Selaa Internet -foorumeita, automaattisen palautuksen blogeja ja vastaavia resursseja saadaksesi tarkempia työkalu- ja materiaalisuosituksia sekä ystävällisiä neuvoja kokeneilta rasva -apinoilta, jotka ovat jo olleet korttelin ympärillä muutaman kerran.
