Nyt kun olet oppinut yhden moottorin lentokoneen, on aika edetä ja saada Multi Engine Rating. Seuraavien vaiheiden pitäisi antaa tarpeeksi tietoa, jotta voit läpäistä Multiengine -kokeen, lentotestin ja saada Multiengine -todistuksen. Nämä vaiheet tarjoavat realistisen ja saavutettavissa olevan oppaan.
Jos haluat mieluummin aloittaa lentämällä Cessna 172 -moottorikoneella, käy Fly a Cessna -lentoasemalla.
Askeleet
Osa 1/4: Tutustu monien moottorien Cessnaan
Vaihe 1. Tutustu eroihin Cessna 172: n ja Cessna 310: n välillä
Ilmeinen ero ei ole vain siinä, että 310: ssä on enemmän ohjaimia moottorien käyttämiseen, vaan siinä on myös paljon enemmän ominaisuuksia kaikissa lentokoneen osissa (käsitellään myöhemmin).
Ensimmäinen vilkaisu 310 -paneelin ohjaamoon paljastaa monia muita ja nykyaikaisempia instrumentteja ja säätimiä
Vaihe 2. Tutustu 310 -mittaristoon lisättyihin lisälaitteisiin:
- Kaksi kierroslukumittaria
- Kaksi pakosarjan painemittaria
- Kaksi moottorin lämpötila- ja painemittaria.
Vaihe 3. Huomaa keskijalusta, jossa on kaksi ohjainta
Vaihe 4. Tutustu 310: n lisäohjaimiin
- Tämän artikkelin merkittävin ero on kaksoisohjausjalustassa.
- Säätimet vasemmalta oikealle ovat:
- Kaksi kaasua.
- Kaksi potkurin ohjainta.
- Kaksi polttoaineseoksen säätöä.
- Kaksi polttoainesäiliön ohjainta. Jalustan alla.
Vaihe 5. Opi Twin Panel -erot
- Tässä paneelissa on uudempi "lasipaneeli", jossa on kaikki kuuden pakkauspaneelin instrumentit, mutta joka on keskitetty yhteen lasilevyyn, eri muodossa, jossa ilman nopeus ja korkeus ovat pystysuorassa palkkinäytössä.
- Huomaa, että kolme pyöreää mittaria lasipaneelin alla säilytettiin varmuuskopiointia varten. Jos lasipaneeli vioittuu.
- Ilmanopeuden ilmaisin.
- Keinotekoinen horisontti.
- Korkeusmittari.
Vaihe 6. Muista kolme kriittistä nopeutta
Twinissä on syytä huolestua muutamasta kriittisemmästä nopeudesta. Muista nämä nopeudet, sinua varmasti kysytään niistä suullisessa testissä. Nämä nopeudet vaihtelevat lentokoneittain, tarkista koneesi käyttöoppaasta.
- VMC-93 solmua. Minimi ohjausnopeus. Ilmanopeus, jonka alapuolella ilma -alusta ei voida ohjata lennon aikana, kun yksi moottori on sammutettu.
- Vyse-106 solmua. Paras nousunopeus. Nopeus, joka antaa parhaan nousun yhdellä moottorilla.
- Vxse-95 solmua. Paras nousukulma. Nopeus, joka antaa parhaan nousun poistaakseen 15,2 metrin (50 jalan) lentoaseman lentoesteen yhdeltä moottorilta.
Vaihe 7. Ymmärtäkää FAA: n monimoottoriluokituksen vaatimukset
Jotkut FAA -vaatimukset ovat seuraavat: (Pyydä opettajaasi näyttämään sinulle nykyinen luettelo).
- Sinulla on tällä hetkellä oltava vähintään yhden moottorin ohjaajan todistus.
- On oltava vähintään 10 tunnin lentoaika FAA -pätevän lento -ohjaajan kanssa kaksimoottorisessa lentokoneessa.
- On täytynyt tehdä vähintään 5 lentoonlähtöä ja laskua viimeisen 90 päivän aikana kaksosella.
- Riittävä koulutus lenton hallitsemiseksi yhdellä moottorilla sammutettuna.
- Maaharjoittelu monimutkaisemman lentoa edeltävän kävelylenkin suorittamiseen.
- Tunne kaikki erikoisnopeudet ja muut vaatimukset molemmilla moottoreilla ja yhdellä moottorilla sammutettuna.
- Suorita suullinen tentti FAA -tarkastajan kanssa kaikista yllä olevista asioista.
- Läpäise lentotarkastus FAA -tarkastajan kanssa, joka osoittaa kaiken edellä mainitun.
Vaihe 8. Tutustu kiertämiseen
Kävelykierros on monimutkaisempi kaksosella. Seuraavassa on esimerkki useimmista tarkastuskohteista, käytä lentokonekäsikirjasi tarkistuslistaa.
- Irrota kaikki sisäiset ja ulkoiset ohjauslukot, jos ne on asennettu.
- Tarkista hissin, peräsin, trimmit, saranapultit ja toimilaitteen tangot.
- Tarkista staattisen paineen reiät tukosten varalta.
- Tarkista tavaratila ja ovi.
- Tarkista siivoojat samassa kartanossa kuin hissi.
- Tarkista polttoainesäiliön täyttöaukon ja lisäkorkit.
- Tarkista laskuteline vaurioiden varalta.
- Tarkista moottoriöljy. Vähintään 9 Yhdysvaltain litraa (9 000 ml), täysi 12 litraa.
- Tyhjennä polttoaine siivilästä ja tarkista vesi tai lika.
- Tarkista päälaskuteline, rengas ja vaihteen ovi.
- Tarkista potkuri ja kehruu kolhujen tai naarmujen varalta.
- Tarkista öljyn täyttökorkki.
- Tarkista kopan ovet kunnolla.
- Tarkista nenävaihde.
- Tarkista pitot -putken tukos.
- Tarkista taksin valo.
- Muista tehdä samat tarkastukset lentokoneen molemmille puolille.
- Poista sidokset.
Osa 2/4: Valmistautuminen lentoonlähtöön
Vaihe 1. Suorita ennen lentoonlähtöä -luettelo
(Käytä lentokoneesi tarkistuslistaa).
- Laskutelineen kytkin ala -asennossa. (Ennen virran kytkemistä).
- Hissi ja siipikone leikattu lentoonlähtöä varten.
- Tarkista kaasun kitkanupit oikean kitkan suhteen.
- Aseta seos täyteläiseksi.
- Prop -ohjaimet täyteen eteenpäin.
- Aseta läpät suositeltuun asentoon, jotkut käyttävät 10 astetta. Tarkista käyttöohje. (Älä sekoita läppäkytkintä laskutelineen kytkimeen).
- Polttoaineen valintaventtiilit asetettu pääsäiliöön.
- Kaasuttimen lämpö, kylmä (täysi eteenpäin).
- Tarkista, onko polttoainemittarissa riittävästi polttoainetta.
- Tehostuspumput päällä.
- Hallitsee vapaasti ja liikkuu oikein.
- Kopan luukut auki.
Vaihe 2. Tarkista polttoaine
Seuraavat toimenpiteet ovat vain likimääräisiä arvioita siitä, mitä opettajasi voi näyttää sinulle, mutta eivät tarkka menettely ilman opettajaa.
- Tarkista tarvittaessa kaikki neljä polttoainemittaria, jos säiliö on täynnä.
- 310: ssä on 4 polttoainesäiliötä, kaksi 50 gal. siipikärkiset säiliöt ja kaksi 15,8 litraa (56,8 litraa). aux -säiliöt, jotka mahdollistavat 1000 mailin kantaman.
- Polttoaineen kokonaispaino on 1170 paunaa. joten varo lentokoneen ylikuormitusta. Sinun on ehkä jätettävä polttoainetta taakse.
Vaihe 3. Käynnistä moottorit (jos ne ovat vapaalla alueella)
Noudata lentokoneen käyttöohjetta.
- Käynnistä vasen moottori ensin, koska akku on siellä.
- Käynnistä oikea moottori.
- Tarkista molemmat moottorin mittarit vihreänä.
- Korkeusmittari asetettu kentän korkeuteen.
- Gyros setti.
- Ovet ja ikkunat lukittu kunnolla.
- Turvavyöt kiinni, matkustajat mukaan lukien. (Matkustajia ei sallita, ennen kuin olet saanut monimoottoritodistuksen.
Vaihe 4. Suorita moottorin käynnistys
- 310 kierrosta on sama kuin monimutkainen yhden moottorin käynnistys moottoria kohden.
- Tarkista magnetot, kaasuttimen kuumuus, potkurin hallintalaitteet 310 -koneesi käsikirjan mukaan.
Osa 3/4: Turvallinen monimoottorinen lentoonlähtö ja risteily
Vaihe 1. Laske tarvittava Start-Stop-kiitotie
- Ennen kuin lähdet lentoasemalta lentokoneessa, laske lentokoneesi vaadittu kiitotien pituus täyteen ladattuna. Katso lentokoneen käsikirja.
- Monimoottorisella lentokoneella sinun on tarkistettava vaaditun kiitotien pituuden lisäksi lentokoneesi "Start-Stop" -etäisyys.
- Start-Stop-etäisyys on vaadittu matka, jotta tämä lentokone kiihtyy täydellä nopeudella VMC: hen ja sitten pysäyttää lentokone kiitotiellä. Etäisyyden tulisi olla noin 2400 jalkaa kiitotieltä keskimäärin 310.
- Jotkut lentäjät haluavat kaksinkertaistaa tämän luvun 5000 jalkaan ja käyttävät sitä tämän lentokoneen vähimmäiskiitotieksi.
- Yhden moottorin huoltokatto uudemmassa mallissa turbo 310 on noin 17000 jalkaa, mutta varhainen malli 310 on vain noin 7700 jalkaa. Parasta ei laskeutua yli 7000 jalan korkeuteen, jos sinulla on varhainen malli 310.
Vaihe 2. Käynnistä lentoonlähtörulla
- Käytä molempia seoksen säätimiä maksimissaan tai käyttöoppaasi mukaisesti.
- Käytä molempia potkurin säätimiä maksimissaan tai käyttöoppaasi mukaisesti.
- Käytä molempia kaasuvipuja maksimissaan tai käyttöoppaasi mukaisesti.
- Pysy kiitotien keskilinjalla peräsimen kanssa tarpeen mukaan.
- Varmista, että suurin potkuri on vähintään 2600 kierrosta minuutissa tai ohjeiden mukaan.
- Tarkista, että moottorin mittarit ovat vihreitä tarpeen mukaan.
- Katso VMC (Velocity Minimum Control) -nopeus,
- Älä kierrä ennen kuin VMC, 96 solmua tai tarpeen mukaan.
Vaihe 3. Määritä paras nousunopeus
(Jos sinun on poistettava 50 jalan este, käytä parasta nousukulmaa).
- Säilytä paras nousunopeus, 106 solmua.
- Vakaa vakiintuminen 106 solmun nopeudella, tarkista nopeus vähintään 500 fpm, pystysuoran nousun ilmaisin.
- Kun positiivinen nousu on vakiintunut, vaihda, vapauta läpät (jos käytetään läppää).
- Pidä nousua 25 tuuman jakoputken paineessa 2400 kierrosta minuutissa halutun korkeuden saavuttamiseksi.
Vaihe 4. Taso risteilyn korkeudessa
- Laske nenä hieman ja alenna tehoa, kaasua 23 tuuman jakoputken paineeseen.
- Aseta potkurin säätö 2300 r / min parhaan 65%: n risteilytehon saavuttamiseksi.
- Säilytä tämä tehoasetus ja pidä korkeus pienillä säädöillä ja kaasulla.
- Leikkaa halutulla tavalla risteilyn korkeuden ylläpitämiseksi.
Osa 4/4: Moottorin sammutustoimenpiteet
Vaihe 1. Esitä moottorin palautuminen
FAA -tarkastaja testaa sinut moottorin sammutuksen ja palautuksen suhteen.
- Pyydä opettajasi opastamaan sinut moottorin sammutusmenettelyissä ensin turvallisella korkeudella.
- Kouluttaja näyttää, miten voit kertoa, mikä moottori epäonnistui ja miten lentokone lentää yhdellä moottorilla.
- Kouluttaja voi tappaa yhden moottorin, kun sitä vähiten odotat.
- Sinun on osoitettava kykysi suorittaa seuraavat toimenpiteet.
Vaihe 2. Tunnista yhden moottorin menetys
- Ohjaamo hiljalleen hiljenee ja lentokone kääntyy kuolleen moottorin suuntaan. Tämä on vaikeampaa yöllä.
- Harjoittele tätä turvallisella korkeudella ja yöllä. Kokeile käyttää neulapalloa, se voi auttaa näyttämällä äkillisen käännöksen.
Vaihe 3. Määritä, mikä moottori on sammunut
- Tarkista ensin, että kaasut ovat täydellä teholla, molemmat potkurisäätimet täysin eteenpäin ja sekoitukset täysillä.
- Jotkut lentäjät käyttävät "Dead Foot Dead Engine" -menettelyä. Tämä tarkoittaa, että jos vasen moottori epäonnistui, sinun on painettava paljon oikeaa peräsintä lentämään suoraan, jos vasenta jalkaa ei tarvita, vasemman moottorin on oltava kuollut.
- Jotkut sanovat: "Se on yksinkertaista, rekvisiitta pysähtyy ja kierrosluku laskee".
- Todellisuudessa rekvisiitta pyörii edelleen samalla kierrosnopeudella.
- Tuulimyllyn potkurilla on sama vastus kuin saman halkaisijan kiinteällä levyllä, joten sinun on saatava höyhenet ja pysäytettävä välittömästi.
Vaihe 4. Lisää täysi teho hyvään moottoriin
Nyt kun olet tunnistanut kuolleen moottorin, varmista, että täysi teho on hyvässä moottorissa
Vaihe 5. Sulka huono moottori
- Vähennä huonon moottorin potkurin vastusta asettamalla potkuri höyhenasentoon. (Prop Control aina takaisin).
- Höyhenet asettavat potkun reunat tuulen puolelle estämään vastusta ja estämään propin pyörimistä.
- Et tarvitse tuulimyllyn äärimmäistä vetoa, mikä aiheuttaa lentokoneen hallitsemattomuuden.
Vaihe 6. Aseta lentokone lentoa varten yhdellä moottorilla
- Saa lentokone lentämään suoraan eteenpäin menettämättä korkeutta.
- Yritä ylläpitää suoraa lentoa. Kuolleen moottorin sivusiiven nostaminen korkeammalle tasapainottaakseen moottorin hyvän tehon ja kuolleen moottorin vastus- ja kääntöolosuhteet.
- Käytä aina kuolleita moottoritoimenpiteitä turvallisella korkeudella.
- Pidä aina kuollutta moottorin siipiä korkealla laskeutumiseen asti (mutta vain jos sinulla on todella kuollut moottori).
Vaihe 7. Valmistaudu uusimpaan lentoturvallisuuteen
- ADS-B eli (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) on uuden sukupolven lentoliikenteen modernisoinnin kulmakivi.
- Pian FAA: n valtuuttama kaikille ilma-aluksille, jotka toimivat ilmatilassa, joka nyt vaatii tilan C transponderia, on varustettava ADS-B: llä.
- Tämä uusi järjestelmä, kun se on asennettu ja sitä käytetään oikein, antaa lentäjälle mahdollisuuden nähdä ja nähdä ja välttää kaikki muut lentokoneet lähellä.
- Lentoliikenteen lisäksi lentäjälle voidaan lähettää myös lentokonepalveluja ja säätietoja.
Vinkkejä
-
Voit oppia paljon lentokoneen lentämisestä ja helpottaa myös lentäjän pätevyyden tai lisenssin hankkimista rahaa käyttämättä seuraavasti:
- Kuinka aloittaa ilmainen online -lentäjäkoulutus FAA Safety.govin avulla
- Kuinka aloittaa ilmainen lentäjäkoulutus verkossa AOPA.org -sivuston avulla
- Lennä Cessnalla
