Nokka -akseli ohjaa polttomoottorin imu- ja pakoventtiilejä ja säätelee sytytysprosessin neljää iskua (imua, puristusta, tehoa ja pakokaasua). Nokka -akseli on järjestetty pyörimään puolet kampiakselin nopeudesta, ja kaikkien nokka -akselien on oltava oikein "ajoitettu", tai moottori voi vaurioitua vakavasti. Nokka -akseleiden asentaminen on edistynyttä moottorityötä, mutta voit oppia lähestymään työtä mahdollisimman turvallisesti automerkin ja mallin mukaan sekä joitakin yleisiä vinkkejä työn suorittamisesta oikein.
Askeleet
Osa 1/2: Vanhan nokka -akselin irrotus
Vaihe 1. Tarkista ajoneuvosi käyttöoppaasta kaaviot
Moottorikokoonpanot vaihtelevat huomattavasti merkeittäin ja malleittain, joten on mahdotonta tarjota yleistä opasta jokaisen nokka -akselin asentamiseen. Tästä syystä on tärkeää investoida Haynes -oppaaseen tai muuhun viralliseen käyttöoppaaseen, joka sisältää mallisi ja mallisi mukaiset kaaviot.
On mahdollista vahingoittaa vakavasti moottoria ja tuhota ajoitus, jos et käytä yksityiskohtaista ohjekirjaa tähän työhön. Lue vain yleinen kuvaus prosessin vaiheista
Vaihe 2. Määritä, pitääkö vetää koko moottoria
Päästäksesi käsiksi kampiakseliin voit joutua vetämään koko moottoria moottorityypistä ja ajoneuvon merkistä riippuen. Yläpuoliset nokka -akselimoottorit (OHC) ovat paljon helpommin saavutettavissa kuin OHV (Overhead Valve) -moottorit, ja nokka -akseli on keskitetty moottorilohkoon.
- Useimmat Yhdysvalloissa valmistetut V8- ja V6-moottorit käyttävät lohkoisia nokka-akseleita, mikä tarkoittaa, että joudut ehkä vetämään moottorin ulos vaihtaaksesi.
- Monissa moottoreissa, jotka käyttävät yläpuolista nokka -akselikonfiguraatiota, on itse asiassa useita nokka -akseleita, kuten kaksoiskulma -nokka -akseli (DOHC). Jos sinulla on DOHC -moottori, joka on myös "V" -konfiguraatio, on mahdollista saada jopa 4 nokka -akselia.
Vaihe 3. Avaa nokka -akseli
Ajoituskannen irrottaminen on yksi auton asennuksen vaikeimmista osista, jos aiot kokeilla sitä vetämättä moottoria. Öljypohja on laskettava niin alas, että ajoituskansi voidaan poistaa samalla kun kampiakselin suukappale poistetaan. Kun kansi on pois päältä, irrota kolme jakoketjun ylempää ruuvia ja alempi hammaspyörä, jos haluat asentaa uuden jakoketjun. Tämä prosessi vaihtelee merkin ja mallin mukaan, mutta yleensä sinun on aloitettava irrottamalla akkulinjat, irrottamalla jäähdyttimen korkki ja vapauttamalla venttiili matkustajan puolella tyhjentääksesi sen.
Kun jäähdytysneste on tyhjentynyt ja lisävarusteet ovat poissa tieltä, irrota imusarjan pultit. Pieni vasara ja taltta tai litteäpäinen ruuvimeisseli voi olla tarpeen imusarjan irrottamiseksi moottorilohosta. Raaputa etu- ja takakappaleen kiskot tarvittaessa korkista, silikonista, öljystä tai muusta roskasta
Vaihe 4. Irrota venttiilien suojukset
Näin pääset käsiksi keinuihin, työntövarsiin ja nostimiin. Pidä keinuvivut ja työntötangot järjestyksessä. Kun irrotat keinumuttereita, moottori on ehkä käännettävä muutaman kerran, jotta venttiilin jousen paine saadaan pois tietyistä keinuventtiilin ja venttiilin karan kosketuspisteistä.
- Irrota tarvittaessa ilmavirtauksen (MAF) ja imuilman lämpötilan (IAT) anturikokoonpano. Irrota jäähdyttimen lokero ja poista se. Irrota ja irrota MAT -putket jakoputkesta.
- Irrota sytytystulpan johdot, irrota johtosarja, joka johtaa käämipakkauksiin, ja poista käämipakkaukset venttiilien suojuksista. Irrota letkut venttiilien suojuksista ja irrota venttiilien kannet päästäksesi käsiksi kampiakseliin.
Vaihe 5. Kierrä nokkaa ja merkitse Top Dead Center (TDC)
Käännä nokka-akselin pyörää, kunnes näet V-muotoisen ajoitusmerkin yläosassa. Jos nämä ajoitusmerkit eivät ole kohdakkain asennuksen aikana, nokka -akseli on epäkunnossa kampiakselin kanssa ja venttiilit voivat vaurioitua, jos ne osuvat mäntään.
Jos joudut säätämään ajoitusta myöhemmin, voit tehdä tiettyjä säätöjä, mutta on silti hyvä varmistaa, että merkki on tallennettu, jotta voit asentaa nokan turvallisesti
Vaihe 6. Poista vanha nokka
Vaikka nokka -akselin irrotustyökalun käyttäminen on ihanteellista, jos budjettisi on tiukka, voit irrottaa nokan moottorilohosta kiertämällä sitä hitaasti ja varovasti varoen naarmuttamasta tai saarretta laakereita.
Jos haluat vaihtaa ajoituspyörän, ketjun tai muut kokoonpanon osat, sinun on myös poistettava ne vastaavasti
Osa 2/2: Uusien nokka -akselien asennus
Vaihe 1. Pese uudet osat liuottimessa ennen asennusta
Nokka -akselin ja venttiilin hammaspyörän osat on pestävä liuottimessa kuljetuksen aikana kertyneen rasvan ja pölyn poistamiseksi, jotta asennus on puhdas. Kuivaa osat huolellisesti ennen asennusta ja aseta ne paperipyyhkeiden tai kauppalakkojen päälle.
- Älä kasta hydraulisia nostureita, jotka voivat vaarantua puhdistusaineista.
- Ennen kuin asennat uuden nokka -akselin, tarkista nokka -akselin ja venttiilin hammaspyörän osien osanumerot käsikirjan mukaisesti, jotta vältät laitteiden yhteensopimattomuuden lähetysvirheen tai myymälävirheen vuoksi.
Vaihe 2. Voitele nokka
Nokkakelat ja laakerit on päällystettävä öljynhoitoaineella, joka yleensä sisältyy uusiin osasarjoihin. Kierrä nokkaa, kun se on lohkossa, levitä öljyä pieninä määrinä. Varo naarmuttamasta nokkalaakereita.
Siirrä nokka niin taaksepäin kuin lohkon takana oleva pistoke sallii ja kiinnitä ylempi ajoitusvaihde
Vaihe 3. Aseta ajoitusketju
Jakoketju ja hammasratas voidaan koota sen jälkeen, kun olet voidellut osat. Ajoituksen kohdistamiseksi sinun on asetettava ajoitusvaihde Top Dead Center (TDC) -asentoon ja kiristettävä kokoonpano oikeisiin eritelmiin, jotka vaihtelevat komponentin merkin mukaan.
- Useimmat vaihteet on merkitty lovella tai vihreällä pisteellä TDC: n asettamisen helpottamiseksi. Pyöritä vaihdetta, kunnes merkki on suunnilleen klo 12. Siirry aina valmistajan ohjeisiin.
- Kun nokka -akseli on paikallaan, ylemmän jakopyörän ajoituspisteen pitäisi olla kello 6 -asennossa; alemman ajoitusvaihteen pitäisi näyttää nollan asteen merkintä kello 12 -asennossa. Tämän tarkistaminen varmistaa venttiilin oikean liikkeen ja antaa moottorin reagoida nokka -akselin mukaisesti.
Vaihe 4. Aseta ajoituskannen alaosa öljypohjan päälle
Varmista, ettei öljyä vuoda moottorin edestä. Levitä silikonia öljypohjan ja ajoituskannen tiivisteen kosketuspisteiden väliin ja kiristä sitten öljypohja takaisin paikalleen.
Jos tiiviste on vahingoittumaton, se voidaan puhdistaa ennen kuin levität ohuen silikonikerroksen pannun ja lohkon väliin
Vaihe 5. Voitele ja asenna nostimet
Käytä aina uusia nostolaitteita ja tarkista, että ne voivat liikkua esteettömästi kokoamisen jälkeen. Jos näin ei ole, nokka ja nostin jakautuvat väärin, mikä voi johtaa moottorivikaan.
Voitele kaikki uudet nostimet ja pudota ne paikoilleen. Asenna työntötangot sylinterinkannen läpi, asenna keinuvivut ja aseta työntötangot keinukuppeja vasten
Vaihe 6. Kokoa ja asenna loput kokoonpanosta
Asenna vesipumppu ja liitä molemmat lämmitysletkut takaisin. Purista hihnan kiristin ja vaihda käyttöhihna. Asenna jäähdytin takaisin ja kiinnitä kaikki letkut uudelleen ja yhdistä täyttökaulan putket.
Kiinnitä johtosarja tuulettimen suojukseen ja vaihda jäähdyttimen lokero ja MAF -kokoonpano. Täytä jäähdytin uudelleen 50/50 seoksella jäähdytysnestettä ja vettä. Tarkista, onko moottorissa löysiä liitoksia, ja kytke sitten akkukaapelit uudelleen
Vaihe 7. Testaa ajoitus ja säädä tarvittaessa
Käännä sytytysvirta ja anna moottorin käydä käynnistymättä muutaman sekunnin ajan. Kytke käämipakkauksen johtosarja takaisin, jos ongelmia ei ole.
Sinun on ehkä säädettävä ajoitusta ajoituspistoolilla, jos haluat optimoida nokka -toiminnon
Vaihe 8. Käynnistä auto varmistaaksesi, että öljynpaine on vakaa
Anna auton käydä joutokäynnillä ja paina kaasupumppua, jos se uhkaa pysähtyä. Kun moottori käy täydessä lämpötilassa, vaihda jäähdyttimen korkki.
Vinkkejä
- Aseta jokainen osa varovasti sivuun, kun poistat sen. Merkitse ne uudelleenasennuksen helpottamiseksi.
- Älä tyhjennä jäähdytintä ennen kuin moottori on täysin jäähtynyt.
- Peitä akun navat pyyhkeellä loukkaantumisen välttämiseksi.
- Nämä ohjeet vaihtelevat ajoneuvon merkin, mallin ja vuoden mukaan.
