Yleensä hammashihnaongelmat ilmenevät ilman varoitusta. Ei ole mitään naurua, joka kertoo, että on aika. Jos autosi toimi hyvin ja moottori pysähtyi äkillisesti naksahtaen eikä käynnisty uudelleen, se on todennäköisesti hammashihnasi. Moottorin ajoitus on asetettava tarkasti, tai venttiilit ja männät voivat törmätä, mikä johtaa erittäin kalliisiin moottorin korjauksiin. Jos jakohihna on rikki, varmista ennen hihnan vaihtoa, ettei venttiili ole vahingoittunut. Ajoneuvosi huoltokirja kertoo, vahingoittaako hammashihnasi venttiilejä.
Askeleet
Osa 1/4: Osto
Vaihe 1. Osta uusi hihna ennen kuin poistat vanhan
Jos tämä on huoltopalvelu, sinun kannattaa etsiä uusi hihna ennen vanhan irrottamista. Jos hihna on rikkoutunut tai luistanut, voit odottaa uuden poistamista, ennen kuin ostat uuden, jotta voit vertailla niitä varmistaaksesi, että uusi on oikea ajoneuvoosi.
Useimmat ajoneuvot vaativat kumisia hammashihnoja, toisin kuin vanhemmat teräksiset jakoketjut. Saatavilla muutamalla dollarilla mistä tahansa autonosien myymälästä, joudut todennäköisesti vaihtamaan omasi moottorista riippuen 140 000–120 000 mailin välein
Vaihe 2. Kerää ajoneuvosi tiedot
Sinun on tiedettävä ajoneuvon merkki, malli ja vuosimalli sekä moottorin tyyppi ja koko. Joissakin malleissa voi olla muunnelmia jopa yhden mallivuoden aikana, joten myös VIN -numerostasi voi olla apua. Voit ostaa uuden vyön jälleenmyyjältä tai autonosien kaupasta.
Vaihe 3. Varmista, että ostat myös tiivisteet ja tiivisteliimat, joita tarvitaan kokoamiseen
Osien toimittajasi pitäisi pystyä kertomaan, mitä tarvitset. Saatavana on myös jakohihnasarjoja, jotka sisältävät korvaavia tiivisteitä ja muita tarvittavia materiaaleja työn loppuun saattamiseksi. Pisteet
0 / 0
Osa 1 Tietokilpailu
Kuinka päätät, mikä vyö ostaa autoosi?
Tarkista autosi merkki, malli, vuosi ja VIN.
Oikein! Käytä autosi tietoja valitaksesi, minkä vyön haluat ostaa. Sinun on myös tiedettävä moottorin tyyppi ja koko, jotta hihna sopii oikein. Lue toinen tietokilpailukysymys.
Tuo vanha vyö kauppaan ja osta sama.
Ei välttämättä! Jos vyö on rikki tai se on luiskahtanut, ei ole haittaa tuoda sitä mukaan vertailuun, mutta näin ei aina ole. Jos tämä on rutiinihuolto, älä irrota hihnaa ennen kuin olet ostanut uuden. Arvaa uudestaan!
Osta suurin vyö ja säädä se moottorisi mukaan.
Ehdottomasti ei! Älä arvaa ostaessasi uutta jakohihnaa. Varmista, että tiedät mitä etsit, kun tulet kauppaan. Kokeile toista vastausta…
Haluatko lisää tietokilpailuja?
Jatka itsesi testaamista!
Osa 2/4: Asennus
Vaihe 1. Irrota negatiivinen akkukaapeli
Varmista, että sinulla on radion turvakoodisi (jos varusteena), esiasetetut radioasemat paperilla, jotta voit nollata ne nopeasti korjauksen jälkeen.
Vaihe 2. Irrota laturin hihna
Mallistasi riippuen saatat joutua irrottamaan serpentiinihihnan päästäksesi jakohihnaan. Löysää muttereita ja paina tarvittaessa laturia, jotta hihna löystyy ja irrota.
Vaihe 3. Poista kaikki lisävarusteet, kuten ohjaustehostimen pumppu, laturi ja ilmastointilaitteen kompressori, jotta pääset käsiksi jakohihnan suojukseen
Älä poista paineistettuja liittimiä ilmastointilaitteen kompressorista, useimmat voidaan irrottaa ja työntää pois tieltä purkamatta järjestelmää. Irrota venttiilikoppa tarvittaessa, jotta pääset käsiksi jakohihnaan.
Vaihe 4. Irrota jakelukorkki, jos ajoneuvossasi on sellainen
Sinun on ehkä irrotettava pidikkeet, jotta voit irrottaa jakelukannen, ja irrota kaikki ruuvit, jotka pitävät korkin paikallaan.
Joissakin nykyautoissa, joissa on sähköinen sytytys, ei ole jakajaa. Niissä on nokka- ja kampiakselin asentotunnistin. Tärkeintä on pystyä määrittämään Top Dead Center (TDC) ensimmäisestä sylinteristä. Tutustu moottorin korjausoppaaseen, koska ne vaihtelevat mallittain
Vaihe 5. Kohdista ajoitusmerkit
Pyöritä moottoria kampiakselin pultin jakoavaimella tai hylsyllä, kunnes kampiakselin hihnapyörän ajoitusmerkki on linjassa ajoitusasteikon 0 ° -merkin kanssa.
- Varmista, että jakajan roottori on kohdistettu jakelukotelon indeksimerkin kanssa, mikä osoittaa, että roottori on paikallaan sytyttämään ykkössylinterin. Jos ei, käännä moottoria vielä yksi kierros.
- Älä tee tätä häiriömoottoreille, ellet ole varma, että hihna on edelleen ehjä. Jos et ole jo taivuttanut venttiilejäsi jakohihnan rikkoutuessa, luultavasti teet niin, jos pyörität kampiakselia ilman nokka -akselin pyörimistä.
Vaihe 6. Määritä, onko harmoninen tasapainotuspyörä irrotettava jakohihnan kannen poistamiseksi
Usein kansi sattuu kampiakselin pään yli, eikä tämä hihnapyörä salli sinun poistaa kansi poistamatta sitä ensin. Huomaa, että jos asennat sen uudelleen, tarvitset lisätiivisteen ja saatat tarvita erityisiä kampiakselin hihnapyörää ja hammaspyörän irrotustyökaluja.
Vaihe 7. Irrota ruuvit tai ruuvit, jotka pitävät ajoituskannen paikallaan
Poista tämä kansi moottorista. Joissakin moottoreissa on kaksiosainen ajoituskansi. Poista kaikki osat tai lisävarusteiden käyttöhihnat, jotka häiritsevät hammashihnan kannen irrottamista. Tämä vaihtelee mallin mukaan; katso huolto -oppaasta, mitkä osat on poistettava autosta.
Vaihe 8. Tarkista, että kammen ja nokka -akselin ajoitusmerkit ovat kohdakkain
Monissa moottoreissa on piste- tai indeksiviiva hihnapyörissä ja/tai rattaissa, jotka on rivitettävä vastaavilla merkinnöillä lohkossa, sylinterinkannessa tai lisäakselissa. Joissakin moottoreissa nokka-akselin hammaspyörän indeksimerkki on yhdenmukainen ensimmäisen nokka-akselin laakeritornin jakoviivan kanssa.
Tämä on erittäin tärkeää, jos vaihdat rikkoutuneen jakohihnan. Tarkista huolto -oppaastasi ajoneuvosi oikea kohdistusmenettely ja korjaa mahdolliset kohdistusvirheet ennen uuden jakohihnan asentamista. Nämä merkit voivat myös näkyä joidenkin moottoreiden hammashihnan kannen tarrassa
Vaihe 9. Tarkista vyön ympäriltä, onko öljyvuotoja
Katsokaa nokka -akselin ja kampiakselin tiivisteitä sekä venttiilin kantta ja öljypohjaa. Tarkista jäähdytysnesteen vuoto vesipumpusta ja vesipumpun ohitusletkusta. Vuodot on korjattava ennen uuden hihnan asentamista. Pisteet
0 / 0
Osa 2 Tietokilpailu
Mikä osa sinun pitäisi poistaa, jotta pääset paremmin käsiksi jakohihnan suojukseen?
Laturi
Kiinni! Irrota laturi, jotta voit työskennellä jakohihnan kanssa mukavasti. Jos et ole varma, kuinka irrottaa laturi, pyydä mekaanikkoa auttamaan sinua. Saatavilla on kuitenkin vielä parempi vastaus, joten yritä uudelleen. Napsauta toista vastausta löytääksesi oikean…
Ilmastointi kompressori
Yritä uudelleen! Ilmastointilaitteen kompressori on todennäköisesti irrotettava, ennen kuin voit jakohihnan suojuksen parissa. Paineistettujen liittimien irrottamisen sijasta yksinkertaisesti irrota se ja siirrä se pois tieltä, jotta järjestelmä ei tyhjene. On kuitenkin muitakin osia, jotka saatat joutua siirtymään tieltä päästäksesi jakohihnan suojukseen. Jatka paremman vastauksen etsimistä! Siellä on parempi vaihtoehto!
Ohjaustehostimen pumppu
Olet osittain oikeassa! Sinun on luultavasti siirrettävä ohjaustehostimen pumppu pois tieltäsi, jotta pääset hammashihnan suojukseen. Tämän ei pitäisi aiheuttaa ongelmia, kunhan poistat sen varovasti ja varmistat, ettei se vaurioidu. On kuitenkin muitakin osia, jotka sinun on ehkä poistettava päästäksesi jakohihnan suojukseen. Jatka paremman vastauksen etsimistä! Valitse toinen vastaus!
Kaikki yllä oleva
Jep! Nämä lisävarusteet ovat todennäköisesti tiellä, kun yrität vaihtaa jakohihnaa, joten poista ne. Muista antaa itsellesi riittävästi tilaa työskennellä, jotta näet selvästi ja liikut tehokkaasti. Lue toinen tietokilpailukysymys.
Haluatko lisää tietokilpailuja?
Jatka itsesi testaamista!
Osa 3/4: Löysääminen
Vaihe 1. Löysää hihnankiristintä pitävät kiinnityspultit tai -pultit käyttämällä erityisiä nokanpitotyökaluja ja noudata huolto -ohjetta
Älä irrota kiristintä kokonaan, ellet vaihda sitä. Käännä sen sijaan jousikuormitteinen kiristin poispäin hihnasta ja kiristä sitten kiinnityspultit uudelleen, jotta kiristin on löysällä.
Vaihe 2. Tarkista kiristysrulla vaurioiden, kuten kolojen tai halkeamien varalta
Pyöritä kiristimen hihnapyörää ja kuuntele kolinaa tai huminaa, joka osoittaa löysät tai kuluneet laakerit. Epätasainen kuluminen vanhan hammashihnan takana voi osoittaa, että kiristyshihnapyörän ja jakohihnan välinen linjaus on kulunut laakereiden vuoksi.
Jos havaitset merkkejä vaurioista tai kuluneista laakereista, vaihda kiristysrulla. Pysyvästi voideltu kiristimen hihnapyörän laakeri voi kuivua, kulua, löystyä, rikkoutua tai jäätyä, joten paras käytäntö on vaihtaa se, jos se ei ole uusi
Pisteet
0 / 0
Osa 3 Tietokilpailu
Pyörität kiristinpyörää ja kuulet kolinaa. Mitä tämä tarkoittaa?
Siinä on kolhu.
Ei välttämättä! Helisevä melu ei välttämättä tarkoita, että hihnapyörä on kolhittu. Tarkista silmämääräisesti vaurioiden merkkejä, kuten kolhuja tai halkeamia. Valitse toinen vastaus!
Siinä on löysät tai kuluneet laakerit.
Oikein! Jos kuulet kolinaa tai huminaa, kun pyörität kiristinpyörää, laakerit ovat löysät tai kuluneet. Vaihda kiristysrulla, jos kuulet nämä äänet. Lue toinen tietokilpailukysymys.
Se on kohdistettu väärin.
Yritä uudelleen! Kiristinpyörä ja jakohihna voivat olla väärässä asennossa. Jos näin on, näet epätasaista kulumista vanhan hammashihnan takana. Arvaa uudestaan!
Haluatko lisää tietokilpailuja?
Jatka itsesi testaamista!
Osa 4/4: Asennus
Vaihe 1. Liu'uta hihna pois rattailta
Kun hammashihnan jännitys on lievittynyt, hihnan pitäisi liukua helposti pois hammaspyöriltä. Pitkäaikaisesti käytetyt jakohihnat voivat tarttua hihnapyörän uriin ja vaatia kevyen ruuvimeisselin irrottamisen. Tarkista jakohihnapyörät ja vesipumppu, jos niitä ei tarvitse vaihtaa ennen uuden hihnan asentamista.
Vaihe 2. Vaihda uusi hihna ja asenna se uudelleen
Kiristä jakohihna oikeisiin eritelmiin kiinnittäen erityistä huomiota moottorin käsikirjan "vääntömomentteihin", erityisesti kampiakselin hihnapyörän kiinnityspulttiin, jolla on yleensä erittäin korkea vääntömomentti.
Jos se on varustettu hydraulisella jakohihnan kiristimellä, mäntä voidaan puristaa takaisin sylinteriin sen jälkeen, kun räikkä on vapautettu. Aseta ruuvipuristimeen ja purista, kunnes reiät ovat kohdakkain, jotta kiinnitystappi voidaan asettaa. Kun tappi on paikallaan, kiristin voidaan asentaa uudelleen, kun hihna on asennettu tapin ollessa vedettynä, jotta kiristin voi kiristää jakohihnaa
Pisteet
0 / 0
Osa 4 Tietokilpailu
Totta vai tarua: Tarvitset erityisen työkalun hihnan irrottamiseen ketjupyöriltä.
Totta
Ei! Kun olet lievittänyt jännitystä, hihnan pitäisi liukua helposti pois ketjupyöriltä. Jos huomaat tarttumista, irrota hihna varovasti ruuveilla. Arvaa uudestaan!
Väärä
Kiva! Et tarvitse erikoislaitteita hihnan irrottamiseksi ketjupyöriltä, kun jännitys on poistettu. Jos hihna on vanha, se saattaa tarttua hihnapyörän uriin hieman, mutta ruuvimeisselin pitäisi riittää irrottamaan se. Lue toinen tietokilpailukysymys.
Haluatko lisää tietokilpailuja?
Jatka itsesi testaamista!
Video - Käyttämällä tätä palvelua joitakin tietoja voidaan jakaa YouTuben kanssa
Vinkkejä
- Aloittelijan tulisi ostaa huomattavalla kustannuksella valmistajan myymäläkäsikirja ajoneuvomallille ja moottorille, jonka hihna on vaihdettava. Nämä käsikirjat on kirjoitettu ammattilaismekaanikoille, edellyttäen jonkin verran mekaanista asiantuntemusta.
- Jos jakohihna on rikki, sinun on määritettävä, ovatko moottorin venttiilit taipuneet hihnan rikkoutuessa. Jos venttiilit taittuvat, moottorin suurempia korjauksia tarvitaan enemmän. Tätä kutsutaan häiriömoottoriksi, mikä tarkoittaa, että venttiili koskettaa mäntiä, jos hihna on rikki. Jos moottoria kutsutaan häiriöttömäksi moottoriksi, venttiilit ja männät eivät saa koskettaa toisiaan, jos hihna on rikki.
- Hammashihnat ovat kulumista. Useimmat niistä on vaihdettava 60 000 - 90 000 mailin välein (97 000 - 127 000 km) ennaltaehkäisevän huollon vuoksi. Ne voivat rikkoutua aiheuttaen kalliita vahinkoja häiriömoottoreille venttiilien ja mäntien törmäyksen vuoksi, kun ne sammuvat. Niiden vaihtaminen määräajoin on paras tapa säästää itsesi erittäin kalliilta korjauksilta. Älä odota, kunnes hihna katkeaa aiheuttaen suuria moottorivaurioita.
- Jotkut ajoneuvot voivat vaatia erikoistyökalun päästäkseen kiristimen kiinnitysruuveihin, jotka ovat moottorin kiinnikkeiden piilossa, kun taas toiset ovat tarpeen jousikuormitteisen jakohihnan kiristimen vapauttamiseksi. Useimmissa moottoreissa on jousikuormitteinen kiristin, jota voidaan käyttää tavallisilla hylsyillä ja jakoavaimilla, vaikka jotkut moottorit vaativat uros-/kuusiokoloavaimen.
- On tärkeää noudattaa aina merkkiisi ja malliin liittyviä ohjeita, varsinkin jos et tunne mekanismia. Kaupan käsikirja, vaikkakin hieman kallis, maksaa itsensä takaisin yhdellä korjauksella.
- Jakohihnan tehtävänä on synkronoida venttiilit ja männät. Moottorin hihna on liian myöhään kosketuksissa mäntien ja venttiilien kanssa, aivan kuten ensimmäisen maailmansodan konekiväärin ajoitus, joka ilman ajoitusmekanismia ampuisi potkurin.
