Maastopyöräsi jousitus on sankarillinen moniajo. Se ylläpitää hyvää vetopyörää, tasoittaa ajoasi ja reagoi hetkessä kaikkeen jännitykseen, jota kilparata tai polku voi heittää. Jotta tämä kaikki toimisi oikein, aloita perusasioista: tarkista ajajan painuma ja sitten staattinen painuminen. Kun ne on asetettu, voit nopeasti säätää puristusta ja palautumista ratsastuksen välillä eri maastojen mukaan. Säädä haarukkajousitusta muuttaaksesi etupyörän käsittelyä ja iskuasi vaikuttamaan takaosaan.
Askeleet
Kysymys 1/7: Miten mittaan ratsastajan painumisen?
Vaihe 1. Aloita nostamalla pyörä maasta
Ratsastaja (kutsutaan myös kuormattu sag tai rodun nousu) on määrä, jonka jousitus puristaa pyörän ja ajajan painosta. Tämän mittaamiseksi sinun on ensin tiedettävä miltä pyöräsi näyttää ilman painoa. Aseta pyörä telineelle, jossa molemmat pyörät ovat irti maasta-ja hanki ystävä, koska tämä on kahden hengen työ.
- Aloita tästä aina, kun teet perusteellisen jousituksen tarkistuksen-on parasta saada tämä oikea ja säätää sitten kaikkea muuta sen ympärillä.
- Älä tarkista painumista heti ajon jälkeen. Nämä mittaukset ovat tarkkoja vain, kun pyöräsi on jäähtynyt.
- Tarvitset nosto- tai hydraulijalustan, joka asettaa pyörät ilmaan, ei maahan tai lavalle. Jos sinulla ei ole sitä, pyydä joku nostamaan pyörän takaosaa, kunnes takapyörässä ei ole painoa.
Vaihe 2. Ota mittaus suoraan ylös taka -akselin pultista
Ota mittanauha mahdollisimman pystysuoraan takapyörän keskeltä. Valitse mikä tahansa piste, jossa mittanauha leikkaa pyörän rungon, ja tee merkki siihen. Kirjoita tämä mittaus muistiin.
- Käytä metristä mittanauhaa, jossa on millimetrimerkinnät. Tämä antaa sinulle tarvitsemasi tarkkuuden, ja sen on vastattava käyttöoppaan yksiköitä.
- Tarkalla pointilla ei ole väliä, kunhan merkitset sen. Käytät tätä mittausta vertailuna nähdäksesi kuinka paljon pyörä painuu painon kanssa.
Vaihe 3. Pyydä ystävää mittaamaan uudelleen, kun olet pyörän päällä
Palauta pyörä maahan ja nouse kyytiin. Toista sama mittaus taka -akselin pultin ja tekemäsi merkin välillä. Ajajan nousu on summa, jota tämä etäisyys muutti. Toisin sanoen ensimmäinen mittaus miinus toinen mittaus on yhtä suuri kuin ajajan painuma. Seuraa näitä vinkkejä saadaksesi tarkimmat tulokset:
- Nouse polkupyörään todellisessa ajoasennossa jalat tappeilla, kun käytät tai pidät varusteitasi.
- Ponnahda takajousitukseen ennen mittaamista. Pieni hälinä auttaa voittamaan kiusausta ja asettamaan jousituksen luonnolliseen asentoonsa.
Kysymys 2/7: Mikä on ihanteellinen ratsastajan nousu?
Vaihe 1. Tämä on yleensä noin 100 mm, mutta omistajan käsikirja tietää parhaiten
On parasta pitää ratsastajasi painumassa valmistajan asettaman alueen eli "sag -ikkunan" sisällä. Mutta pääsääntöisesti useimmat likapyörät, joiden moottorin koko on 125 cm3 tai enemmän, on suunniteltu ajajalle, joka on 95–105 mm. Tyypilliset 85-100 cm3: n polkupyörät toimivat parhaiten 80-90 mm: n kaarevuudella ja useimmat 50-65 cm: n polkupyörät toimivat parhaiten noin 70 mm: n painumalla.
Voit myös ajatella painumista prosenttiosuutena matkasta tai jousituksen pystysuorasta etäisyydestä. Ihanteellinen ratsastajan nousu on yleensä noin 30% matkasta
Vaihe 2. Valitse hieman vähemmän sag -ohjausta tai enemmän sag -vakautta
Kummankin kohdan valitset sag -ikkunasta riippuen siitä, miten ja missä aiot pyöräillä. Vähemmän painuminen (korkeampi pyörä) helpottaa pyörän kääntämistä, mutta voi olla hieman vähemmän vakaa aktiivisemmalla, "iskevällä" iskulla. Lisää painumista (alempi pyörä) tekee pyörästäsi vakaamman, mutta "kyykkyisen"-matkalla maahan, jossa on vaikeampi kääntyä ja iskeä.
Älä pelkää säätää sag. On järkevää käyttää vähemmän painumista suljetulla radalla kuin karkealla reitillä tai käyttää vähemmän taipumista, kun taitosi paranevat ja ajat nopeammin ja kovemmin
Kysymys 3/7: Kuinka säädän kuljettajan painumista?
Vaihe 1. Vaihda takaiskun jousen esijännitys säätääksesi kuljettajan painumista
Kiristä iskun kaulus puristaaksesi jousta ja lisätäksesi esijännitystä; tämä nostaa voimaa ja vähentää painumista. Löysää iskun kaulusta vähentääksesi jousen jännitystä, lisäämällä painumista ja tehdä jousistasi pehmeämpi.
- Useimmat likapyörien iskujouset pidetään paikallaan kahdella metallikauluksella tai lukkomutterilla yläosassa. Jos haluat säätää jousen esijännitystä ilman erikoistyökalua, löysää ensin ylempi kaulus tai lukkomutteri asettamalla sitä lävistystyökalu tai tylppä taltta sitä vasten ja iskemällä sitten pää vasaralla. Kun tämä on löysällä, kiristä tai löysää jousta säätämällä alakaulusta tai mutteria käsin. Kiristä yläkaulus uudelleen, kun olet valmis.
- Kiristä kaulusta kiertämällä myötäpäivään (ylhäältä katsottuna) tai löysää sitä vastapäivään.
- Nyrkkisääntönä on, että lukkomutterin yksi täysi kierros on 2 tai 3 mm sag -säätö. Merkitse mutterin yksi reuna tämän seuraamiseksi.
Vaihe 2. Etsi puristuspultteja tai nuppeja, jos kaulusta ei ole
Tarkista nämä ohjeet, jos iskussa ei ole tyypillistä kaulus- ja jousiasetusta tai jos siihen on asennettu muita säätimiä:
- Löysää useimmissa KTM- tai Husqvarna -maastopyörissä puristusruuvia kuusioavaimella ja säädä sitten yksittäistä muovimutteria jousen esijännityksen säätämiseksi. Kiristä puristusruuvi uudelleen, kun olet valmis.
- Useimmissa hydraulisissa esijännityksen säätimissä on yksinkertainen nuppi iskussa tai kiinnitetty siihen letkulla. (Jos sinulla ei ollut yhtä näistä asennettuna, kaikki iskun pyörät säätävät todennäköisemmin puristusta tai palautumista, eivät esijännitystä.)
Vaihe 3. Vaihda kela, jos joudut tekemään suuria säätöjä
Jousen esijännityksen säätäminen voi viedä sinut tähän asti vain, jos iskun kela ei ole oikea painollesi. Jäykempi kela, jolla on suurempi jousenopeus, vähentää painumista, kun taas pehmeämpi kela, jolla on pienempi jousenopeus, lisää sitä.
Voit tarkistaa kelan mittaamalla staattisen painumisen näiden säätöjen jälkeen. Se on pystysuora etäisyys, jonka pyöräsi painuu oman painonsa alla verrattuna siihen, kun se on jalustalla, jossa molemmat pyörät ovat ilmassa. Jos staattinen taipuma on käyttöoppaassa suositellun alueen ulkopuolella, hanki uusi kela
Kysymys 4/7: Miten mittaan ja otan huomioon staattisen painumisen?
Vaihe 1. Mittaa pyörän vajoama määrä oman painonsa alle
Aloita pyöräsi jalustalla, joka ei nollaa pyöriä. Mittaa etäisyys millimetreinä taka -akselin pultista suoraan ylöspäin mihin tahansa pyörän rungon kohtaan ja merkitse tämä kohta kynällä. Aseta pyörä nyt maahan ilman ratsastajaa tai vaihteita ja mittaa samojen kahden pisteen välillä. Määrä, jota tämä mittaus on muuttanut, on staattinen nousu.
- Jos esimerkiksi mittaat 580 mm ilmassa ja 540 mm maassa, staattinen taipuma on 580 - 540 = 40 mm.
- Jos olet jo mitannut ratsastajan painumisen (mikä on suositeltavaa ennen tämän tekemistä), sinulla on jo ensimmäinen mittaus.
Vaihe 2. Tarkista staattisen painumisen tavoiteoppaasta
Nyrkkisääntönä likapyörä, jossa on 125cc tai suurempi moottori, haluaa yleensä staattisen taipuman 25-30 mm välillä, kun taas pienempien pyörien staattinen taipuma voi olla jopa 8-10 mm. Tästä huolimatta on aina parasta tarkistaa mallisi käyttöopas.
Vaihe 3. Vaihda iskukela korjataksesi staattinen taipumuksesi
Jos olet asettanut pyöräilijän painumisen oikein, mutta staattinen taipuma on mallisi suunnitellun alueen ulkopuolella, iskun kela ei ole oikea painollesi. Valitse kela, jolla on suurempi jousenopeus, jos haluat vähentää staattista taipumista, tai pienempi jousenopeus lisätäksesi painumista.
- Jos pyörän on kestettävä laaja valikoima kuormia (esimerkiksi kaksi eri painoista ajajaa käyttää sitä), voit asentaa esijännityksen säätimet ja/tai kelan, jolla on säädettävä jousenopeus.
- Jos tavoitteesi on saada enemmän maavaraa, harkitse korkeampaa jousitusta, jolla on enemmän kokonaismatkaa sen sijaan, että teet äärimmäisiä säätöjä esijännitykseesi. Voit sitten asettaa pyöräilijän painuman lähelle suositeltua asetusta, joka on 30% jousituksen kokonaismatkasta, mutta pyöräsi on korkeammalla maasta.
- Kun kela on vaihdettu, mittaa ja säädä ajajan nousua uudelleen ja mittaa sitten staattinen notko uudelleen.
Kysymys 5/7: Kuinka jäykistää tai pehmentää etuhaarukoita?
Vaihe 1. Säädä haarukan jäykkyyttä kääntämällä puristusnapsautinta
Etsi haarukoiden ylä- tai alaosasta litteä ruuvi, jossa on merkintä "C" tai "comp". Tämä "napsautin" ohjaa haarukan puristumista tai sitä, kuinka nopeasti haarukka lyhenee iskun aikana. Säädä tämä yksi tai kaksi "napsautusta" kerrallaan koeajojen välillä käyttämällä tasapäistä ruuvimeisseliä.
- Käännä myötäpäivään kohti "H" -merkkiä kovempaa puristusta varten. Jäykkä puristus on parempi pehmeällä maastolla, kuten hiekalla, ja suurilla, rullaavilla kuopilla ja mäkillä.
- Käännä vastapäivään kohti "S" pehmeämpää puristusta varten. Tämä on paras epätasaisessa maastossa, joka on täynnä pieniä kolhuja.
- Jos napsauttimissasi ei ole merkintöjä, tarkista ne käyttöoppaasta.
Vaihe 2. Poista ilma haarukoistasi ennen jokaista ajoa tämän asetuksen ylläpitämiseksi
Haarukoiden sisällä oleva ilma on osa niiden jousitusjärjestelmää, joka vaimentaa niiden liikettä puristettaessa. Ajon aikana kitka lisää ilmanpainetta ja tekee puristuksesta ankarampaa. Välttääksesi tämän sekoittamisen asetuksiisi ennen ajoa, nosta etupyörä irti pyörästä nostaaksesi haarukan painon ja löysää sitten haarukan yläosassa olevaa ilmausruuvia. Kiristä se uudelleen ennen kuin asetat pyörän takaisin maahan.
Tämä on parasta tehdä ennen jokaista ajoa, kun pyöräsi on viileä. Kuuman, korkeamman paineen ilman poistaminen ajon jälkeen erottaa liikaa ilmaa ja jättää sinulle liian pehmeän puristuksen, kun jäljellä oleva ilma jäähtyy
Kysymys 6/7: Kuinka säädän takaiskun puristusta?
Vaihe 1. Säädä pienen nopeuden puristusta muuttaaksesi ajotuntumaa
Tätä asetusta ohjaa melkein aina iskun yläosassa oleva puristuspainike: litteä ruuvi, joka napsahtaa kääntyessään. Tämä pienen nopeuden puristus- tai LSC-asetus säätelee jousituksen käyttäytymistä asteittaisen puristuksen aikana: ajamista mäkien yli, jarrutusta tai kiihdytystä.
Käännä ruuvia myötäpäivään kohti "H" -merkkiä kovempaa puristusta varten tai vastapäivään kohti "S" -painiketta pehmeämmän puristuksen aikaansaamiseksi
Vaihe 2. Muuta nopeaa pakkausta iskujen varalta
Tyypillisessä pyörässä nopeaa puristusta (HSC) ohjataan mutterilla, joka on asetettu LSC-ruuvin ympärille, tai erillisellä mutterilla lähellä. Tämän mutterin kääntäminen muuttaa vaimennuksen toimintaa, kun isku puristuu nopeasti, esimerkiksi hyppyn jälkeisestä iskusta. Käännä tätä avainta kääntämällä sitä myötäpäivään, jotta puristus on voimakkaampaa iskujen aikana, tai vastapäivään, jos haluat pehmeämmän.
- Toisin kuin napsautukset, tämä kääntyy sujuvasti sen sijaan, että napsauttaisi erillisiä asetuksia. Piirrä viiva mutterin ja iskun reunan yli seurataksesi sen aloitusasentoa. HSC on melko herkkä: 1/2 kierros tekee huomattavan eron.
- Kokeile HSC: n jäykistämistä, jos takapyöräsi iskee voimakkaasti iskuihin (hyppyn etupuolen lyönti, hyppylasku, ratsastus nelikulmaisten reunakulmien yli).
- Kokeile pehmentää HSC -moottoria, jos jousitus ei käytä täyttä iskua korkeushyppyyn laskeutuessaan tai jos pyöräsi potkaisee tai taipuu, kun se osuu jarrutuskierteeseen.
Kysymys 7/7: Kuinka säädän palautumista?
Vaihe 1. Käännä haarukoiden rebound -napsautinta
Etsi haarukoiden ylä- tai alareunasta tasoruuveja, joissa on merkintä "R". Kierrä tätä "napsautinta" yksi tai kaksi napsautusta kerrallaan koeajojen välillä tasapäisellä ruuvimeisselillä. Tämä ohjaa sitä, kuinka nopeasti haarukat nousevat ylös puristamisen jälkeen.
- Tuulen myötäpäivään kohti "H" (kovaa) hitaampaa palautumista varten. Pyöräsi kestää paremmin mäkiä ja suuria kuoppia, jos sen paluu on riittävän hidas, jotta pyörä voi halata maata sen sijaan, että hyppää ylös ja alas.
- Käännä vastapäivään kohti "S" (pehmeä) nopeampaa palautumista varten. Nopean palautumisen ansiosta haarukkasi voi liikkua nopeasti ja sopeutua nopeisiin muutoksiin kuoppaisella maaperällä.
- Tarkista käyttöoppaastasi, jos napsauttimiasi ei ole merkitty.
Vaihe 2. Säädä iskun rebound -napsautinta
Etsi nyt samanlainen ruuvi pyörän takaa, melkein aina iskun pohjasta. Tämä toimii samalla tavalla kuin etupallon napsautin, joka ohjaa takapyörän yli tapahtuvaa palautumista.
- Joissakin polkupyörissä tarvitset ystävän, joka painaa polkupyörän istuinta alas siirtääksesi asioita ympäri ja saadaksesi tämän napsautuksen käyttöön.
- Joissakin pyörissä on yksinkertainen käsin käännetty pyörä iskun pohjan ympärillä ruuvin sijaan.
Vaihe 3. Muuta palautumistasi, jos pyöräsi taittuu tai hyppää
Ei ole aina intuitiivista, miten napsautukset asetetaan. Jos pyöräsi ei käsittele kolhuja, kokeile seuraavia tapoja:
- Jos takapyöräsi laskeutuu epätasaisessa maassa, taittuu äkillisesti ja pehmentää iskun palautumista. Tämä antaa iskun laajentua jälleen kuoppia väliin sen sijaan, että "pakkaa"-pakotetaan laskemaan ja sitten koko matka.
- Jos kuoppainen maa saa etupyörän luisumaan tai ohjaustangosi tärisee, pehmennä haarukan heilumista.
- Jos rebound -napsautusten säätäminen ei korjaa näitä ongelmia, muuta pakkausta. Kiinnitä huomiota siihen, miltä pyöräsi tuntuu: pyörä, joka laskee ulos kiihdytyksen aikana, on liian pehmeä. Pyörä, joka hyppää yli kuoppia eikä halaa maata, on liian jäykkä.
Vinkkejä
- Jos pyörääsi ei ole huollettu vähään aikaan, ammattimainen tarkastus jousitusongelmien tunnistamiseksi ja korjaamiseksi on hyvä idea. Kaikkea ei voi ratkaista säätämällä asetuksia.
- Pidä vaihde ja matkatavarat ladattuina mahdollisimman pitkälle, jotta iskut kuormittuvat mahdollisimman vähän.
